Peugeot 806 mühərrikləri

Peugeot 806 ilk dəfə 1994-cü ildə Frankfurt avtosalonunda geniş ictimaiyyətə təqdim edilib. Modelin seriya istehsalına həmin ilin martında başlanılıb. Avtomobil Sevel istehsalat birliyi (Lancia, Citroen, Peugeot və Fiat) tərəfindən dizayn edilmiş və hazırlanmışdır. Bu şirkətlərin mühəndisləri artan tutumlu bircildlik stansiya vaqonunun yaradılması üzərində işləmişlər.

Avtomobil bütün ailə üçün çoxməqsədli nəqliyyat vasitəsi kimi yaradılmışdır. Peugeot 806 böyük konvertasiya edilə bilən salona sahib idi. Bütün oturacaqlarla tam təchiz olunmuş avtomobil 8 sərnişini qəbul edə bilirdi. Salonun düz və hamar döşəməsi interyeri yenidən konfiqurasiya etməyə və Peugeot-806-nı mobil ofisə və ya yataq otağına çevirməyə imkan verdi.

Peugeot 806

Sürücü oturacağının erqonomikası yaxşı işlənib. Hündür tavan və hündürlüyü tənzimlənən oturacaq 195 sm-ə qədər olan insanlara avtomobilin sükanı arxasında rahat oturmağa imkan verdi. Ön panelə inteqrasiya olunmuş ötürücü seçici və sürücünün solunda dayanacaq əyləci mütəxəssislərə oturacaqların ön cərgəsindən salonda hərəkət etmək üçün rahat şərait yaratmağa imkan verdi.

1994-cü il üçün orijinal mühəndislik həlli kupe tipli arxa sürüşmə qapıların avtomobilin dizaynına daxil edilməsi idi (qapının eni təxminən 750 mm-dir). Bu, sərnişinlərin 2-ci və 3-cü sıra oturacaqlarına minməsini asanlaşdırıb, eləcə də sıx şəhər nəqliyyatında onların enməsini asanlaşdırıb.

Dizayn xüsusiyyətlərindən daxili yanma mühərrikinin sürətindən asılı olaraq elektrik sükanını ayırmaq olar. Yəni, yolun düz hissələri ilə əhəmiyyətli sürətlə hərəkət edərkən, sürücü sükanda müəyyən bir səy hiss edəcək. Lakin parklama manevrlərini yerinə yetirərkən, avtomobilin idarəetməsi yüngül və həssas olacaq.

Müxtəlif nəsil avtomobillərə hansı mühərriklər quraşdırılıb

1994-2002-ci illərdə mikroavtobusları həm benzin mühərrikləri, həm də dizel güc aqreqatları ilə almaq olardı. Ümumilikdə Peugeot-806-da 12 mühərrik quraşdırılmışdır:

Benzin enerji blokları
Zavod nömrəsi	Modifikasiya	mühərrik tipi	İnkişaf etdirilmiş güc hp/kW	İş həcmi, kuba baxın.
XUD7JP	1.8 enjektör	Inline, 4 silindr, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 enjektör	Inline, 4 silindr, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 silindr, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 silindr, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 silindr, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 enjektör	Inline, 4 silindr, V16	123/89	1998
Dizel güc aqreqatları
Zavod nömrəsi	Modifikasiya	mühərrik tipi	İnkişaf etdirilmiş güc hp/kW	İş həcmi, kuba baxın.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 silindr, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 silindr, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 silindr, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0HD	Inline, 4 silindr, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0HD	Inline, 4 silindr, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0HD	Inline, 4 silindr, V8	90/66	1996

Bütün elektrik stansiyaları 3 sürət qutusu ilə birləşdirildi:

• İki mexaniki 5 pilləli mexaniki transmissiya (MESK və MLST).
• Klassik hidromexaniki transformator və bütün ötürücülər üçün Kilidləmə funksiyası olan bir avtomatik 4 pilləli sürət qutusu (AL4).

Həm mexaniki, həm də avtomatik ötürmələr kifayət qədər təhlükəsizlik və etibarlılığa malikdir. Yağın vaxtında dəyişdirilməsi ilə 4 pilləli avtomat bir neçə yüz min kilometr məsafədə nəqliyyat vasitəsinin sahibinə çətinlik yarada bilməz.

Hansı mühərriklər ən çox yayılmışdır

Peugeot 806-da quraşdırılmış mühərriklərin bolluğu arasında üç mühərrik Rusiya və MDB ölkələrində ən çox istifadə edilmişdir:

• 1,9 at gücünə malik 92 turbo dizel.
• 2 at gücünə malik 16 klapanlı 123 litrlik atmosfer benzin mühərriki.
• 2,1 l. 110 at gücünə malik turbomühərrikli dizel daxili yanma mühərriki

Peugeot 806 kapotun altında

806-nın təcrübəli sahibləri yalnız mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil almağı məsləhət görürlər. Avtomatik transmissiyanın nisbətən yüksək etibarlılığına baxmayaraq, ümumi çəkisi 2,3 ton olan avtomobil üçün kifayət qədər dinamikanı təmin edə bilmir.

Hansı mühərriki seçmək daha yaxşıdır

Peugeot 806 seçərkən avtomobilin dizel modifikasiyalarına diqqət yetirməlisiniz. 2,1 litr mühərriki olan modellər təkrar bazarda çox populyardır. XUD11BTE indeksinə malik mühərrik avtomobili qənaətbəxş dinamika ilə təmin edir, həmçinin aşağı və orta sürətlərdə yaxşı dartma qabiliyyətini təmin edir. Eyni zamanda, daxili yanma mühərriki aşağı yanacaq sərfiyyatına malikdir (birləşdirilmiş dövrədə, orta idarəetmə tərzi ilə 8,5 l / 100 km-dən çox deyil).

Peugeot 806

Yağı vaxtında dəyişdikdə mühərrik 300-400 tona qədər işləyə bilər.Km. Yüksək, xüsusən də müasir mühərriklərin standartlarına baxmayaraq, qurğunun dayanıqlığı bir sıra dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir, onun istismarı zamanı diqqət yetirməlisiniz:

• 1) Genişləndirici tankın aşağı yeri. Bir hissə zədələndikdə, çox miqdarda soyuducu itirilir. Nəticədə, mühərrik həddindən artıq istiləşir və ən yaxşı halda silindr blokunun contası zədələnir.
• 2) Yanacaq filtri. MDB ölkələrində yanacağın keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən yanacaq filtrinin vaxtında dəyişdirilməsi son dərəcə vacibdir. Bu detalı qaçırmayın.
• 3) Filtr şüşəsi. Hissə kövrək materialdan hazırlanır və təmir zamanı çox tez-tez qırılır.
• 4) Mühərrik yağının keyfiyyəti. Peugeot 806 mühərriki yağın keyfiyyətinə tələbkardır. Bu vəziyyətdə ən kiçik uyğunsuzluq hidravlik qaldırıcıların işinə dərhal təsir edəcəkdir.

Xroniki "xəstəliklərdən" yüksək təzyiqli yanacaq pompasından yağ sızmasını ayırd etmək olar. Mühərriklərdə 2,1 litr. Lucas Epic fırlanan inyeksiya nasosları quraşdırılıb. Təmir dəstinin dəyişdirilməsi ilə nasazlıq aradan qaldırılır.