Suzuki Grand Vitara mühərrikləri

Suzuki Grand Vitara avtomobilinin populyarlığı o qədər böyükdür ki, uzun illər bütün dünyada və müxtəlif adlar altında istehsal olunur.

Uğur və beynəlxalq tanınma obyektiv olaraq layiqdir - keyfiyyətlər məcmusunda modelin universallığı heç bir bərabərliyi bilmir.

Uzun müddət kompakt yolsuzluq avtomobili ən çox satılan avtomobil olaraq qaldı və avtomobil Rusiya bazarında öz layiqli yerini aldı və sağ sükanlı əkiz qardaş Suzuki Escudo ilə bərabər oldu.

Kim səyahət edib, bilir, başa düşəcək

Grand Vitara öz sinfində ən yolsuzluq avtomobili olması ilə maraqlı və unikaldır. Daimi tam ötürücülü olduğundan, kuzovda nərdivan tipli çərçivə quraşdırılıb, ötürücü qutunun ön və arxası arasında mərkəz diferensialı var, diferensial kilid sistemi və sürətin azaldılması var, bu da yaxşı işləməyi təmin edir. - yol keyfiyyətləri. Modelin interyeri xüsusilə görkəmli, möhkəm, qısa, sadə, diqqəti cəlb etmir, lakin köhnə deyil.

Yaponların trasda daimi tam ötürücülüyündə, hətta pis hava şəraitində - buzda, yağışda, qış yolunda tam təhlükəsizlik və etibarlılıq hissi var. Təsadüfən daha ciddi yolsuzluğa düşsəniz, diferensialın kilidi və sürətin azaldılması köməyə gələcək.

Əlbəttə ki, yadda saxlamalıyıq ki, bu klassik bütün ərazi vasitəsi deyil, şəhər krossoveridir və onun asqısı azdır, yerin təmizlənməsi cəmi 200 mm-dir, lakin avtomobil vicdanla onun üzərində işləyir və əksər sinif yoldaşlarının ilişib qalacağı yerə gedir. .

Etibarlılığı da əlavə etsəniz, o, qırılmır, üstün keyfiyyəti və öldürülməməsidir, əla qiymət etiketi ilə yanaşı, həm texniki, həm də ölkələrarası qabiliyyət və funksionallıq nisbəti baxımından ən dürüst avtomobili əldə edirsiniz.

Bir az tarixi

Əslində, ilk Suzuki Escudo-nun çıxdığı 1988-ci ili yaradılışın başlanğıc nöqtəsi hesab etmək olar. Ancaq rəsmi olaraq Grand Vitara adı ilə 1997-ci ildə konveyerdən çıxdı. Yaponiyada Suzuki Escudo, ABŞ-da Chevrolet Tracker adlanır. Rusiyada satışın başlanğıcı hamı ilə birlikdə baş verdi və 2014-cü ildə istehsalın başa çatması ilə başa çatdı. 2016-cı ilə qədər Suzuki Vitara ilə əvəz olundu.

Markanın Rusiya nümayəndəliyinin top meneceri Takayuki Haseqavanın dediyinə görə, yeni nəslin debütü 2020-2021-ci illər üçün nəzərdə tutulub. . Çox güman ki, o, Vitara bojisinin mirası üzərində deyil, öz orijinal bazasında qurulacaq.

1 nəsil (09.1997-08.2005)

Satışda üç (üstü açıq versiya mövcuddur) və arxa təkərli beş qapılı çərçivə krossoveri və Part Time 4FWD sistemi var, bunun mahiyyəti sürücü tərəfindən ön oxu sərt şəkildə qoşmaq / ayırmaq imkanıdır. əl ilə 100 km/saatdan çox olmayan sürətlə və yalnız tam dayananda sürəti azaldın.

2001-ci ildə model çeşidi uzadılmış modifikasiya (təkər bazası 32 sm daha uzun oldu) XL-7 (Grand Escudo) ilə yeddi nəfər üçün üç sıra interyeri ilə tamamlandı. Nəhəng 6 at gücünə qədər inkişaf edən 2,7 litrlik V185 güc aqreqatı ilə təchiz edilib.

İlk Grand Vitara 1,6 və 2,0 at gücünə malik 94 və 140 benzinli dördlüklərlə təchiz edilmişdir. və V formalı altı silindrli, 158 at gücünə qədər. 2 litrlik dizel mühərriki 109 gücə qədər inkişaf etdirərək bəzi ölkələrə ixrac edildi. Beş zolaqlı mexaniki və ya 4 zonalı avtomatik sürət qutusu daxili yanma mühərriki ilə birləşdirilir.

2 nəsil (09.2005-07.2016)

Bu, ən çox satın alınan nəsildir, 10 ildir radikal dəyişikliklər olmadan istehsal olunur, xoşbəxt sahibləri böyük bir avtomobil sahibləri ordusuna çevrilir. Nə yaxşı ki, yerli istehlakçılar üçün bütün avtomobillər Yaponiyada yığılıb.

İkinci Grand Vitara gövdəyə inteqrasiya edilmiş çərçivə və diferensial kilidi və azalma sürəti ilə daimi tam ötürücü aldı. Yaponiyada yenilik dörd dizayn həllərində mövcuddur - Helly Hanson (xüsusilə açıq hava fəaliyyətini sevənlər üçün), Salomon (xrom bəzək), Supersound Edition (musiqi həvəskarları üçün) və FieldTrek (lüks avadanlıq).

2008-ci ildə istehsalçı ilk kiçik modernləşdirməni həyata keçirdi - ön bamper dəyişdirildi, ön qanadlar yeniləndi və təkər tağları, radiator barmaqlığı vurğulandı, səs-küy izolyasiyası gücləndirildi və alət panelinin mərkəzində displey göründü. . Yenidən tərtib edilmiş versiya iki yeni mühərrik əldə etdi - 2,4 litr 169 at gücü və ən güclü 3,2 litr 233 at gücü. Sonuncu, digər bazarlara ixrac edilən 1,9 litrlik dizel Renault kimi Rusiyaya rəsmi olaraq çatdırılmadı. Bütün avtomobillər üçün sürət qutusu beş pilləli mexaniki və ya dörd pilləli, iki rejimli elektron idarə olunan avtomatik maşındır - normal və idman.

Qısa üç qapılı dörd oturacaqlı körpədə, yalnız 1,6 at gücünə malik 106 litrlik mühərrik quraşdırılıb, bazası 2,2 metr, kiçik bir magistral və ayrıca qatlanan arxa oturacaqlar. Beş qapılı konfiqurasiyada beş sərnişin olduqca rahatdır və 140 at gücünə malik iki litrlik mühərrik. şəhərdə tam gündəlik sürücülük üçün kifayətdir. Böyük baqajı daşımaq üçün arxa sıra hissələrə bölünür və yük bölməsinin həcmi 275 litrdən 605 litrə qədər artır.

2011-ci ildə Grand Vitara-da ikinci dəyişiklik xarici bazar üçün avtomobillərə təsir etdi. Ehtiyat təkər yük bölməsinin qapısından söküldü və bununla da avtomobilin uzunluğu 20 sm azaldıldı.Dizel mühərrikinin ekoloji səviyyəsi Avro 5 uyğunluğuna çatdırıldı.Bütün əsas avadanlıqlar ötürmə qutusunda elektron ötürücü aldı. azaldılmış sürət və öz-özünə kilidlənən diferensialın yandırılması / söndürülməsi. Məcburi kilidləmə düyməsi mərkəzi konsolda yerləşir.

Əlavə seçim mövcuddur - aşağı eniş zamanı sürücüyə yardım sistemi. Transmissiya rejiminə uyğun olaraq 5 və ya 10 km/saat sürəti saxlayır. Həm də başlanğıcda yüksəliş və ESP sürüşmənin qarşısının alınması sistemi. Üçqapılı avtomobil təkmil transmissiya almadı, ona görə də o, ölkələrarası keçid qabiliyyətini artırmadı.

Suzuki Grand Vitara-da hansı mühərriklər var

Mühərrik modeli	Növü	Həcmi, litr	Güc, h.p.	Versiyası
G16A	benzin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	sıra dörd	1.6	94	SGV 1,6
M16A	sıralı 4 silindrli	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	sıralı 4 silindrli	2	128-140	SGV 2.0
RF	dizel R4	2	87-109	SGV2.0D
J24B	Benz 4 sıra	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzin V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzin V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzin V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Daha çox üstünlüklər

Suzuki Grand Vitara-nın üstünlüklərindən, əsasdan başqa - ötürmə, qiymət, dinamizm və etibarlılıq, yaxşı idarəetmə ilə yanaşı, qəza testlərinin nəticələrinə görə ən yüksək ballarla yüksək təhlükəsizlik səviyyəsini qeyd etmək olar.

Eksteryerdə vacib bir üstünlük həm ayaqlar, həm də üst və yan tərəflər üçün geniş interyerdir ki, bu da sinifdə çoxunda yoxdur. Əla görmə qabiliyyəti. Plastik, sərt olsa da, lakin yüksək keyfiyyətli, hər xırda şey üçün kifayət qədər yer var.

... Və mənfi cəhətləri

Hər kəs kimi çatışmazlıqlar var. Əhəmiyyətli olanlardan - yüksək yanacaq istehlakı, tam ötürücülüyə görə cəza kimi. Şəhərdə mexaniki transmissiya ilə 2,0 litr 15 km-ə 100 litrə qədər istehlak edir. Daha güclü və silahla nə deyə bilərik. Nadir bir hal, magistral yolda 10 l / 100 km-ə çatdığı ortaya çıxır. Əksər avtomobil sahibləri aerodinamikanın aşağı səviyyəsini qeyd edirlər. Maşın səs-küylü və sərtdir. Magistral həcmi kiçik deyil, lakin forma rahat deyil - yüksək və dar.

Almağa dəyərmi, əgər belədirsə, hansı mühərriklə

Müsbət və mənfi cəhətləri ölçdükdən sonra, bəli. Çünki indi yaxşı etibarlı, davamlı maşınlar azdır. Prodüserlər uzun müddətdir ki, uzun müddət oynamaqda maraqlı deyillər. Onlar daha tez-tez komponentləri, hissələri, mexanizmləri, maşınları yeniləri üçün dəyişdirməlidirlər. Suzuki Grand Vitara belə deyil. Burada onilliklər boyu yaxşı xidmət edəcək bir çox ebedi klassiklər var.

Turbomühərrikli daxili yanma mühərrikləri, robotlar, CVT-lər yoxdur - uzun resursla mükəmməl hamar və görünməz işləyən hidromexanika. Kommersiya vasitəsi alarkən ən vacib şey bahalı təmir və ya bahalı hissələrin tez-tez dəyişdirilməsi ilə nəticələnməməkdir. Bu Yapon seçilməsi də qiymət adekvat daha çox olacaq.

Obyektiv olaraq, 5 qapılı bir avtomobil üçün iki litr və şəhər xaricində və kənarda səyahət edən sərnişinlər üçün kifayət etməyəcəkdir. Şəhər ətrafında, işdən, evdən, mağazalara qədər - kifayətdir. Buna görə, 2,4 at gücündə 166 litr. - yalnız sağ və 233 litr istehsal edən 3,2 at - çox. Belə güc üçün avtomobil yüngül olur, təhlükəli olur, manevr qabiliyyəti itir.

Ümumiyyətlə, avtomobil yolda sakit və təhlükəsiz hiss etmək, bilmək və əmin olmaq üçün lazım olan hər şeyə sahib olan əsl Yapon prudesidir və yoldan kənar hissədə uzanıb uzanmayacağını təxmin etməyək. Grand Vitara-nı yaradan zaman Suzuki əsas şeylərə diqqət yetirərək dəbli dizayn yaratmaq üçün çox səy göstərmədi.