Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
Məzmun
- Renault Sandero və Sandero Stepway-in qısa təsviri
- Müxtəlif nəsil avtomobillərin mühərriklərinə ümumi baxış
- Renault Sandero güc aqreqatları
- Güc blokları Renault Sandero Stepway
- Populyar mühərriklər
- Hansı mühərrik Renault Sandero və Sandero Stepway seçmək daha yaxşıdır
- Mühərriklərin etibarlılığı və onların zəif tərəfləri
- Enerji bloklarının saxlanması
- Tüninq mühərrikləri Renault Sandero və Sandero Stepway
- Mühərrikləri dəyişdirin
- Müqavilə mühərrikinin satın alınması
Renault Sandero B sinifli beşqapılı subkompakt hetçbekdir.Avtomobilin yolsuzluq versiyası Sandero Stepway adlanır. Avtomobillər Renault Logan şassisi əsasında hazırlanıb, lakin onlar rəsmi olaraq ailəyə daxil edilməyib. Avtomobilin xarici görünüşü Scenic ruhunda təqdim olunur. Maşın avtomobilin sinfinə tam uyğun gələn çox güclü olmayan mühərriklərlə təchiz edilmişdir.
Renault Sandero və Sandero Stepway-in qısa təsviri
Renault Sandero-nun inkişafı 2005-ci ildə başladı. Avtomobil istehsalına 2007-ci ilin dekabrında Braziliyada yerləşən zavodlarda başlanılıb. Bir az sonra Rumıniyada Dacia Sandero markası altında avtomobil yığılmağa başladı. 3-cu il dekabrın 2009-dən Moskvadakı zavodda avtomobillərin istehsalına başlanılıb.
2008-ci ildə Braziliyada yolsuzluq versiyası təqdim edildi. Sandero Stepway adını aldı. Avtomobilin klirensi 20 mm artırılıb. Əsas Stepway modelindən aşağıdakıların olması ilə fərqlənir:
- yeni amortizatorlar;
- gücləndirilmiş yaylar;
- kütləvi təkər tağları;
- dam relsləri;
- dekorativ plastik eşiklər;
- yenilənmiş bamperlər.
2011-ci ildə Renault Sandero yenidən dizayn edildi. Dəyişikliklər daha çox avtomobilin görünüşünə təsir etdi. Avtomobil daha müasir və plastik oldu. Bir az təkmilləşdirilmiş aerodinamika.
2012-ci ildə ikinci nəsil Renault Sandero Paris avtosalonunda təqdim edildi. Clio bazası avtomobil üçün əsas kimi istifadə edilmişdir. Avtomobilin salonu sırf yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə olunub. Avtomobil bir neçə trim səviyyələrində satışa çıxdı.
Baza modeli ilə eyni vaxtda ikinci nəsil Sandero Stepway buraxıldı. Avtomobilin salonu daha erqonomik olub. Avtomobildə ön və arxa cərgələrdə kondisioner və elektrik şüşələrə rast gəlmək olar. Digər bir artı, bu sinif avtomobillərində o qədər də yaygın olmayan kruiz kontrolunun olmasıdır.
Müxtəlif nəsil avtomobillərin mühərriklərinə ümumi baxış
Daxili bazara yalnız benzin mühərrikləri olan Renault Sandero verilir. Xarici avtomobillərdə tez-tez dizel daxili yanma mühərriklərinə və qazla işləyən mühərriklərə rast gəlmək olar. Bütün güc blokları yüksək güclə öyünə bilməz, lakin müxtəlif iş şəraitində məqbul dinamikanı təmin edə bilir. Aşağıdakı cədvəllərdən istifadə edərək Renault Sandero və Sandero Stepway-də istifadə olunan mühərriklərlə tanış ola bilərsiniz.
Renault Sandero güc aqreqatları
| Avtomobil modeli | Quraşdırılmış mühərriklər |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Güc blokları Renault Sandero Stepway
| Avtomobil modeli | Quraşdırılmış mühərriklər |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Populyar mühərriklər
Erkən Renault Sandero avtomobillərində K7J mühərriki populyarlıq qazandı. Motor sadə dizayna malikdir. Onun silindr başlığında hidravlik qaldırıcı olmayan 8 klapan var. Mühərrikin dezavantajı, iş kamerasının həcmini nəzərə alaraq yüksək yanacaq sərfiyyatıdır. Güc aqreqatı təkcə benzinlə deyil, həm də gücü 75-dən 72 at gücünə endirilən qazla işləməyə qadirdir.
Digər məşhur və zamanla sınaqdan keçirilmiş mühərrik K7M idi. Mühərrikin həcmi 1.6 litrdir. Silindr başlığında vaxt kəməri sürücüsü ilə hidravlik qaldırıcı olmayan 8 klapan var. Əvvəlcə mühərrik İspaniyada istehsal edildi, lakin 2004-cü ildən istehsal tamamilə Rumıniyaya köçürüldü.
Renault Sandero-nun kapotu altında tez-tez 16 klapanlı K4M mühərriki tapa bilərsiniz. Motor təkcə İspaniya və Türkiyədə deyil, həm də Rusiyadakı AvtoVAZ zavodlarının obyektlərində yığılır. Daxili yanma mühərrikinin dizaynı iki eksantrik mili və hidravlik qaldırıcıları nəzərdə tutur. Mühərrik bir ümumi əvəzinə fərdi alovlanma rulonları aldı.
Daha sonra Renault Sanderos-da D4F mühərriki məşhurdur. Motor kompaktdır. Termal boşluğun dövri tənzimlənməsini tələb edən bütün 16 klapan bir eksantrik mili açır. Mühərrik şəhər istifadəsində qənaətcildir və etibarlılığı və davamlılığı ilə öyünə bilər.
H4M mühərriki Renault tərəfindən Yaponiyanın Nissan konserni ilə birgə hazırlanmışdır. Motorda vaxt zəncirinin sürücüsü və alüminium silindr bloku var. Yanacaq vurma sistemi hər silindr üçün iki başlıq təmin edir. 2015-ci ildən elektrik stansiyası Rusiyada AvtoVAZ-da yığılır.
Hansı mühərrik Renault Sandero və Sandero Stepway seçmək daha yaxşıdır
İstehsalın ilk illərindən Renault Sandero seçərkən sadə dizayna malik mühərrikli avtomobilə üstünlük vermək tövsiyə olunur. Belə bir motor K7J-dir. Güc bloku, böyük yaşına görə, kiçik nasazlıqlar təqdim edəcək, lakin hələ də özünü yaxşı göstərəcəkdir. Motorda yeni və işlənmiş ehtiyat hissələrinin böyük bir seçimi var və demək olar ki, hər hansı bir avtomobil xidməti təmirini həyata keçirəcəkdir.
Digər yaxşı seçim Renault Sandero və ya K7M mühərrikli Sandero Stepway olardı. Motor 500 min kilometrdən çox resurs göstərir. Eyni zamanda, mühərrik aşağı oktanlı yanacağa xüsusilə həssas deyil. Enerji bloku müntəzəm olaraq avtomobil sahibini kiçik problemlərlə narahat edir, lakin ciddi nasazlıqlar olduqca nadirdir. Əməliyyat zamanı istifadə olunan avtomobillərdə daxili yanma mühərriki adətən artan səs-küy yaradır.
Əgər klapanların istilik təmizlənməsinin müntəzəm tənzimlənməsi ilə məşğul olmaq arzusu yoxdursa, K4M mühərriki ilə Renault Sandero-ya daha yaxından baxmaq tövsiyə olunur. Motor, köhnəlməsinə baxmayaraq, yaxşı düşünülmüş dizaynı ilə öyünə bilər. ICE yanacaq və yağın keyfiyyəti ilə bağlı seçici deyil. Buna baxmayaraq, vaxtında texniki qulluq motorun ömrünü 500 min km və ya daha çox uzada bilər.
Əsasən şəhər istifadəsi üçün kapotun altında D4F mühərriki olan Renault Sandero seçmək tövsiyə olunur. Motor nisbətən qənaətcildir və benzinin keyfiyyətinə tələbkardır. Daxili yanma mühərriklərinin əsas problemləri elektrik və elektronikanın yaşı və nasazlığı ilə bağlıdır. Ümumiyyətlə, enerji bloku nadir hallarda ciddi ziyan vurur.
Renault Sandero-nu isti iqlimi olan bölgələrdə işləyərkən H4M güc bloku olan avtomobil yaxşı seçim olardı. Mühərrik istismarda və texniki xidmətdə iddiasızdır. Problemlər adətən yalnız soyuq havada işə başlamağa çalışarkən yaranır. Güc bloku ehtiyat hissələrinin axtarışını asanlaşdıran geniş paylama ilə öyünür.
Mühərriklərin etibarlılığı və onların zəif tərəfləri
Renault Sandero ciddi dizayn qüsurlarından məhrum olan etibarlı mühərriklərdən istifadə edir. Mühərriklər yaxşı etibarlılıq və yüksək davamlılıq ilə öyünə bilər. Arızalar və zəifliklər adətən daxili yanma mühərrikinin xeyli yaşına görə görünür. Beləliklə, məsələn, 300 min km-dən çox yürüşü olan mühərriklərdə aşağıdakı problemlər var:
- artan yağ istehlakı;
- alovlanma bobinlərinin zədələnməsi;
- qeyri -sabit boş sürət;
- tənzimləyici qurğunun çirklənməsi;
- yanacaq injektorlarının kokslaşdırılması;
- antifriz sızması;
- nasosun bağlanması;
- klapan döyülməsi.
Renault Sandero və Sandero Stepway mühərrikləri istifadə olunan yanacağın keyfiyyətinə xüsusilə həssas deyil. Yenə də aşağı dərəcəli benzinlə uzunmüddətli istismar öz nəticələrini verir. Karbon yataqları iş kamerasında əmələ gəlir. Bu, piston və klapanlarda tapıla bilər.
Hissənin əmələ gəlməsi adətən piston halqalarının meydana gəlməsi ilə müşayiət olunur. Bu, sıxılmanın azalmasına səbəb olur. Mühərrik dartma qabiliyyətini itirir və yanacaq sərfiyyatı artır. Adətən problemi yalnız CPG-ni yenidən qurmaqla həll etmək mümkündür.
Bu problem Sandero Stepway üçün daha xarakterikdir. Avtomobil krossoverə bənzəyir, ona görə də çoxları onu SUV kimi idarə edir. Zəif karter qorunması çox vaxt zərbələrə və maneələrə tab gətirmir. Onun parçalanması adətən krank karterinin məhv edilməsi ilə müşayiət olunur.
Sandero Stepway-in yoldan kənarda işləməsi ilə bağlı digər problem motora suyun daxil olmasıdır. Avtomobil hətta kiçik bir forda və ya sürətlə gölməçələri dəf etməyə dözmür. Nəticədə CPG zədələnir. Bəzi hallarda, yalnız əsaslı təmir nəticələrin aradan qaldırılmasına kömək edir.
Enerji bloklarının saxlanması
Renault Sandero mühərriklərinin əksəriyyətində çuqun silindr bloku var. Bu, davamlılığa müsbət təsir göstərir. Yeganə istisna məşhur H4M motorudur. Onun alüminiumdan tökmə və astarlı silindr bloku var. Əhəmiyyətli həddindən artıq istiləşmə ilə belə bir quruluş tez-tez deformasiya olunur, həndəsəni əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir.
Xırda təmirlə Renault Sandero mühərriklərinin heç bir problemi yoxdur. Demək olar ki, istənilən avtomobil servisində götürürlər. Bu, mühərriklərin sadə dizaynı və onların geniş yayılması ilə asanlaşdırılır. Satışda yeni və ya işlənmiş ehtiyat hissə tapmaq problem deyil.
Əsaslı təmirdə böyük problem yoxdur. Hər bir məşhur Renault Sandero mühərriki üçün ehtiyat hissələri mövcuddur. Bəzi avtomobil sahibləri müqavilə mühərrikləri alır və onlardan öz mühərrikləri üçün donor kimi istifadə edirlər. Bu, əksər ICE hissələrinin yüksək resursu ilə asanlaşdırılır.
Renault Sandero mühərriklərinin geniş yayılması üçüncü tərəf istehsalçılarından çoxlu ehtiyat hissələrinin meydana çıxmasına səbəb oldu. Bu, sərfəli qiymətə lazım olan hissələri seçməyə imkan verir. Bəzi hallarda analoqlar orijinal ehtiyat hissələrdən daha güclü və etibarlıdır. Hələ, ceteris paribus, markalı məhsullara üstünlük vermək daha yaxşıdır.
Renault Sandero mühərriklərində vaxt kəmərinin vəziyyətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Pompanın və ya rulonun tıxanması onun həddindən artıq aşınmasına səbəb olur. Bütün Renault Sandero mühərriklərində qırılan kəmər pistonların klapanlarla görüşməsinə səbəb olur.
Nəticələrin aradan qaldırılması çox baha başa gələn bir məsələdir və bu, tamamilə uyğun olmaya bilər. Bəzi hallarda sadəcə müqavilə ICE almaq daha sərfəlidir.
Tüninq mühərrikləri Renault Sandero və Sandero Stepway
Renault Sandero mühərrikləri yüksək güclə öyünə bilməz. Buna görə də avtomobil sahibləri bu və ya digər şəkildə məcburiyyətə əl atırlar. Populyarlıqda çip tuning var. Bununla belə, o, Renault Sandero-da atmosfer mühərriklərinin gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilmir. Artım 2-7 at gücündədir, bu, sınaq skamyasında nəzərə çarpır, lakin normal işdə heç bir şəkildə özünü göstərmir.
Çip tuning Renault Sandero-nun gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq iqtidarında deyil, lakin daxili yanma mühərrikinin digər xüsusiyyətlərinə yaxşı təsir göstərə bilər. Buna görə də, benzin istehlakını azaltmaq istəyən insanlar üçün yanıb-sönmə tələb olunur. Eyni zamanda, məqbul dinamikanı saxlamaq mümkündür. Bununla belə, Renault Sandero daxili yanma mühərrikinin dizaynı onların həddindən artıq qənaətcil olmasına imkan vermir.
Səthi tənzimləmə də gücdə nəzərəçarpacaq bir artım gətirmir. Yüngül kasnaklar, irəli axın və sıfır müqavimətli hava filtri cəmi 1-2 at gücü verir. Avtomobil sahibi yolda sürərkən gücün belə bir artımını hiss edirsə, bu, özünü hipnozdan başqa bir şey deyil. Gözə çarpan göstəricilər üçün dizayna daha əhəmiyyətli müdaxilə tələb olunur.
Bir çox avtomobil sahibləri tuning zamanı turboşarjdan istifadə edirlər. Aspiratorda kiçik bir turbin quraşdırılmışdır. Gücün bir qədər artması ilə standart pistonu tərk etməyə icazə verilir. Standart versiyada olan Renault Sandero mühərrikləri 160-200 at gücünə tab gətirməyə qadirdir. resursunuzu itirmədən.
Renault Sandero mühərrikləri dərin tuning üçün xüsusilə uyğun deyil. Modernizasiyanın dəyəri tez-tez bir müqavilə motorunun qiymətini üstələyir. Buna baxmayaraq, düzgün yanaşma ilə mühərrikdən 170-250 at gücü sıxmaq mümkündür. Bununla belə, belə tuningdən sonra mühərrik çox vaxt həddindən artıq yüksək yanacaq sərfiyyatına malikdir.
Mühərrikləri dəyişdirin
Renault Sandero-nun doğma mühərrikini asanlıqla gücləndirməyin qeyri-mümkün olması və onun əsaslı təmir yolu ilə sazlanmasının qeyri-mümkün olması dəyişdirmə ehtiyacına səbəb oldu. Renault avtomobilinin mühərrik bölməsi böyük sərbəstliklə öyünə bilməz. Buna görə də, dəyişdirmə üçün kompakt mühərrikləri seçmək arzu edilir. Həcmi 1.6-2.0 litr olan mühərriklər optimal hesab olunur.
Renault Sandero mühərrikləri etibarlılığı ilə məşhurdur. Buna görə də, həm yerli avtomobillərin sahibləri, həm də büdcəli xarici avtomobillərin dəyişdirilməsi üçün istifadə olunur. Əsasən güc blokları eyni sinif avtomobillərində quraşdırılır. Renault Sandero mühərrikləri sadəliyi ilə məşhur olduğu üçün mühərrik dəyişdirmələri nadir hallarda problemlərlə müşayiət olunur.
Müqavilə mühərrikinin satın alınması
Renault Sandero mühərrikləri çox populyardır. Buna görə də, hər hansı bir müqavilə motorunu tapmaq çətin deyil. Enerji blokları həm donor kimi, həm də mübadilə üçün alınır. Satış üçün ICE-lər çox fərqli vəziyyətdə ola bilər.
Müqavilə mühərriklərinin qiyməti bir çox amillərdən asılıdır. Beləliklə, birinci nəsil Renault Sandero-dan yüksək yürüşlü mühərriklər 25-45 min rubla başa gəlir. Yeni mühərriklər daha baha başa gələcək. Beləliklə, sonrakı istehsal illərində daxili yanma mühərrikləri üçün 55 min rubldan ödəməli olacaqsınız.
