Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS mühərrikləri

Yapon 6AR-FSE və 8AR-FTS mühərrikləri texniki parametrlər baxımından praktiki olaraq əkizdir. İstisna, mühərrikdə 8 indeksi olan turbindir. Bunlar qabaqcıl flaqman modelləri üçün nəzərdə tutulmuş ən son Toyota qurğularıdır. Hər iki elektrik stansiyasının istehsalına başlanılması - 2014-cü il. Maraqlı fərq ondan ibarətdir ki, turbinsiz versiya Toyota Korporasiyasının Çin zavodunda yığılır, lakin turbomühərrik Yaponiyada istehsal olunur.

8AR-FTS mühərriki

Etibarlılıq haqqında konkret bir şey söyləmək hələ də çətindir və bütün ekspertlər dəqiq resursu adlandıra bilməzlər. Bu mühərriklərdə təcrübə hələ yığılmayıb, yəni nasazlıqlar və gizli problemlər haqqında hər şey məlum deyil. Buna baxmayaraq, istismarın ilk illərində bölmələr özlərini yaxşı sübut etdilər.

6AR-FSE və 8AR-FTS elektrik stansiyalarının texniki xüsusiyyətləri

Texniki dildə desək, yaponlar bu mühərrikləri benzin yanacağından istifadə etmək üçün yaradıla bilən ən yaxşı mühərriklər adlandırırlar. Həqiqətən, əla güc və fırlanma anı göstəriciləri ilə aqreqatlar yanacağa qənaət edir və hətta yüksək yüklərdə belə çevik işləməyi təmin edir.

Quraşdırmaların əsas xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

İş həcmi	2 l
Silindr bloku	alüminium
Başını bloklayın	alüminium
Silindrlərin sayı	4
Valfların sayı	16
Mühərrik gücü	150-165 at gücü (FSE); 231-245 at gücü (FTS)
Tork	200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS)
Turboşarj	yalnız FTS-də - Twin Scroll
Silindr diametri	86 мм
Piston vuruşu	86 мм
Yanacaq növü	benzin 95, 98
Yanacaq sərfi:
- şəhər dövrü	10 l / 100 km
- şəhərətrafı dövr	6 l / 100 km
Atəşləmə sistemi	D-4ST (Estec)

Mühərriklər eyni bloka əsaslanır, eyni silindr başlığına, eyni bir sıra vaxt zəncirinə malikdir. Lakin turbin 8AR-FTS mühərrikini çox canlandırır. Mühərrik inanılmaz bir fırlanma momenti aldı, bu, erkən mövcuddur və avtomobili başlanğıcdan vurur. Effektiv yanacağa qənaət texnologiyaları sayəsində hər iki mühərrik əla performans və əla yanacaq sərfiyyatı nümayiş etdirir.

Avro-5 ekoloji sinifi bu aqreqatlarla avtomobilləri satmağa imkan verir, bu günə qədər bütün hədəf avtomobillərin yeni nəsilləri bu qurğunu alıblar.

Bu qurğular hansı avtomobillərdə quraşdırılıb?

6AR-FSE XV50 və indiki XV70 nəsillərində Toyota Camry-də quraşdırılmışdır. Həmçinin, bu motor Lexus ES200 üçün istifadə olunur.

Camry XV50

8AR-FTS daha geniş əhatə dairəsinə malikdir:

1. Toyota Crown 2015-2018.
2. Toyota Carrier 2017.
3. Toyota Highlander 2016.
4. Lexus NX.
5. Lexus RX.
6. Lexus IS.
7. Lexus GS.
8. Lexus R.C.

AR seriyalı mühərriklərin əsas üstünlükləri və üstünlükləri

Toyota mühərriklərin üstünlüklərində yüngüllük, dözümlülük, istehlakda adekvatlıq və etibarlılıq qeyd etdi. Motoristlər həmçinin turbomühərrikli aqreqatın elastikliyini və üstün gücünü əlavə edirlər.

Daxili yanma mühərrikinin sadə və başa düşülən işləmə prinsipi gələcəkdə problem yaratmayacaqdır. Təbii aspirasiya edilmiş versiyada ən mürəkkəb sistem VVT-iW-dir ki, bu da artıq ixtisaslaşmış xidmətlərə yaxşı məlumdur. Turbinlə hər şey fərqlidir, xidmət tələb edir və onu təmir etmək asan deyil.

Yeni planetar ötürücü başlanğıc batareyaya demək olar ki, heç bir yük qoymur və 100A alternator asanlıqla itkiləri bərpa edir. Əlavələr və elektrik avadanlıqları ilə də heç bir problem olmamalıdır.

8AR-FTS ilə Lexus NX

ICE təlimatı bir neçə növ yağ tökməyə imkan verir, lakin zəmanət müddəti bitməzdən əvvəl konsernin orijinal mayesini doldurmaq daha yaxşıdır. Mühərrik yağa olduqca həssas idi.

Toyota-dan 6AR-FSE və 8AR-FTS-nin çatışmazlıqları və problemləri

Bütün müasir mühərriklər kimi, bu səmərəli qurğuların bir sıra xüsusi çatışmazlıqları var ki, onları nəzərdən keçirərkən unutmaq olmaz. Mühərrikin işləmələri hələ də kiçik olduğundan, bütün problemlər rəylərdə görünmür. Lakin texnoloji xüsusiyyətlərə və ekspert rəylərinə görə bölmələrin aşağıdakı çatışmazlıqlarını ayırd etmək olar:

1. Su nasosu. Bu, sadəcə olaraq, müasir Toyota mühərriklərinin xəstəliyidir. Nasos hətta ilk böyük MOT-dan əvvəl zəmanət altında dəyişdirilməlidir.
2. Valf qatar zənciri. O, uzanmamalıdır, ancaq bir sıra zəncir artıq 100 km ciddi diqqət tələb edəcəkdir.
3. Resurs. Hesab edilir ki, 8AR-FTS 200 km, 000AR-FSE isə təxminən 6 km məsafəni qət etməyə qadirdir. Və hamısı budur, bu mühərriklərin əsaslı təmirinə icazə verilmir.
4. Soyuq başlanğıcda səslər. Qızdırıldıqda, zəng və ya kiçik bir döymə eşidilir. Bu bölmələrin dizayn xüsusiyyətidir.
5. Bahalı xidmət. Tövsiyələrdə təmir üçün yalnız orijinal komponentləri tapa bilərsiniz, bu da bahalı bir zövq olacaq.

Ən böyük çatışmazlıq resursdur. 200 km-dən sonra turbinli bir qurğu üçün təmir və bahalı xidmət göstərməyin mənası yoxdur, bunun üçün əvəz axtarmalı olacaqsınız. Bu, çətin bir işdir, çünki müqavilə mühərrikləri zəif resurs nəzərə alınmaqla mövcud olmaya bilər. Turbosuz mühərrik bir az sonra ölür, lakin bu yürüş aktiv işləmə üçün kifayət deyil.

AR mühərriklərini necə tənzimləmək olar?

Turboşarjlı mühərrik vəziyyətində gücü artırmaq şansı yoxdur. Toyota 2 litrlik mühərrikin potensialını tam potensialına çatdırdı. Müxtəlif ofislər 30-40 at artımı ilə çip tuning təklif edir, lakin bütün bu nəticələr hesabatlarda və kağız parçalarında qalacaq, əslində heç bir fərq olmayacaq.

FSE vəziyyətində, eyni FTS-dən bir turbin təmin edə bilərsiniz. Amma avtomobili satıb, turbo mühərrikli digərini almaq daha ucuz və asan olacaq.

6AR-FSE mühərriki

Bu bölmənin sahibləri üçün gec-tez zərurətə çevriləcək vacib bir detal EGR-dir. Bu klapan daim təmizlənməlidir, çünki rus əməliyyatının xüsusiyyətləri bunun üçün uyğun deyil. Yaxşı bir stansiyada onu söndürmək və bölmənin işini asanlaşdırmaq daha yaxşıdır.

6AR və 8AR elektrik stansiyaları haqqında nəticə

Bu mühərriklər Toyota model xəttində əla görünür. Bu gün onlar flaqman avtomobillər sırasının bəzəyinə çevrilib, layiqli xüsusiyyətlər alıblar. Lakin ekoloji standartlar təzyiq göstərməkdə davam edir və bu, bu qurğularla avtomobil sahiblərinin həyatını korlayan dəhşətli EGR klapan ilə təsdiqləndi.

Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 Turbo Mühərrik

Resursdan da razı deyiləm. Belə bir mühərriki olan işlənmiş avtomobil alsanız, orijinal yürüş və xidmət keyfiyyətinə əmin olun. Mühərriklər tuning üçün uyğun deyil, onlar artıq çox yaxşı performans verirlər.