Mühərriklər Toyota Mark X, Mark X Zio
2004-cü ildə Yaponiyanın Toyota avtomobil konserni Mark X-dən yeni yüksək səviyyəli sedanın istehsalına başlandı. Bu avtomobil Mark xəttinin altı silindrli V-əkiz mühərriki olan ilk avtomobil idi. Avtomobilin görünüşü bütün müasir standartlara tam uyğundur və istənilən yaşda olan alıcını cəlb edə bilir.
Maksimum konfiqurasiyada Mark X adaptiv ksenon fənərlər, elektrik sürücü oturacağı, qızdırılan ön cərgə oturacaqları, ionizator, kruiz kontrol, naviqasiya ilə multimedia sistemi və 16 düymlük yüngül lehimli disklər ilə təchiz edilmişdir. Salonun sahəsi dəri, metal və ağacdan hazırlanmış yüksək keyfiyyətli elementlərlə doludur. Eksklüziv idman versiyası "S Paketi" də var.
O, 18 düymlük yüngül lehimli disklər və təkmilləşdirilmiş ventilyasiya elementləri, xüsusi köklənmiş asma, aerodinamik performansı artıran kuzov hissələri və digər təkmilləşdirmələri özündə cəmləşdirən xüsusi əyləclərə malikdir.
120 Mark X korpusunda iki mühərrik variantı mövcuddur: GR seriyasından 2.5 və 3 litrlik güc blokları. Bu daxili yanma mühərriklərində V şəklində düzülmüş 6 silindr var. Ən kiçik həcmli mühərrik 215 at gücündə güc inkişaf etdirməyə qadirdir. və 260 rpm krank mili sürətində 3800 Nm fırlanma anı. Üç litrlik mühərrikin güc göstəriciləri bir qədər yüksəkdir: güc 256 at gücündədir. və 314 rpm-də 3600 Nm fırlanma anı.
Qeyd etmək lazımdır ki, yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaqdan - 98 benzindən, eləcə də digər texniki mayelərdən və istehlak materiallarından istifadə etmək lazımdır.
Avtomatik transmissiya hər iki mühərriklə transmissiya kimi fəaliyyət göstərir, əgər avtomobil yalnız ön təkərlər tərəfindən idarə olunarsa, mexaniki dişli dəyişdirmə rejimi mövcuddur. Tam ötürücülü versiyalarda beş pilləli avtomatik transmissiya var.
Avtomobilin ön hissəsində asma elementləri kimi iki qolu istifadə olunur. Arxa tərəfdə çox keçidli asma quraşdırılıb. Sələfi ilə müqayisədə 10-cu Mark mühərrik bölməsinin dəyişdirilmiş planına malikdir. Bu, ön kənarın azalmasına, həmçinin kabin sahəsinin artmasına kömək etdi.
Təkər bazası da artdı, bunun sayəsində avtomobilin davranışı yaxşılığa doğru dəyişdi - döngələrdə daha sabit oldu. Avtomobil yüksək sürətlə sürməyə yönəldiyi üçün dizaynerlər təhlükəsizlik sistemlərinə böyük diqqət yetirdilər: ön kəmərlərin konstruksiyası qabaqlayıcılar və güc məhdudlaşdırıcı elementlərdən ibarətdir, sürücü və sərnişin üçün aktiv baş dayaqları və təhlükəsizlik yastıqları quraşdırılmışdır.
İkinci nəsil
2009-cu ilin sonunda Mark X avtomobilinin ikinci nəsli ictimaiyyətə təqdim olundu.Yapon şirkətinin dizaynerləri bütün detalların, hətta ən kiçik detalların da dinamikliyinə, aktuallığına və qüsursuzluğuna böyük diqqət yetirdilər. Təkmilləşdirmə həm də idarəetmə və şassi dizaynına toxundu, bu da avtomobili daha ağırlaşdırdı. Bu, sürücülük zamanı sabitlik və etibarlılıq təəssüratı yaradır. Avtomobilin dayanıqlığını artıran başqa bir amil kuzovun eninin artmasıdır.
Avtomobilin təklif olunduğu bir neçə trim səviyyəsi var: 250G, 250G Four (tam ötürücülü), S-nin idman versiyaları - 350S və 250G S və artan komfort modifikasiyası - Premium. Daxili məkanın elementləri idman xarakteri alıb: ön oturacaqlar yan dayaqlara, dörddilli dəri sükan çarxına, nəhəng rəngli displeyə malik çoxfunksiyalı ön panelə və parlaq alət paneli işıqlandırmasına malikdir - Optitron.
Stylingdən əvvəlki versiyada olduğu kimi, yeni Mark X iki V-mühərriki ilə təchiz edilmişdir. İlk mühərrikin həcmi dəyişməz qaldı - 2.5 litr. Ekoloji standartların sərtləşdirilməsi ilə əlaqədar olaraq, dizayner indi 203 at gücünə çatan gücü azaltmalı oldu. İkinci mühərrikin həcmi 3.5 litrə qədər artdı. O, 318 at gücündə güc inkişaf etdirməyə qadirdir. Modellista tüninq atelyesi tərəfindən istehsal olunan "+M Supercharger" yüklənmiş modifikasiyalarında quraşdırılmış güc blokları 42 at gücünə malik idi. standart 3.5 litrdən çox daxili yanma mühərrikləri.
Toyota Mark X əmi
Mark X Zio sedanın performansını minivenin rahatlığı və genişliyi ilə birləşdirir. X Zio-nun gövdəsi alçaq və genişdir. Avtomobilin salonunda 4 böyük sərnişin rahat şəkildə hərəkət edə bilir. "350G" və "240G" modifikasiyaları ikinci sırada yerləşən iki ayrı oturacaqla təchiz edilmişdir. "240" və "240F" kimi daha ucuz trim səviyyələrində möhkəm divan quraşdırılmışdır. Dinamik sabitləşmə S-VSC sistemi tərəfindən həyata keçirilir. Avtomobildə təhlükəsizlik sistemləri kimi yan təhlükəsizlik yastıqları, pərdələr, həmçinin boyun fəqərələrinin zədələnməsinə qarşı qorunan WIL sistemli oturacaqlar quraşdırılıb.
Arxa görünüş güzgülərində böyüdülmüş baxış sektoru və dönmə siqnalının təkrarlayıcıları quraşdırılmışdır. Sadə Mark X versiyasından fərqli olaraq, Zio versiyası yeni kuzov rəngində - "Açıq Mavi Mica Metallic"də hazırlana bilər. Standart avadanlıq çoxlu sayda opsiyalarla təchiz edilib, o cümlədən: kondisioner, multimedia sisteminin idarəetmə düymələri, elektrik güzgüləri və s. Hava idmanı modifikasiyası da alıcının ixtiyarındadır. Alıcıya həcmi 2.4 və 3.5 litr olan motor quraşdırmaq üçün iki seçim imkanı verildi.
Bu avtomobilin yaradılması zamanı masanın konstruktorlarının qarşısında səmərəli yanacaq sərfiyyatına nail olmaq vəzifəsi durur. Bu problem mühərrikin parametrlərinin optimallaşdırılması, ötürülməsi və tam ötürücülü modellərdə elektrik generatorunun quraşdırılması ilə həll edildi. Qarışıq rejimdə 2.4 litrlik mühərrik üçün yanacaq sərfi 8,2 km-ə 100 litr idi.
