Nissan X-Trail mühərrikləri
Məzmun
İlk nəsil Nissan X-Trail 2000-ci ildə hazırlanmışdır. Bu yığcam krossover ikinci Yapon istehsalçısının super populyar Toyota RAV4 krossoverinə cavabı oldu. Avtomobil Toyota-nın rəqibindən daha az populyar olmadığı ortaya çıxdı və bu günə qədər istehsal olunur. İndi avtomobilin üçüncü nəsli konveyerdədir.
Sonra, nəsillərin hər birini və onlara quraşdırılmış mühərrikləri ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.
Birinci nəsil
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, krossoverin ilk nəsli 2000-ci ildə meydana çıxdı və 7 il, 2007-ci ilə qədər istehsal edildi. X-Trail 5 enerji bloku, 3 benzin və 2 dizel ilə təchiz edilib:
- 2 litr həcmli, 140 at gücünə malik benzin mühərriki QR20DE zavod markası;
- 2,5 litr həcmli, 165 at gücünə malik benzin mühərriki QR25DE zavod markası;
- 2 litr həcmli, 280 at gücünə malik benzin enerji bloku Zavod markası SR20DE / DET;
- 2,2 litr həcmli, 114 at gücünə malik dizel mühərriki YD22 zavod markası;
- Həcmi 2,2 litr, 136 at gücündə dizel mühərriki YD22 zavod markası;
İkinci nəsil
Yapon krossoverinin ikinci nəslinin satışı 2007-ci ilin sonunda başlayıb. Avtomobildəki güc bloklarının sayı azaldı, indi onlardan 4-ü var, yalnız iki dizel mühərriki yeni idi. Yaponiya üçün avtomobillərə quraşdırılmış 2 at gücünə malik məcburi 20 litrlik SR280DE / DET mühərriki artıq ikinci nəsildə quraşdırılmadı.
2010-cu ildə SUV cüzi restylinqdən keçdi. Bununla belə, X-Trail-də güc bloklarının siyahısı dəyişməyib.
İkinci nəsil Nissan X-Trail mühərriklərinin siyahısı:
- 2 litrlik benzin mühərriki, 140 at gücü.Zavod markası MR20DE/M4R;
- 2,5 litr həcmli, 169 at gücünə malik benzin mühərriki QR25DE zavod markası;
- 2,2 litr həcmli, 114 at gücünə malik dizel mühərriki YD22 zavod markası;
- Həcmi 2,2 litr, 136 at gücündə dizel mühərriki YD22 zavod markası;
Üçüncü nəsil
2013-cü ildə bu günə qədər istehsal olunan üçüncü nəslin satışına başlandı. Bu nəsil praktiki olaraq yeni bir maşına çevrildi, zahirən, əvvəlki nəsil, ölçüsü istisna olmaqla, praktiki olaraq heç bir şeylə əlaqəli deyil. Avtomobilin görünüşü tamamilə yeni idisə, güc bloklarının siyahısı yenilənməyib. Ancaq yazmaq daha düzgün olardı, sadəcə olaraq azaldı, dizel mühərrikləri güc bloklarının siyahısından itdi və yalnız benzin mühərrikləri qaldı:
- 2 litrlik benzin mühərriki, 145 at gücü.Zavod markası MR20DE/M4R;
- 2,5 litr həcmli, 170 at gücünə malik benzin mühərriki QR25DE zavod markası;
Gördüyünüz kimi, birinci güc bloku tamamilə yenidir, lakin ikincisi X-Trail-in hər üç nəsilində mövcud idi, lakin hər dəfə bir qədər modernləşdirildi və bir az da olsa gücə əlavə edildi. Birinci nəsildə 2,5 litrlik mühərrik 165 at gücünə malik idisə, üçüncü nəsildə 5 at gücünə sahib idi. daha güclü.
Keçən il Yapon SUV-nin üçüncü nəsli restaylinqdən keçdi. Əsas fərq, nisbətən az dəyişmiş görünüşə əlavə olaraq, 1,6 at gücünə malik 130 litrlik dizel mühərrikinin güc bloklarının siyahısında görünməsi idi. Bu motorun zavod markası R9M idi.
Sonra, hər bir güc qurğusunu daha ətraflı təhlil edəcəyik.
Benzin mühərriki QR20DE
Bu mühərrik yalnız krossoverin birinci nəslinə quraşdırılmışdır. Və o, aşağıdakı spesifikasiyalara sahib idi:
| Sərbəst buraxılma ili | 2000-ci ildən 2013-cı ilə qədər |
|---|---|
| Yanacaq | Benzin AI-95 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 1998 |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
| Mühərrikin gücü, hp / rev. min | 147/6000 |
| Tork, Nm / rpm | 200/4000 |
| Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km; | |
| şəhər | 11.07.2018 |
| iz | 6.7 |
| qarışıq dövrə | 8.5 |
| Piston qrupu: | |
| Silindr diametri, mm | 89 |
| Piston vuruşu, mm | 80.3 |
| Sıxılma nisbəti | 9.9 |
| Silindr blok materialı | alüminium |
| Enerji sistemi | injektor |
| Mühərrikdəki yağ miqdarı, l. | 3.9 |
Bu motoru uğurlu adlandırmaq olmaz. Bu güc blokunun orta resursu təxminən 200 - 250 min kilometrdir, bu, 90-cı illərin praktiki olaraq əbədi hərəkət maşınlarından sonra, ümumiyyətlə Yapon avtomobillərinin və xüsusən də Nissan avtomobillərinin pərəstişkarları üçün istehza və xoşagəlməz sürpriz kimi görünürdü.
Bu motor üçün aşağıdakı yağ növləri təmin edilmişdir:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Texniki təlimata əsasən, yağın dəyişdirilməsi arasındakı interval 20 km idi. Ancaq təcrübəyə görə, bu tövsiyələrə əməl etsəniz, mühərrik 000 km-dən çox getməyəcək, buna görə də mühərrikin yuxarıdakı yürüşdən çox getməsini istəyirsinizsə, dəyişdirmə arasındakı intervalları 200 km-ə qədər azaltmağa dəyər.
Nissan X-Trail ilə yanaşı, bu güc blokları da aşağıdakı modellərdə quraşdırılmışdır:
- Nissan primera
- Nissan teana
- Nissan serena
- Nissan wingroad
- Nissan Future
- Nissan Prairie
Benzin mühərriki QR25DE
Bu mühərrik əslində QR20DE-dir, lakin həcmi 2,5 litrə qədər artır. Yaponlar buna silindrləri darıxdırmadan, ancaq porşen vuruşunu 100 mm-ə qədər artırmaqla nail ola bildilər. Bu mühərriki uğurlu hesab etmək mümkün olmasa da, X-Trail-in hər üç nəslinə quraşdırılmışdı, bu, yaponların sadəcə olaraq başqa 2,5 litrlik mühərrikə malik olmaması ilə əlaqədar idi.
Enerji bloku aşağıdakı texniki xüsusiyyətlərə malikdir:
| Sərbəst buraxılma ili | 2001-ci ildən bu günə qədər |
|---|---|
| Yanacaq | Benzin AI-95 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 2488 |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
| Mühərrikin gücü, hp / rev. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Tork, Nm/rev. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km; | |
| şəhər | 13 |
| iz | 8.4 |
| qarışıq dövrə | 10.7 |
| Piston qrupu: | |
| Silindr diametri, mm | 89 |
| Piston vuruşu, mm | 100 |
| Sıxılma nisbəti | 9.1 9.5 10.5 |
| Silindr blok materialı | alüminium |
| Enerji sistemi | injektor |
| Mühərrikdəki yağ miqdarı, l. | 5.1 |
Əvvəlki güc bloku kimi, yüksək etibarlılığı ilə öyünə bilməzdi. Düzdür, krossoverin ikinci nəsli üçün motor cüzi modernləşməyə məruz qaldı, bu onun etibarlılığına müsbət təsir etdi, lakin təbii olaraq onu kökündən artırmadı.
Bu güc qurğusunun iki litrlik mühərriklə əlaqəli olmasına baxmayaraq, mühərrik yağları üçün daha tələbkardır. İstehsalçılar içərisində yalnız iki növ yağdan istifadə etməyi məsləhət görürlər:
- 5W-30
- 5W-40
Yeri gəlmişkən, kimsə bilmirsə, o zaman bir Yapon şirkətinin konveyerində öz istehsalı olan yağlar tökülür, onları yalnız səlahiyyətli dilerdən almaq olar.
Yağ dəyişdirmə intervallarına gəldikdə, burada istehsalçılar yalnız 15 km-dən sonra iki litrlik həmkarından daha qısa intervalları tövsiyə edirlər. Amma reallıqda ən azı 000 km-dən sonra, ideal olaraq isə 10 km-dən sonra dəyişmək daha yaxşıdır.
Bu güc qurğusu iki litrlikdən daha uzun istehsal edildiyi üçün onun quraşdırıldığı modellər daha çox:
- Nissan Altima
- Nissan teana
- Nissan maxima
- Nissan Murano
- Nissan yol ötürücüsü
- Nissan primera
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 Hibrid
- Nissan proqnozlaşdırdı
- Nissan serena
- Nissan pres
- Nissan Sərhəd
- Nissan yaramaz
- Suzuki ekvatoru
Benzin enerji bloku SR20DE/DET
Bu, 90-cı illərdən Yapon krossoverində quraşdırılmış yeganə güc qurğusudur. Düzdür, onunla birlikdə "X-Trails" yalnız Yaponiya adalarında mövcud idi və bu mühərrikli avtomobillər başqa ölkələrə çatdırılmadı. Ancaq Uzaq Şərqdə bu güc bloku olan bir avtomobillə qarşılaşa biləcəyiniz tamamilə mümkündür.
Rəylərə görə, bu, həm etibarlılıq (bir çoxları bu mühərriki praktiki olaraq əbədi hesab edir), həm də güc xüsusiyyətlərinə görə Nissan X-Trail-də quraşdırılmış mühərriklərin ən yaxşısıdır. Lakin o, yalnız cipin birinci nəslinə quraşdırılıb, bundan sonra ekoloji səbəblərə görə çıxarılıb. Bu motor aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:
| Sərbəst buraxılma ili | üzrə 1989 2007 ilə |
|---|---|
| Yanacaq | Benzin AI-95, AI-98 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 1998 |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
| Mühərrikin gücü, hp / rev. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Tork, Nm/rev. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km; | |
| şəhər | 11.5 |
| iz | 6.8 |
| qarışıq dövrə | 8.7 |
| Piston qrupu: | |
| Silindr diametri, mm | 86 |
| Piston vuruşu, mm | 86 |
| Sıxılma nisbəti | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Silindr blok materialı | alüminium |
| Enerji sistemi | injektor |
| Mühərrikdəki yağ miqdarı, l. | 3.4 |
Bu güc bloku ən geniş çeşiddə mühərrik yağlarından istifadə edir:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
İstehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan dəyişdirmə intervalı 15 km-dir. Bununla belə, mühərrikin uzunmüddətli işləməsi üçün yağı daha tez-tez dəyişdirmək daha yaxşıdır, 000-dən sonra və ya hətta 10 kilometrdən sonra.
SR20DE-nin quraşdırıldığı avtomobillərin siyahısı olduqca böyükdür. X-Trail-ə əlavə olaraq, o, təsirli bir sıra modellərə quraşdırılmışdır:
- Nissan almera
- Nissan primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Nissan R'ne-də
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Yeri gəlmişkən, yüksək gücə görə, bu güc blokunun quraşdırıldığı Nissan X-Trail GT prefiksini geydi.
YD22DDTi dizel mühərriki
Bu, ilk "X Trail"-də quraşdırılmış yeganə dizel enerji blokudur. Benzin analoqları ilə müqayisədə o, daha etibarlı idi və əməliyyat xərclərini xeyli aşağı salırdı. 
Yapon yolsuzluq avtomobilinin birinci nəslinə quraşdırılmış bütün güc blokları arasında onu ən yaxşısı hesab etmək olar. O, aşağıdakı spesifikasiyalara malik idi:
| Sərbəst buraxılma ili | üzrə 1999 2007 ilə |
|---|---|
| Yanacaq | Dizel yanacağı |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 2184 |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
| Mühərrikin gücü, hp / rev. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Tork, Nm/rev. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km; | |
| şəhər | 9 |
| iz | 6.2 |
| qarışıq dövrə | 7.2 |
| Piston qrupu: | |
| Silindr diametri, mm | 86 |
| Piston vuruşu, mm | 94 |
| Sıxılma nisbəti | 16.7 18.0 |
| Silindr blok materialı | dəmir dəmir |
| Mühərrikdəki yağ miqdarı, l. | 5,2 6,3 (quru) |
| Mühərrikin çəkisi, kq | 210 |
Bu mühərrikə tökülə bilən mühərrik yağlarının siyahısı olduqca böyükdür:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
İstehsalçının texniki parametrlərinə görə yağ dəyişdirmə intervalı 20 kilometrdir. Lakin, benzin güc qurğularında olduğu kimi, uzun və problemsiz işləmək üçün yağ 000 km-dən sonra daha tez-tez dəyişdirilməlidir.
Bu mühərriklərin quraşdırıldığı modellərin siyahısı, əvvəlki güc qurğularında olduğu kimi, olduqca genişdir:
- Nissan almera
- Nissan primera
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissan Mütəxəssisi
- Nissan sunny
Rhesus YD22-yə gəlincə, sahiblərinin fikrincə, o, 90-cı illərin mühərrikləri kimi əbədi olmasa da, ən azı 300 km olacaq.
Bu dizel mühərriki haqqında hekayənin sonunda demək lazımdır ki, X Trail-də Garrett turbomühərrikli güc blokları quraşdırılıb. İstifadə olunan kompressor modelindən asılı olaraq, bu güc blokunun iki versiyası, əslində, 114 və 136 at gücünə malik maşına qoyulur.
Nəticə
Əslində, bunlar Nissan X-Trail-in birinci nəslinə quraşdırılmış bütün mühərriklərdir. Bu markanın işlənmiş avtomobilini almaq niyyətindəsinizsə, onu dizel mühərriki ilə götürmək yaxşıdır. İstifadə olunmuş X-Trails-də benzin mühərrikləri çox güman ki, tükənmiş resursla başa çatacaq.
Əslində, bununla birinci nəsil Nissan X-Trail krossoverinin güc blokları haqqında hekayə yekunlaşır. İkinci və üçüncü nəsillərdə quraşdırılmış enerji blokları ayrıca məqalədə müzakirə olunacaq.
