Peugeot 4008 mühərrikləri
Məzmun
2012-ci ildə Cenevrə avtosalonunda Peugeot Mitsubishi ilə birlikdə yeniliyi - Mitsubishi ASX modelini böyük ölçüdə təkrarlayan, lakin fərqli kuzov dizaynı və avadanlığı olan Peugeot 4008 kompakt krossoverini təqdim etdi. O, həmin ilin yazında konveyerdən çıxmağı dayandıran Peugeot 4007 modelini əvəz etdi.
Peugeot 4008 krossoverlərinin birinci nəsli 2017-ci ilə qədər istehsal olunub. Digər oxşar model Citroen brendi altında istehsal edilmişdir. Avropada Peugeot 4008-də üç mühərrik quraşdırılmışdır: bir benzin və iki turbo dizel.
Benzin mühərriki ilə modifikasiya CVT və tam ötürücülü idi, turbodizellər isə 6 pilləli mexaniki sürət qutusu və ön təkər və ya tam ötürücü ilə təchiz edildi. Ruslar üçün krossover yalnız benzin enerji bloku ilə mövcud idi.
Rus alıcılar üçün Peugeot 4008-in qiyməti 1000 min rubldan başladı. Üstəlik, bu, iki təhlükəsizlik yastığı, kondisioner, audio sistemi və qızdırılan ön oturacaqlar olan əsas avadanlıq idi. Bu modeli 2016-cı ildə, dəyəri 1600 min rubla yüksəldikdə satışını dayandırdılar.
Birinci nəsil Peugeot 4008 krossoverlərinin istehsalı 2017-ci ildə dayandırıldı. Bu modeldən cəmi 32000 maşın istehsal edilmişdir.
Peugeot 4008 yolsuzluq avtomobillərinin ikinci nəsli 2016-cı ildə konveyerdən çıxmağa başladı və o, yalnız Çində və başqa heç bir yerdə satış üçün nəzərdə tutulmamışdı. Onların istehsalı üçün Çenqdu şəhərində birgə müəssisə yaradılmışdır. Avtomobilin Avropa modeli Peugeot 3008 ilə çox oxşar cəhətləri var, lakin təkər bazası 5,5 sm artaraq arxa oturacaqlarda daha çox yer təmin etdi.
Avtomobil iki benzin turbomühərriki, 6 pilləli Aisin avtomatik transmissiyası və ön ötürücülüdür. İkinci nəsil Peugeot 4008 modeli Çində 27000 XNUMX dollardan satılır.
Birinci və ikinci nəsil Peugeot 4008 mühərrikləri
Peugeot 4008-də quraşdırılmış demək olar ki, bütün mühərriklər yüksək texniki və əməliyyat xüsusiyyətləri ilə seçilir. Onlar haqqında əsas məlumatlar aşağıdakı cədvəldə göstərilmişdir.
| mühərrik tipi | Yanacaq | Həcm, l | Güc, hp dan. | Maks. sərin. an, Nm | Nəsil |
| R4, in-line, atmosferik | benzin | 2,0 | 118-154 | 186-199 | ilk |
| R4, sıralı, turbo | benzin | 2,0 | 240-313 | 343-429 | ilk |
| R4, sıralı, turbo | dizel yanacağı | 1,6 | 114-115 | 280 | ilk |
| R4, sıralı, turbo | dizel yanacağı | 1,8 | 150 | 300 | ilk |
| R4, sıralı, turbo | benzin | 1,6 l | 167 | ikinci | |
| R4, sıralı, turbo | benzin | 1,8 l | 204 | ikinci |
Paylanmış enjeksiyonlu və vaxt zənciri sürücüsü olan 4V11 (G4KD) markasının atmosfer mühərriklərində klapan vaxtı və klapan qaldırıcı MIVEC üçün elektron idarəetmə sisteminə sahib idi. Onlar marşrutun hər yüz kilometrinə 10,9-11,2 litr benzin sərf edirlər.
Eyni qurğu, lakin turboşarjlı, işlənmiş qazlarla işləyən bir turbinin olması istisna olmaqla, struktur olaraq demək olar ki, atmosfer versiyasından fərqlənmir. Bunun sayəsində onun yanacaq sərfiyyatı daha azdır və qət edilən hər yüz kilometrə 9,8-10,5 litr təşkil edir.
Dizel 1,6 litrlik turbomühərrik Peugeot 4008-də quraşdırılmış bütün mühərriklər arasında ən az yanacaq sərfiyyatına malikdir, şəhər rejimində yüz kilometrə cəmi 5 litr, magistral yolda isə 4 litr sərf edir. 1,8 litrlik turbodizel üçün bu göstərici bir qədər yüksəkdir - müvafiq olaraq 6,6 və 5 litr.
Peugeot 4008 mühərrik ailəsi arasında lider
Şübhəsiz ki, bu, iki versiyası olan 4V11 benzin mühərrikidir: atmosfer və turbo. Peugeot 4008-ə əlavə olaraq, bu daxili yanma mühərriki bu avtomobil ailəsinin digər modellərində, eləcə də digər markaların avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompas);
- Dodge (Kalibr, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspire.
Hansı elektrik stansiyasına üstünlük verirsiniz?
4V11 mühərrikləri yalnız Peugeot 4008 krossoverlərinin təchiz olunduğu bütün elektrik stansiyaları ailəsi arasında ən çox yayılmış deyil, həm də müştərilər tərəfindən ən çox seçilən mühərrikdir. Bu, qismən onların iki versiyada mövcud olması ilə əlaqədardır: atmosfer və turbomühərrikli.
Ancaq əsas odur ki, bu motorun üstünlükləri:
- yüksək dartma və əla qaz reaksiyası;
- 250 min km-dən yüksək əməliyyat resursu və əsaslı təmirlə təxminən bir milyon km;
- mexaniki tənzimləmə və kompressor quraşdırmaq imkanı.
İstifadəçilərin fikrincə, heç bir problem olmadan kifayət qədər etibarlı və güclü bir sürücü olduğunu sübut etdi. Bu motorun, xüsusən də atmosferin saxlanması və əsaslı təmiri üçün mürəkkəb qurğular və xüsusi alətlər tələb olunmur, buna görə də qarajda iş öz əlinizlə edilə bilər.
