Renault Trafic mühərrikləri
Məzmun
Renault Trafic mikroavtobus və yük maşınları ailəsidir. Avtomobil uzun bir tarixə malikdir. Komponentlərin və birləşmələrin yüksək etibarlılığına, davamlılığına və etibarlılığına görə kommersiya avtomobilləri sahəsində populyarlıq qazanmışdır. Şirkətin ən yaxşı mühərrikləri böyük təhlükəsizlik marjasına və böyük resursa malik maşında quraşdırılmışdır.
Qısa təsvir Renault Trafic
İlk nəsil Renault Trafic 1980-ci ildə çıxdı. Avtomobil köhnəlmiş Renault Estafette-i əvəz etdi. Avtomobil uzununa quraşdırılmış mühərrik aldı, bu da ön hissənin çəki paylanmasını yaxşılaşdırdı. Əvvəlcə avtomobildə karbüratör mühərriki istifadə edilmişdir. Bir az sonra istehsalçı çox həcmli dizel güc qurğusundan istifadə etmək qərarına gəldi, buna görə radiator barmaqlığı bir az irəli çəkilməli oldu.
1989-cu ildə ilk restyling aparıldı. Dəyişikliklər avtomobilin ön hissəsinə təsir edib. Avtomobil yeni faralar, qanadlar, kapot və radiator barmaqlığı alıb. Kabin səs izolyasiyası bir qədər yaxşılaşdırılıb. 1992-ci ildə Renault Trafic ikinci restylingdən keçdi, nəticədə avtomobil aldı:
- mərkəzi kilid;
- geniş mühərrik çeşidi;
- liman tərəfində ikinci sürüşmə qapı;
- xarici və interyerdə kosmetik dəyişikliklər.
2001-ci ildə ikinci nəsil Renault Trafic bazara daxil olur. Avtomobil futuristik bir görünüş aldı. 2002-ci ildə avtomobil "İlin beynəlxalq furqonu" adına layiq görülüb.Opsiyonel olaraq Renault Trafic aşağıdakılara sahib ola bilər:
- kondisioner;
- yedəkləmə çəngəl;
- dam üçün velosiped çarxı;
- yan hava yastıqları;
- elektrik pəncərələr;
- bort kompüteri.
2006-2007-ci illərdə maşın restaylinq olunub. Renault Trafic-in görünüşündə dönmə siqnalları dəyişdi. Onlar aydın narıncı ilə faralara daha çox inteqrasiya olunublar. Restylingdən sonra sürücünün rahatlığı bir qədər artdı.
2014-cü ildə üçüncü nəsil Renault Trafic buraxıldı. Maşın rəsmi olaraq Rusiyaya gətirilməyib. Avtomobil yük və sərnişin versiyasında kuzovun uzunluğu və dam hündürlüyü seçimi ilə təqdim olunur. Üçüncü nəslin kapotu altında yalnız dizel elektrik stansiyalarını tapa bilərsiniz.
Müxtəlif nəsil avtomobillərin mühərriklərinə ümumi baxış
Birinci nəsil Renault Trafic-də tez-tez benzin mühərrikləri tapa bilərsiniz. Tədricən onlar dizel mühərrikləri ilə əvəz olunur. Buna görə də, artıq üçüncü nəsildə benzində güc qurğuları yoxdur. Renault Trafic-də istifadə olunan daxili yanma mühərrikləri ilə aşağıdakı cədvəldə tanış ola bilərsiniz.
Güc blokları Renault Trafic
| Avtomobil modeli | Quraşdırılmış mühərriklər |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2-ci restyling 1995-ci il | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | 9 milyon 408 9 milyon 450 9 milyon 452 9 milyon 413 |
Populyar mühərriklər
Renault Trafic-in ilk nəsillərində F1N 724 və F1N 720 mühərrikləri populyarlıq qazandı.Onlar F2N mühərrikinə əsaslanır. Daxili yanma mühərrikində iki kameralı karbüratör tək kameralıya dəyişdirildi. Güc bloku sadə dizayna və yaxşı resursa malikdir.
Digər məşhur Renault mühərriki F9Q 762 birbaşa enjeksiyonlu dizel mühərrikidir.Mühərrik hər silindrdə bir eksantrik mili və iki klapan olan arxaik dizayna malikdir. Daxili yanma mühərrikində hidravlik itələyicilər yoxdur və zamanlama kəmərlə idarə olunur. Mühərrik təkcə kommersiya vasitələrində deyil, həm də avtomobillərdə geniş yayılmışdır.
Digər məşhur dizel mühərriki G9U 630 mühərriki idi.Bu, Renault Trafic-in ən güclü mühərriklərindən biridir. Daxili yanma mühərriki markadan kənar digər avtomobillərdə tətbiq tapdı. Güc bloku optimal güc-axın nisbətinə və hidravlik qaldırıcıların mövcudluğuna malikdir.
Sonrakı illərdə Renault Trafic-də M9R 782 mühərriki populyarlıq qazandı.Bu, tez-tez krossoverlərdə və yolsuzluq avtomobillərində tapıla bilən dartma mühərrikidir. Enerji bloku Bosch piezo injektorları olan Common Rail yanacaq sistemi ilə təchiz edilmişdir. Yüksək keyfiyyətli istehlak materialları ilə mühərrik 500+ min km resurs göstərir.
Hansı mühərrik Renault Trafic seçmək daha yaxşıdır
Renault Trafic avtomobili adətən kommersiya məqsədləri üçün istifadə olunur. Buna görə də istehsalın ilk illərində olan avtomobillər nadir hallarda lazımi vəziyyətdə saxlanılır. Bu, elektrik stansiyalarına da aiddir. Beləliklə, məsələn, yaxşı vəziyyətdə F1N 724 və F1N 720 olan avtomobil tapmaq demək olar ki, mümkün deyil. Buna görə də, sonrakı istehsal illərində olan avtomobillərə doğru seçim etmək daha yaxşıdır.
Məhdud büdcə ilə Renault Trafic-ə F9Q 762 mühərriki ilə baxmaq tövsiyə olunur.Mühərrik turbomühərriklə təchiz olunub, lakin bu onun etibarlılığına o qədər də təsir etmir. ICE sadə dizayna malikdir. Ehtiyat hissələri tapmaq çətin deyil.
Həcmli və güclü mühərrikə malik Renault Trafic-ə sahib olmaq istəyirsinizsə, G9U 630 mühərrikli avtomobil seçmək tövsiyə olunur.Bu dartma daxili yanma mühərriki hətta həddən artıq yüklənmə ilə belə avtomobil idarə etməyə imkan verəcək. O, həm sıx şəhər nəqliyyatında, həm də magistral yolda rahat sürməyi təmin edir. Güc blokunun başqa bir üstünlüyü etibarlı elektromaqnit nozzlərinin olmasıdır.
Daha təzə mühərrikli Renault Trafic seçərkən M9R 782 mühərrikli avtomobilə diqqət yetirmək tövsiyə olunur.Daxili yanma mühərriki 2005-ci ildən bu günə kimi istehsal olunur. Güc bloku əla dinamik xüsusiyyətlərə malikdir və aşağı yanacaq sərfiyyatına malikdir. Daxili yanma mühərriki müasir ekoloji tələblərə tam cavab verir və yaxşı texniki xidmət göstərir.
Mühərriklərin etibarlılığı və onların zəif tərəfləri
Bir çox Renault Trafic mühərriklərində vaxt zənciri 300+ min km resurs göstərir. Avtomobil sahibi yağa qənaət edərsə, köhnəlmə daha erkən görünür. Zamanlama sürücüsü səs-küy yaratmağa başlayır və daxili yanma mühərrikinin işə salınması sarsıntılarla müşayiət olunur. Zəncirin dəyişdirilməsinin mürəkkəbliyi mühərriki avtomobildən sökmək ehtiyacındadır.
Renault Trafic Garret və ya KKK tərəfindən istehsal edilən turbinlərlə təchiz edilmişdir. Onlar etibarlıdır və tez-tez mühərrikin ömrü ilə müqayisə edilə bilən bir resurs göstərirlər. Onların uğursuzluğu adətən maşına texniki xidmətə qənaətlə əlaqələndirilir. Çirkli hava filtri kompressor çarxını məhv edən qum dənələrinə daxil olur. Pis yağ turbin rulmanlarının ömrünə mənfi təsir göstərir.
Yanacağın keyfiyyətsiz olması səbəbindən Renault Trafic mühərriklərində dizel hissəcik filtri tıxanıb. Bu, motor gücünün azalmasına səbəb olur və qeyri-sabit işləməyə səbəb olur.
Problemi həll etmək üçün bir çox avtomobil sahibi filtri kəsdi və boşluq quraşdırdı. Bunu etmək tövsiyə edilmir, çünki avtomobil ətraf mühiti daha çox çirkləndirməyə başlayır.
