Opel A14NEL, A14XEL mühərrikləri
Məzmun
A14NEL, A14XEL benzin mühərrikləri Opel-in müasir güc bloklarıdır. Onlar ilk dəfə 2010-cu ildə avtomobilin kapotu altında quraşdırılıb, bu mühərriklər hələ də istehsal olunur.
A14XEL mühərriki aşağıdakı kimi Opel avtomobil modelləri ilə təchiz edilmişdir:
- Adəm;
- Astra J;
- Yarış D.
Aşağıdakı Opel modelləri A14NEL mühərriki ilə təchiz edilmişdir:
- Astra J;
- Yarış D;
- Meriva B.
A14NEL mühərrikinin texniki məlumatları
Bu motorun necə olduğunu yaxşı təsəvvür etmək üçün biz onunla bağlı bütün texniki məlumatları bir cədvəldə ümumiləşdirəcəyik ki, aydın olsun:
| Mühərrikin yerdəyişməsi | 1364 kub santimetr |
|---|---|
| Maksimum güc | 120 at gücü |
| Maksimum tork | 175 N * m |
| İş üçün istifadə olunan yanacaq | Benzin AI-95, benzin AI-98 |
| Yanacaq sərfiyyatı (pasport) | 5.9 kilometrə 7.2 - 100 litr |
| Mühərrik növü/silindrlərin sayı | Inline / dörd silindr |
| ICE haqqında əlavə məlumat | çox nöqtəli yanacaq enjeksiyonu |
| CO2 emissiyası | 129 - 169 q/km |
| Silindr diametri | 72.5 mm |
| Piston vuruşu | 82.6 mm |
| Silindr başına klapan sayı | Dördüncü |
| Sıxılma nisbəti | 09.05.2019 |
| Supercharger | Turbin |
| Start-stop sisteminin mövcudluğu | İstəyə görə |
A14XEL mühərrikinin texniki məlumatları
Baxılan ikinci motor üçün eyni cədvəli veririk, o, güc blokunun bütün əsas parametrlərini ehtiva edəcəkdir:
| Mühərrikin yerdəyişməsi | 1364 kub santimetr |
|---|---|
| Maksimum güc | 87 at gücü |
| Maksimum tork | 130 N * m |
| İş üçün istifadə olunan yanacaq | Benzin AI-95 |
| Yanacaq sərfiyyatı (orta pasport) | 5.7 kilometrə 100 litr |
| Mühərrik növü/silindrlərin sayı | Inline / dörd silindr |
| ICE haqqında əlavə məlumat | çox nöqtəli yanacaq enjeksiyonu |
| CO2 emissiyası | 129 - 134 q/km |
| Silindr diametri | 73.4 mm |
| Piston vuruşu | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Silindr başına klapan sayı | Dördüncü |
| Sıxılma nisbəti | 10.05.2019 |
| Start-stop sisteminin mövcudluğu | təmin edilməyib |
Xüsusiyyətləri ICE A14XEL
Mühərrikin nisbətən kiçik həcmində kifayət qədər fırlanma momenti əldə etmək üçün əlavə olaraq aşağıdakı sistemlərlə təchiz edilmişdir:
- paylanmış enjeksiyon sistemi;
- Twinport suqəbuledici manifold;
- bu daxili yanma mühərrikini müasir EcoFLEX seriyasına çevirən klapan vaxtının tənzimlənməsi sistemi.
Lakin bütün bu mürəkkəb sistemlərin mövcudluğu hələ də bu mühərriki “svetofor”a çevirmir, bu, ölçülü səyahət etməyi və yanacağa qənaət etməyi sevənlər üçün mühərrikdir. Bu motorun təbiəti heç də idman deyil.
Xüsusiyyətləri ICE A14XEL
Demək olar ki, A14XEL ilə eyni vaxtda A14XER kimi qeyd olunan başqa bir motor yaradıldı.
Onun əsas fərqi kompüterin parametrlərində və klapan vaxtı sistemində idi, bütün bunlar prototipində çox çatışmayan güc qurğusuna güc əlavə etməyə kömək etdi.
Bu motor daha maraqlıdır, daha şən və dinamikdir. O, həm də idman seriyasından deyil, lakin yuxarıda müzakirə olunan A14XEL ICE kimi "tərəvəz" xarakteri daşımır. Bu mühərrikin yanacaq sərfiyyatı bir qədər yüksəkdir, lakin yenə də bu güc qurğusunu çox qənaətcil adlandırmaq olar.
Motor resursu
Kiçik həcm - kiçik resurs. Bu qayda məntiqlidir, lakin bu mühərrikləri həcmlərinə görə olduqca davamlı adlandırmaq olar. Mühərrikə qulluq etsəniz, ona düzgün və vaxtında qulluq etsəniz, "paytaxt"a 300 min kilometr məsafə qət edə bilərsiniz. Mühərrik bloku çuqundur, ölçüləri təmir etmək üçün cansıxıcı ola bilər.
Neft
İstehsalçı mühərriki SAE 10W40 - 5W yağı ilə doldurmağı tövsiyə edir. Mühərrik yağının dəyişdirilməsi arasındakı interval 15 min kilometr qaçışdan çox olmamalıdır.
Praktikada motoristlər yağı təxminən iki dəfə tez-tez dəyişdirməyi üstün tuturlar.
Yanacağın keyfiyyətini və saxta mühərrik yağı almaq ehtimalını nəzərə alsaq, bu məntiqlidir. Yeri gəlmişkən, bu daxili yanma mühərrikləri rus yanacağına yaxşı yanaşır, yanacaq sistemində problemlər demək olar ki, heç vaxt yaranmır.
Çatışmazlıqlar, nasazlıqlar
Artıq müasir Opelləri idarə edən təcrübəli motoristlər deyə bilərlər ki, bu mühərriklərin "yaraları" marka üçün xarakterikdir, əsas problemləri ayrıca qeyd etmək olar, bunlara daxildir:
- Twinport damperinin tıxanması;
- klapan vaxtı sistemində səhv işləmə və uğursuzluqlar;
- mühərrik yağının mühərrik klapan qapağındakı möhürdən sızması.
Bu problemlər həll edilə bilər, xidmət stansiyalarının təcrübəli işçiləri bu barədə bilirlər. Ümumiyyətlə, A14NEL, A14XEL mühərriklərini etibarlı və problemsiz adlandırmaq olar, xüsusən də onların dəyərini, texniki xidmət xərclərini və yanacaq doldurmağa pul qənaətini nəzərə alaraq.
Müqavilə mühərrikləri
Əgər belə bir ehtiyat hissəyə ehtiyacınız varsa, onu tapmaq heç də problem deyil. Mühərriklər ümumidir, müqaviləli motorun qiyməti motorun istehsal ilindən, eləcə də satıcının iştahından asılıdır. Tipik olaraq, ICE müqaviləsinin qiyməti təxminən 50 min rubldan başlayır (əlavə olmadan).
