Peugeot 108 mühərrikləri
108-cü ildə təqdim edilən məşhur Peugeot 2014 hetçbeki PSA və Toyota tərəfindən hazırlanmış platforma üzərində qurulub. Bu şəhər avtomobili modelinin texniki xüsusiyyətləri iki "ultra səmərəli benzin üç silindrli daxili yanma mühərriki"nin mövcudluğunu nəzərdə tutur: litr 68 at gücü və 1.2 litrlik 82 at gücü.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litrlik ICE 2004-cü ildən yığılıb. Bölmə kompakt şəhər avtomobillərinin geniş çeşidi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Zaman keçdikcə sərt ekoloji standartlara cavab vermək üçün alüminium üç silindrli aspirasiyalı 1KR-FE artan sıxılma nisbətinə və azaldılmış sürtünməyə, birləşmiş yanacaq vurma sisteminə, EGR və yeni balans şaftına malik oldu. Dəyişən klapan vaxtı sistemi VVT-i yalnız suqəbuledici şaftında mövcuddur. 1KR seriyasının Toyota inkişafının bu nümayəndəsinin gücü artdı, lakin daha az dartma var.
1KR-FE enerji bloku 2007, 2008, 2009 və 2010-cu illərdə "İlin mühərriki" kimi tanınıb. 1.0 litrlik ICE kateqoriyasında.
| Brand Daxili yanma mühərriki | Növü | Həcmi, kub. santimetr | Maksimum güc, hp/r/dəq | Maksimum fırlanma anı, rpm-də Nm | Silindr Ø, mm | HP, mm | Sıxılma nisbəti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Sıralı, 3 silindrli, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2 litrlik EB2DT, yəni HNZ, Pure Tech mühərriklər ailəsinin bir hissəsidir. Peugeot 108-dən başqa, o, 208-ci və ya 308-ci kimi sərnişin modellərində, həmçinin Partner və Rifter dabanlarında quraşdırılır. İlk EB bölmələri 2012-ci ildə ortaya çıxdı.
Məhz 75 mm qazma və 90,5 mm vuruş sayəsində EB2DT 1199 sm3 tutuma malikdir. Bu mühərrik son dərəcə sadədir. Çox portlu yanacaq yeridilməsindən istifadə edir, lakin yüksək sıxılma nisbətinə malikdir.
1.2 VTi mühərriki balans valları ilə təchiz edilmişdir, lakin yalnız Avro 5 versiyasında. Balanslaşdırıcıların olması səbəbindən EB2DT volan və aşağı krank mili kasnağı arasında xarakterik fərqlərə malikdir.
| Brand Daxili yanma mühərriki | Növü | Həcmi, kub. santimetr | Maksimum güc, hp/r/dəq | Maksimum fırlanma anı, rpm-də Nm | Silindr Ø, mm | HP, mm | Sıxılma nisbəti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Sətir, 3 silindrli | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 mühərriklərinin tipik nasazlıqları
Toyota 1KR-FE mühərrikinə gəldikdə, qeyd etmək lazımdır ki, əksər hallarda bu mühərriki olan avtomobil sahibləri güclü vibrasiyadan şikayət edirlər. Zamanlama zənciri ümumiyyətlə yüz min km qaçış üçün uzanır. Yağ kanallarının banal tıxanması çox vaxt laynerlərin tıxanmasına səbəb olur. Nasos böyük bir mənbə ilə öyünə bilməz, soyuq havada mühərriki işə salmaqla bağlı problemlər də var.
EB2DT elektrik stansiyasına görə, bu mühərrikin Rusiya Federasiyasında olduqca nadir olduğunu söyləyə bilərik. Çox vaxt bu qurğuya malik avtomobil sahibləri xarici forumlarda sürətlənmiş karbon əmələ gəlməsi problemindən şikayətlənirlər. İdarəetmə blokunu yandırdıqdan sonra boş sürətlərlə bağlı problemləri həll etmək adətən mümkündür. Mühərrikdəki cingiltili səs çox güman ki, klapanları tənzimləmək ehtiyacına işarə edir.
EB2DT üçün yaxşı yanacaq istifadə etmək vacibdir, hətta 95-ci benzin də işləyəcək, lakin yalnız yüksək keyfiyyətlidir, buna görə avtomobili yalnız sübut edilmiş yerlərdə yanacaq doldurmaq tövsiyə olunur.
