Renault D seriyalı mühərriklər
Mühərriklər

Renault D seriyalı mühərriklər

Renault D seriyalı benzin mühərrikləri ailəsi 1996-cı ildən 2018-ci ilə qədər istehsal edilib və iki fərqli seriyanı əhatə edib.

Renault D seriyalı benzin mühərriklərinin çeşidi şirkət tərəfindən 1996-2018-ci illərdə istehsal olunub və konsernin Clio, Twingo, Kangoo, Modus və Wind kimi yığcam modellərində quraşdırılıb. 8 və 16 klapan üçün silindr başları olan bu cür güc qurğularının iki fərqli modifikasiyası var idi.

İçindekiler:

  • 8 klapanlı qurğular
  • 16 klapanlı qurğular

Renault D seriyalı 8 klapanlı mühərriklər

Keçən əsrin 90-cı illərinin əvvəllərində Renault-a yeni Twingo modeli üçün yığcam güc qurğusu lazım idi, çünki E seriyalı mühərrik belə bir körpənin kapotu altına sığmazdı. Mühəndislər çox dar daxili yanma mühərriki hazırlamaq vəzifəsi ilə qarşılaşdılar, buna görə də o, Diet ləqəbini aldı. Ölçüləri bir yana qoysaq, bu, çuqun bloku, hidravlik qaldırıcıları olmayan alüminium 8 klapanlı SOHC başlığı və vaxt kəməri ilə olduqca klassik mühərrikdir.

Avropada məşhur 7 cc D1149F benzin mühərrikinə əlavə olaraq, Braziliya bazarı azaldılmış piston vuruşu ilə 999 cc D7D mühərrik təklif etdi. Orada iş həcmi bir litrdən az olan bölmələr əhəmiyyətli vergi güzəştlərinə malikdir.

8 klapanlı güc blokları ailəsinə yuxarıda təsvir edilən yalnız bir neçə mühərrik daxildir:

1.0 litr (999 sm³ 69 × 66.8 mm) / 8V
D7D (54 – 58 at gücü / 81 Nm) Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)



1.2 litr (1149 sm³ 69 × 76.8 mm) / 8V
D7F (54 – 60 at gücü / 93 Nm) Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)



Renault D seriyalı 16 klapanlı mühərriklər

2000-ci ilin sonunda bu güc qurğusunun modifikasiyası 16 klapan başlığı ilə ortaya çıxdı. Dar silindr başlığı iki eksantrik mili yerləşdirə bilmədi və dizaynerlər çəngəlli rokçular sistemi yaratmalı oldular ki, bir eksantrik mili buradakı bütün klapanları idarə etsin. Qalanları üçün dörd silindr və vaxt kəməri sürücüsü üçün eyni sıralı çuqun bloku var.

Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, Avropanın 1.2 litrlik D4F mühərriki əsasında Braziliya üçün piston vuruşu 10 mm azaldılmış və 1 litrdən bir qədər az yerdəyişmə ilə mühərrik yaradılmışdır. D4Ft indeksi altında bu turbomühərrikin modifikasiyası da var idi.

16 klapanlı güc blokları ailəsinə yalnız yuxarıda təsvir edilən üç mühərrik daxildir:

1.0 litr (999 sm³ 69 × 66.8 mm) / 16V
D4D (76 – 80 at gücü / 95 – 103 Nm) Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)



1.2 litr (1149 sm³ 69 × 76.8 mm) / 16V

D4F (73 – 79 at gücü / 105 – 108 Nm) Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)
D4Ft (100 – 103 at gücü / 145 – 155 Nm) Renault Clio 3 (X85), Rejim 1 (J77), Twingo 2 (C44), Külək 1 (E33)




Добавить комментарий