Skoda Rapid mühərrikləri
Məzmun
Müasir Rapid liftback Skoda tərəfindən 2011-ci ildə Frankfurtda MissionL adlı konsept olaraq təqdim edildi. Hazır məhsul bir ildən sonra Avropa bazarına çıxdı. 2013-cü ildə yenilik MDB ölkələrinə çatdı və tezliklə rus motoristləri üçün əlçatan oldu.
Modelin tarixi
"Rapid" adı Çexiya şirkəti tərəfindən dəfələrlə istifadə edilmişdir. 1935-ci ildə bu modelin ilk avtomobili konveyerdən çıxanda populyarlıq qazandı. Skoda Rapid 12 il istehsal edildi və varlı vətəndaşlar tərəfindən tələb olundu. Dörd növ avtomobil var idi: ikiqapılı və dördqapılı kabrioletlər, furqon və sedan.
Modelə davamlı tələbat konstruksiya xüsusiyyətlərinə - o dövr üçün yeniliklərə görə idi: boru çərçivəsi, müstəqil ön və arxa asqılar, hidravlik əyləc sistemi. Rapid təkcə Avropada deyil, Asiyada da yaxşı satıldı. Başqa bazarlara verilməyib.
Ən güclü avadanlıq 2,2 at gücündə 60 litrlik mühərrikə sahib idi. O, 120 km/saat sürətlənməyə icazə verdi. Müxtəlif modifikasiyalar və qiymət kateqoriyaları üçün 4 növ mühərrik istifadə edilmişdir. Ümumilikdə altı minə yaxın avtomobil istehsal edilmişdir. Serialın buraxılışı 1947-ci ildə dayandırıldı və növbəti dəfə "Rapid" adı yalnız 38 ildən sonra canlandırıldı.
Yeni, idman üslublu Rapid 1985-ci ildə avtomobil bazarına çıxdı və dərhal onu fəth etdi. İkiqapılı kupe variantı yeganə kuzov stili idi. Avtomobil arxa təkərli idi, modifikasiyadan asılı olaraq 1,2-dən 1,3 at gücünə qədər 54 və 62 litrlik mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Rapid yaxşı sabitliyə və əla idarəetməyə malik idi. Ən güclü konfiqurasiyada maksimal sürət 153 km/saata çatdı. Saatda yüz kilometrə qədər sürətlənmə 14,9 saniyəyə baş verdi. Maşın 5 il istehsal olunub, sonra isə "Rapid" adı uzun illər unudulub. Və yalnız 2012-ci ildə Skoda sırasına qayıtdı.
Внешний вид
Skoda Rapid-in Rusiya Federasiyasında görünüşü 2014-cü ildə baş verdi. Bunlar Kaluqadakı zavodda istehsal olunan yerli istehsal avtomobilləri idi. Avtomobil Rusiya iqliminin xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla dəyişdirilib. Həmçinin, dizaynda təkmilləşdirmələr və təkmilləşdirmələr aparıldı - bu modelin iki il əvvəl ortaya çıxdığı Avropadakı əməliyyat təcrübəsi nəzərə alındı.
Müasir Rapid tanınan bir görünüşə malikdir. Əvvəlcə orta gəliri olan hörmətli insanlar üçün hazırlanmışdır. Və o, inamla, zərifliklə və hətta bir az pedantlıqla icra edilən cizgilərin ciddi aydınlığı ilə onları məmnun etməyə hazır idi.
Hava girişi və orijinal ön bamper avtomobilə aqressiv görünüş verir. Amma ümumilikdə, rasional bədən forması və xrom elementləri sayəsində möhkəm görünür. Dizaynda bu keyfiyyətlərin mükəmməl birləşməsi, nəticədə, onu müxtəlif yaş və gəlirlərə malik olan geniş motoristlərin istifadəsinə uyğunlaşdırdı.
Maşın 40 km/saatdan aşağı sürətlə dönmə istiqamətini işıqlandıran duman əleyhinə lampalarla təchiz olunub. Əyri arxa fənərlər günün istənilən vaxtında və istənilən havada aydın görünür. Ayrı-ayrılıqda, şüşələrin böyük bir sahəsini qeyd etmək lazımdır. Bu, görmə qabiliyyətini artırır və sürücüyə nəqliyyatın vəziyyətini asanlıqla izləmək imkanı verir.
2017-ci ildə model yenidən dizayn edildi. Skoda eyni vaxtda iki problemi həll edə bildi: dizaynı düzəltmək, avtomobilin görünüşünü bir qədər dəyişdirmək və kuzovun aerodinamikasını yaxşılaşdırmaq. Bu, təkcə avtomobilin idarəetmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa deyil, həm də yanacaq sərfiyyatını azaltmağa imkan verdi.
Технические характеристики
Bütün növ Skoda Rapid ön ötürücü ilə istehsal olunur. Onlar müstəqil ön asqıya və yarı müstəqil arxaya (burulma şüasında) malikdirlər. Hər təkərdə disk əyləcləri quraşdırılmışdır. Eyni zamanda, ön tərəflər havalandırılır. Sükan elektromexaniki gücləndirici ilə təchiz edilmişdir. Bəzi hissələri və birləşmələri Fabia və Octavia kimi digər Skoda modellərindən götürülmüşdür.
2018-2019-cu illərin hazırkı Rapid modelləri bir sıra funksional xüsusiyyətlərə malikdir. Onlar Euro NCAP qəza testi seriyasında yüksək qiymətləndirilən Elektron Stabilliyə Nəzarət sistemi ilə təchiz olunub. Daxili dinamik sistemi güclüdür və yaxşı yerləşdirilmiş dinamiklər yüksək keyfiyyətli surround səs yaradır. Avtomobildə tətbiq olunan digər müasir texnologiyalar:
- Parlaq bi-ksenon fənərlər zəif görmə şəraitində daha yaxşı görmə təmin edir və bununla da səfər zamanı təhlükəsizliyi artırır;
- Amundsen informasiya sistemi səsli idarəetmə ilə təchiz olunub, naviqasiya blokundan ibarətdir, cib telefonuna qoşula bilər, həmçinin digər faydalı xüsusiyyətlərə malikdir;
- Təhlükəsizlik avadanlığı yalnız adi hava yastıqları deyil, həm də yan təsir zamanı yaralanma ehtimalını azaldan xüsusi pərdələrdir;
- MYSKODA tətbiqindən olan interaktiv köməkçi marşrutun işlənib hazırlanması məsələsini həll edir, idarə panelindəki qolların, düymələrin, göstəricilərin funksional məqsədini təklif edir, mühüm hadisələri xatırlatmaq üçün proqramlaşdırıla bilər.
Ancaq heç bir köməkçi funksiya ən vacib şeyi - motorun gücünü əvəz etməyəcək. Model 1,6 və 1,4 litr həcmli daxiliyanma mühərrikləri ilə təchiz edilib. Mühərrik 125 at gücünə qədər güc inkişaf etdirməyə qadirdir. Sürətlənmə müddəti saatda yüz kilometrə qədər - 9 saniyədən, maksimal sürət isə 208 km/saata çata bilər. Eyni zamanda, mühərriklər qənaətcildir və şəhərdə minimum istehlak 7,1 litr, magistralda 4,4 litr olacaq.
Rapid üçün mühərriklər
Model konfiqurasiyaları yalnız əlavə funksiyaların, şassi parametrlərinin mövcudluğu ilə deyil, həm də mühərrik növü ilə fərqlənir. Rusiyada 2018-2019-cu illərdə istehsal edilmiş bir avtomobil alarkən, üç daxili yanma mühərrikindən birini seçə bilərsiniz:
- CFW - 1,6 l, 90 at gücü, benzin, paylanmış enjeksiyon;
- CWVA - 1,6l, 110 at gücü, benzin, paylanmış inyeksiya;
- CZCA - 1,4 l, 125 at gücü, benzin, turbomühərrikli, birbaşa püskürtmə.
Ümumilikdə, Skoda Rapid-in indiki nəslinin buraxılışı zamanı altı növ mühərrik istifadə edilmişdir. Və bu modelin işlənmiş avtomobilini alarkən, güc bloklarının hər birinin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini bilməlisiniz.
2012-ci ildən Skoda Rapid avtomobillərində istifadə olunan mühərrik növləri
| restyling, 02.2017-ci ildən bu günə qədər | |||
| Brand | Həcm, l | Güc, h.p. | Bundling |
| ŞƏRƏF | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Restylingdən əvvəl, 09.2012-ci ildən 09.2017-ci ilə qədər | |||
| Brand | Həcm, l | Güc, h.p. | Bundling |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| QUTU | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ŞƏRƏF | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Əvvəlcə CGPC modelin əsas mühərrik növü oldu. Kiçik bir həcmə sahib idi - 1,2 litr və üç silindrli idi. Onun dizaynı çuqun qolları olan tökmə alüminium korpusdur. Mühərrikin paylanmış enjeksiyonu var. Xəttin digər modifikasiyaları ilə müqayisədə yüksək gücə malik deyil, lakin bu, aşağı yanacaq sərfiyyatına səbəb olur.
Sürücülər tez-tez motoru səmərəliliyinə görə tərifləyirdilər və bəziləri hətta şəhər daxilində sürmək üçün tam dəsti tövsiyə edirdilər. Maksimal sürət 175 km/saat, 100 km/saat sürətlənmə isə 13,9 saniyədə həyata keçirilib. Bu mühərriki olan avtomobillər mexaniki transmissiya (beş pilləli) ilə təchiz edilmişdir.
Daha sonra istehsalçı Rapid-ə 1,2 litrlik mühərriklər quraşdırmaqdan imtina etdi. Həmçinin, CAXA tipli mühərriklər artıq modelə quraşdırılmadı, onlar daha güclü, təkmilləşdirilmiş CZCA ilə əvəz olundu. EA111 ICE seriyası yeni EA211 inkişafı ilə əvəz edildikdə, 105 at gücündə mühərriklər dəyişdirildi. indi məşhur olan 110 at gücünə malik CWVA gəldi.
Ən çox yayılmış mühərriklər
EA111, EA211 seriyasının ən məşhur mühərriklərindən biri CGPC-dir (1,2l, 75 at gücü). Eyni seriyanın daha güclü daxili yanma mühərrikləri ilə müqayisədə üstünlükləri var. Bu, təbii ki, aşağı yanacaq sərfiyyatı və mühərrikin yüksək etibarlılığıdır. 2012-ci ildə o, əvvəlki nəslin mühərriklərini əvəz edib. Əsas üstünlüklərə çuqun astarlı alüminium silindr blokunun istifadəsi və vaxt zəncirinin kəmərlə dəyişdirilməsi daxildir.
EA211 seriyalı mühərriklər daha az populyar deyildi - CWVA və CFW. Seriya sələflərindən daha yaxşıdır, çünki uzun müddət VW Korporasiyası işəsalma zamanı mühərrikin zəif istiləşməsinin öhdəsindən gələ bilmirdi. Bundan əlavə, tələsik dəyişikliklərlə tez bir zamanda "müalicə edilməli" olan bir sıra digər dizayn qüsurları da var idi. EA 111-in əsas çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:
- Soyuq işə salma zamanı mühərrikin döyülməsi;
- Zamanlama zəncirinin sürətli aşınması;
- Sol mühərrik qurğusunun uğursuz dizaynı, çuxurların üzərində sürərkən döyülməyə səbəb olur;
- Egzoz manifoldu korpusunun aşağı etibarlılığı. Çatlamağa meyllidir.
Lakin EA211-də bu problemlər tamamilə aradan qaldırıldı. Mühəndislər nəhayət ki, bir çox xırda nöqsanlardan xilas olub, pis qərarları dəyişdirə biliblər. 110 və 90 at gücünə malik yaxşı, sabit mühərriklər yaratdılar. və həcmi 1,6 litr.
Bu bölmələr də "uşaqlıq xəstəlikləri" mərhələsindən keçməli idi, lakin kiçik dəyişikliklər yaranan bütün çətinlikləri həll edə bilərdi. Mühərriklər tez-tez yüksək yağ istehlakı və yağ kazıyıcı halqaların tez kokslanması üçün tənqid olunur. Bu problem dar neft çıxış kanalları ilə bağlıdır. Bir həll yolu, daha çox işləyən əlavələrlə daha incə yağlardan istifadə etməkdir. Bununla belə, yağ səviyyəsini mümkün qədər tez-tez yoxlamaq tövsiyə olunur. Mühərrikin bir sıra xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, onun resursu 250 min kilometrdən az olmayacaq.
Avtomobil üçün hansı mühərrik ən yaxşı seçimdir?
CZCA 1,4L turbomühərrikli sürətli sürət dəsti ilə güclü mühərrikləri sevən hər kəs üçün yaxşı həlldir. Onlar mükəmməl soyuyurlar, temperaturu azaldan sistem iki dövrəyə malikdir və iki termostatla təchiz edilmişdir. Sxemlər bir-birindən asılı olmayaraq işə salınır. Əvvəlki modellərin təcrübəsi nəzərə alınmış və mühərrikin tez istiləşməsini təmin etmək üçün bir neçə dizayn həlləri həyata keçirilmişdir. Onlardan biri egzoz manifoldunun silindr başlığına inteqrasiyasıdır. Turbo doldurma tam elektron idarəetmə ilə təchiz olunub ki, bu da onun işinin yüksək səmərəliliyinə gətirib çıxarır. Bu, bu modeldə quraşdırılmış ən güclü mühərrikdir, o, həqiqətən yaxşıdır və daha bir çox görkəmli qardaşlara şans verə bilər. Vahid etibarlı hesab olunur və ciddi qüsurları yoxdur. Bununla belə, bu, xüsusi münasibət tələb edir: yalnız 98 benzinlə yanacaq doldura bilərsiniz və yağ yüksək keyfiyyətli olmalıdır.
1,6 litr 90 at gücündə mühərriklə avtomobil alın. - pul sərf etməyi sevməyən ehtiyatlı bir sahib üçün yaxşı seçimdir. Burada bir neçə qənaət var. Birincisi, "dəmir at" vergisi daha aşağı olacaq, bəzi bölgələrdə bir neçə dəfə aşağı olacaq. İkincisi, istehsalçının tövsiyələrinə görə, benzinin oktan sayı 91-dən az olmamalıdır.Bu o deməkdir ki, daha ucuz 92-ci benzindən istifadə etməklə yanacağa qənaət etmək mümkün olacaq. Mühərrik yaxşı çəkir - axırda, an və güc CWVA ilə eynidir - 110 at gücü. Əlbəttə ki, svetoforda hər kəsi "uçmaq" və "yırtmaq" mümkün olmayacaq, lakin təcrübəli və sakit sürücü üçün, eləcə də ailə ilə səyahətlər üçün bu tələb olunmur.
Sakit sürücülük və aqressiv sürücülük arasında uğurlu kompromis CWVA mühərrikidir. Onun gücü cəld manevrlər etməyə və həmişə trafikin tempi ilə ayaqlaşmağa imkan verir. Bu dörd silindrli daxili yanma mühərriki MDB ölkələri üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Etibarlı, istifadəsi asan və yanacaq keyfiyyətinə tələbkar deyil.
Mühərrik avtomobilin ürəyidir və avtomobilin öz sahibinə nə qədər yaxşı və uzun müddət xidmət edəcəyi ondan asılıdır. Rapid Skoda məhsullarının əla nümunəsidir. Və onun kifayət qədər sayda modifikasiyası var ki, hər bir şəxs öz ehtiyaclarına uyğun bir nəqliyyat vasitəsi seçə bilsin.
