Mühərriklər Nissan VK45DD, VK45DE
Məzmun
"Nissan" konserni büdcəli, lakin çox keyfiyyətli məhsul istehsalı ilə məşhurdur. Buna baxmayaraq, istehsalçının model xəttlərində bahalı, icraedici və ya idman avtomobilləri də var.
Bu cür modellər üçün yaponlar müstəqil olaraq yaxşı funksionallıq və ən yüksək etibarlılıq səviyyəsinə malik mühərrikləri dizayn edir və istehsal edirlər. Bu gün iki olduqca güclü Nissan mühərriki - VK45DD və VK45DE haqqında danışacağıq. Konsepsiya, onların yaranma tarixi və əməliyyat xüsusiyyətləri haqqında aşağıda oxuyun.
Mühərriklərin dizaynı və yaradılması haqqında
Bu gün VK45DD və VK45DE qarşısında nəzərdən keçirilən ICE-lər 2001-ci ildə Nissan konveyerlərinə daxil oldu. Onlar 9 il istehsal edildi, yəni 2010-cu ildə mühərriklərin yaradılması dayandırıldı. VK45DD və VK45DE konsernin təmsilçi və idman modelləri üçün köhnəlmiş qurğuları əvəz etdi. Daha dəqiq desək, vahidlər VH41DD/E və VH45DD/E-ni əvəz edib. Onlar əsasən Infiniti Q45, Nissan Fuga, Prezident və Cima-da quraşdırılmışdır.
VK45DD və VK45DE 8 silindrli, gücləndirilmiş dizayna və kifayət qədər böyük gücə malik benzin mühərrikləridir. Son buraxılışda həcmi 4,5 litr və 280-340 "at" olan mühərriklərin varyasyonları çıxdı. VK45DD və VK45DE arasındakı fərqlər onların qurulmasının bir neçə aspektindədir, yəni:
- Sıxılma nisbəti - VK45DD üçün 11, VK45DE üçün isə 10,5 səviyyəsindədir.
- Enerji təchizatı sistemi - VK45DD xüsusi bölmənin nəzarəti altında birbaşa qidalanmaya malikdir, VK45DE isə silindrlərə çox nöqtəli yanacaq vurulmasından istifadə edir (tipik bir injektor).
Digər aspektlərdə VK45DD və VK45DE alüminium blok və onun Nissan üçün xarakterik olan başlığı əsasında qurulmuş tamamilə eyni mühərriklərdir.
Sələfləri ilə müqayisədə bu mühərriklər daha düşünülmüş dizayna malikdir və nəzərəçarpacaq dərəcədə yüngüldür. Vaxt keçdikcə VK45-lər köhnəldi və onları əvəz etmək üçün daha müasir mühərriklər gəldi, buna görə də 2010-cu ildən bəri VK45DD və VK45DE istehsal edilmir. Onları yalnız müqaviləli əsgərlər şəklində qarşılaya bilərsiniz, qiyməti 100-000 rubl arasındadır.
VK45DD və VK45DE üçün spesifikasiyalar
| İstehsalçı | Nissan |
|---|---|
| Motor markası | VK45DD/VK45DE |
| İstehsal illəri | 2001-2010 |
| Silindr başı | alüminium |
| Qida | çox nöqtəli inyeksiya / birbaşa elektron inyeksiya |
| Tikinti sxemi | V şəklindədir |
| Silindrlərin sayı (hər silindr üçün klapanlar) | 8 (4) |
| Piston vuruşu, mm | 83 |
| Silindr diametri, mm | 93 |
| Sıxılma nisbəti | 10,5/11 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 4494 |
| Güc, hp | 280-340 |
| Tork, Nm | 446-455 |
| Yanacaq | benzin (AI-95 və ya AI-98) |
| Ətraf mühit standartları | AVRO-4 |
| 100 km yol üçün yanacaq sərfi | |
| - şəhərdə | 19-20 |
| - yol boyu | 10-11 |
| - qarışıq sürmə rejimində | 14 |
| Yağ sərfiyyatı, 1000 km-ə qram | 1 000 üçün |
| Neft kanallarının həcmi, l | 6.4 |
| İstifadə olunan sürtkü növü | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 və ya 10W-40 |
| Yağ dəyişdirmə intervalı, km | 5-000 |
| Mühərrikin resursu, km | 400-000 |
| Təkmilləşdirmə seçimləri | mövcud, potensial - 350-370 at gücü |
| Seriya nömrəsinin yeri | mühərrik blokunun arxası solda, sürət qutusu ilə əlaqəsindən uzaq deyil |
| Quraşdırılmış Modellər | Infiniti Q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 Nissan Fuqa Nissan prezidenti Nissan Üstü |
Qeyd! Sözügedən qurğular yalnız aspire edilmiş benzin şəklində istehsal edilmişdir. Yuxarıda qeyd olunanlardan fərqli bir turbin və ya xüsusiyyətlərə malik mühərriklərin fərqli variantına rast gəlmək mümkün deyil.
Təmir və texniki xidmət
VK45DD və VK45DE çox etibarlı mühərriklərdir, onların fenomenal resursu haqqında nə deyə bilərik. Belə bir gücə sahib bir idarəedici sinif ICE üçün yarım milyon kilometr həqiqətən çox şeydir. Nissan konserninin məhsullarında belə nadir hallarda oxşar keyfiyyət var. VK45-x-də tipik nasazlıqlar yoxdur, lakin onların istismarına başlamazdan əvvəl dizaynın bir tərəfini yoxlamaq vacibdir.
Söhbət zəif yanacaq və yüksək yüklər səbəbindən tez-tez məhv edilən ön katalizatorlardan gedir. Onların keramikaları silindrlərə daxil olur və motorun tam dəyişdirilməsini tələb edən geri dönməz zədələrə səbəb olur. Bunun qarşısını almaq üçün ya katalizatorları mütəmadi olaraq yoxlamaq, ya da onları sadəcə olaraq alov saxlayanlarla əvəz etmək və çip tuning etmək kifayətdir. Bu yanaşma və sistematik qulluq ilə VK45DD və VK45DE problemləri yaranmamalıdır.
Bu bölmələrin modernləşdirilməsinə gəlincə, bu, kifayət qədər məqbuldur. Sözügedən mühərriklərin potensialı 350-370 at gücü ilə 280-340 at gücündədir. VK45DD və VK45DE-ni tənzimləmək onların dizaynını dəyişdirməkdən ibarətdir. Adətən kifayətdir:
- eksantrik mili yaxşılaşdırmaq;
- CPG-ni gücləndirmək;
- egzoz sistemini təkmilləşdirmək;
- "beyinləri" geri qaytarmaq.
Belə manipulyasiyalar drenaja 30-50 "at" əlavə edəcəkdir. VK45-lərdə turbinlər, turbo dəstlər və digər kompressorlar quraşdırmağa ehtiyac yoxdur. Bu, nəinki xərcləmə baxımından məqsədəuyğun deyil, həm də mühərriklərin resursuna çox təsir edir. Zəmanətli və problemsiz 30-50 at gücü əldə edərək, mühərriklərin dizaynını sadəcə dəyişdirmək daha rasional və savadlıdır. Bonus həqiqətən yaxşıdır.
