Lexus NX mühərrikləri

Lexus NX premium sinfinə aid olan yığcam şəhər Yapon krossoveridir. Maşın gənc, aktiv alıcılar üçün nəzərdə tutulub. Avtomobilin kapotu altında müxtəlif elektrik stansiyaları tapa bilərsiniz. İstifadə olunan mühərriklər avtomobilə layiqli dinamika və məqbul ölkələrarası qabiliyyəti təmin etməyə qadirdir.

Lexus NX-in qısa təsviri

Lexus NX konsept avtomobili ilk dəfə 2013-cü ilin sentyabrında nümayiş etdirilib. Təqdimat Frankfurt avtosalonunda baş tutub. Prototipin ikinci versiyası 2013-cü ilin noyabrında ortaya çıxdı. Tokioda turbomühərrikli konsept ictimaiyyətə təqdim edilib. İstehsal modeli 2014-cü ilin aprelində Pekin avtosalonunda debüt etdi və ilin sonunda satışa çıxarıldı.

Toyota RAV4-ün əsası Lexus NX üçün platforma kimi istifadə edilmişdir. 2016-cı ildə şirkət bir neçə əlavə boya çalarları əlavə etdi. Lexus NX-in görünüşü kəskin kənarları vurğulamaqla korporativ üslubda hazırlanmışdır. Maşın mili formalı yalançı radiator barmaqlığına malikdir. Lexus NX-in idman görünüşünü vurğulamaq üçün böyük hava girişləri ilə təchiz edilmişdir.

Eksteryer Lexus NX

Lexus NX interyerini təchiz etmək üçün bir çox innovativ texnologiyalardan istifadə edilmişdir. Tərtibatçılar yalnız bahalı materiallardan istifadə etdilər və yaxşı səs izolyasiyası təmin etdilər. Lexus NX avadanlığına daxildir:

• Kruiz nəzarəti;
• dəri üzlük;
• qabaqcıl naviqator;
• açarsız giriş;
• premium audio sistemi;
• elektrik sükanı;
• səs idarəetmə sistemi.

Salon Lexus NX

Lexus NX-də mühərriklərə ümumi baxış

Lexus NX benzin, hibrid və turbomühərriklərə malikdir. Turbin mühərriki Lexus avtomobil markası üçün heç də tipik deyil. Bu, şirkətin bütün avtomobil xəttində ilk havalandırılmayan avtomobildir. Lexus NX-də quraşdırılmış mühərriklərlə aşağıda tanış ola bilərsiniz.

NX200

3ZR-FAE

NX200t

8AR-FTS

NX300

8AR-FTS

NX300h

2AR-FXE

Populyar mühərriklər

Ən populyarı Lexus NX-in 8AR-FTS mühərrikli turbomühərrikli versiyası idi. Bu, həm Otto, həm də Atkinson dövrələrində işləməyi bacaran müasir mühərrikdir. Mühərrik birləşmiş D-4ST benzini birbaşa vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Silindr başlığına maye ilə soyudulmuş egzoz manifoldu və iki fırlanan turbin daxildir.

8AR-FTS mühərriki

Klassik aspirasiyalı 3ZR-FAE də məşhurdur. Mühərrik Valvematic adlı klapan qaldırıcısının rəvan dəyişdirilməsi üçün sistemlə təchiz edilmişdir. Dual VVT-i dizaynında və dəyişən klapan vaxtı sistemində təqdim olunur. Güc bloku yüksək gücü qoruyarkən əldə edilən səmərəliliyi ilə öyünə bilər.

Elektrik stansiyası 3ZR-FAE

Ətraf mühitin qayğısına qalan insanlar arasında 2AR-FXE mühərriki məşhurdur. O, Lexus NX-in hibrid versiyasında istifadə olunur. Enerji bloku Atkinson dövrü ilə işləyir. Mühərrik əsas ICE 2AR-ın köhnəlmiş versiyasıdır. Ətraf mühitə olan yükü azaltmaq üçün dizayn yığıla bilən yağ filtrini nəzərdə tutur, buna görə də texniki xidmət zamanı yalnız daxili kartuşu dəyişdirmək lazımdır.

Enerji bloku 2AR-FXE

Hansı mühərrik Lexus NX seçmək daha yaxşıdır

Yeniliyi sevənlər üçün 8AR-FTS mühərrikli turbomühərrikli Lexus NX-ə diqqət yetirmək tövsiyə olunur. Motor dinamik sürmə üçün nəzərdə tutulub. Onun təsvirolunmaz iş səsi var. Turbinin olması iş kamerasının hər kub santimetrindən maksimum götürməyə imkan verdi.

Dürüst at gücünə malik atmosfer Lexus mühərriklərinin biliciləri üçün 3ZR-FAE seçimi ən uyğundur. Enerji bloku artıq zamanla sınaqdan keçirilmiş və etibarlılığını sübut etmişdir. Bir çox avtomobil sahibləri 3ZR-FAE-ni bütün xətt üzrə ən yaxşısı hesab edirlər. Müasir dizayna malikdir və gözlənilməz nasazlıqlar təqdim etmir.

Lexus NX-in 2AR-FXE mühərrikli hibrid versiyası ətraf mühitin vəziyyəti ilə maraqlanan, lakin sürətdən və idman sürməkdən imtina etməyə hazır olmayan insanlar üçün tövsiyə olunur. Avtomobilin gözəl bir bonusu az benzin istehlakıdır. Hər dəfə əyləc etdiyiniz zaman batareyalar doldurulur. Daxili yanma mühərriki və elektrik mühərriki məqbul sürətlənmə və kifayət qədər sürət təmin edir.

Görünüş 2AR-FXE

Yağ seçimi

Zavodda Lexus NX mühərrikləri markalı Lexus Genuine 0W20 yağı ilə doldurulur. Yeni güc bloklarında istifadə etmək tövsiyə olunur. Turbomühərrikli 8AR-FTS və hibrid 2AR-FXE-də mühərrik köhnəldiyi üçün SAE 5w20 yağının doldurulmasına icazə verilir. 3ZR-FAE mühərriki yağa daha az həssasdır, ona görə də onun üçün daha çox seçim var:

• 0w20;
• 0w30;
• 5w40.

Lexus markalı yağ

Yerli dilerlərin Lexus NX texniki xidmət qaydalarının bülletenlərində yağların geniş siyahısı var. Daha soyuq iqlimlər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mühərrikləri yağlarla doldurmağa rəsmi olaraq icazə verilir:

• Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
• Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
• Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.

Toyota markalı sürtkü yağı

Üçüncü tərəf markasının yağını seçərkən onun özlülüyünü nəzərə almaq vacibdir. O, avtomobilin işlədiyi mühitin temperaturuna uyğun olmalıdır. Çox maye yağ möhürlərdən və contalardan axacaq və qalın yağ krank şaftının fırlanmasına mane olacaq. Yağın özlülüyünü seçmək üçün rəsmi tövsiyələrlə aşağıdakı diaqramlarda tanış ola bilərsiniz. Eyni zamanda, turbomühərrik sürtkü yağının özlülüyündə daha kiçik dəyişiklik etməyə imkan verir.

Ətraf mühitin temperaturundan asılı olaraq optimal viskozitenin seçilməsi üçün diaqramlar

Sadə bir təcrübə ilə sürtkü yağının düzgün seçildiyini yoxlaya bilərsiniz. Onun ardıcıllığı aşağıda göstərilmişdir.

1. Yağ ölçmə çubuğunu açın.
2. Təmiz bir kağız vərəqinə bir az sürtkü yağını atın.
3. Bir az gözləyin.
4. Nəticəni aşağıdakı şəkil ilə müqayisə edin. Yağın düzgün seçilməsi ilə sürtkü yaxşı vəziyyətini göstərəcəkdir.

Yağın vəziyyətinin müəyyən edilməsi

Mühərriklərin etibarlılığı və onların zəif tərəfləri

8AR-FTS mühərriki 2014-cü ildən istehsal olunur. Bu müddət ərzində o, etibarlılığını sübut edə bildi. "Uşaq problemləri" ndən yalnız turbin bypass klapanında problem var. Əks təqdirdə, güc qurğusu yalnız bəzən nasazlıq göstərə bilər:

• nasos sızması;
• enerji sisteminin kokslaşdırılması;
• soyuq mühərrikdə döyülmənin görünüşü.

3ZR-FAE güc bloku çox etibarlı mühərrikdir. Çox vaxt Valvematik sistem problemlər yaradır. Onun idarəetmə bloku səhvlər verir. 3ZR-FAE mühərriklərində başqa problemlər var, məsələn:

• artan maslozher;
• su nasosunun sızması;
• vaxt zəncirinin çəkilməsi;
• suqəbuledici manifoldun kokslaşdırılması;
• krank mili sürətinin qeyri-sabitliyi;
• boş və yük altında kənar səs-küy.

2AR-FXE enerji bloku yüksək etibarlıdır. Onun dizaynında köhnəlmiş yubka ilə kompakt pistonlar var. Porşen halqasının dodağı aşınmaya qarşı örtülmüşdür və yiv anodlaşdırılmışdır. Nəticədə, istilik və mexaniki stress altında aşınma azalır.

2AR-FXE mühərriki çox keçməmiş ortaya çıxdı, buna görə də zəif tərəflərini hələ göstərməmişdir. Ancaq bir ümumi problem var. O, VVT-i muftalara qoşulub. Tez-tez sızırlar. Muftaların istismarı zamanı, xüsusilə soyuqda, tez-tez bir çatlaq görünür.

Muftalar VVT-i güc bloku 2AR-FXE

Enerji bloklarının saxlanması

8AR-FTS enerji bloku təmir edilə bilməz. Yanacağın keyfiyyətinə həssasdır və nasazlıq halında müqavilə ilə dəyişdirilməlidir. Yalnız kiçik səthi problemləri aradan qaldırmaq olar. Onun əsaslı təmirindən söhbət gedə bilməz.

Lexus NX mühərrikləri arasında ən yaxşı dayanıqlığı 3ZR-FAE göstərir. Rəsmi olaraq kapitallaşdırmaq mümkün olmayacaq, çünki təmir dəstləri yoxdur. Mühərrikdə Valvematik nəzarətçinin nasazlıqları və səhvləri ilə bağlı bir çox problem var. Onların aradan qaldırılması proqram səviyyəsində baş verir və nadir hallarda çətinliklərə səbəb olur.

2AR-FXE elektrik stansiyalarının davamlılığı praktiki olaraq sıfırdır. Rəsmi olaraq motor birdəfəlik adlanır. Onun silindr bloku alüminiumdan və nazik divarlı astarlardan hazırlanmışdır, buna görə də böyük hərflə yazılmır. Mühərrik təmir dəstləri mövcud deyil. 2AR-FXE-nin bərpası ilə yalnız üçüncü tərəf xidmətləri məşğul olur, lakin bu halda təmir edilmiş motorun etibarlılığına və təhlükəsizliyinə zəmanət vermək mümkün deyil.

2AR-FXE təmir prosesi

Lexus NX tüninq mühərrikləri

8AR-FTS turbomühərrikinin gücünü artırmaq üçün praktiki olaraq heç bir şans yoxdur. İstehsalçı mühərrikdən maksimumu sıxdı. Praktiki olaraq heç bir təhlükəsizlik marjası qalmayıb. Çip tuning yalnız sınaq skamyalarında nəticə verə bilər, yolda deyil. Pistonların, krank mili və digər elementlərin dəyişdirilməsi ilə dərin modernləşdirmə maliyyə baxımından özünü doğrultmur, çünki başqa bir mühərrik almaq daha sərfəlidir.

3ZR-FAE zərifliyi məna kəsb edir. Əvvəla, Valvematic nəzarət cihazını daha az problemli birinə dəyişdirmək tövsiyə olunur. Chip tuning 30 at gücünə qədər əlavə edə bilər. Enerji bloku ekoloji standartlara uyğun olaraq fabrikdən "boğuldu", buna görə də ECU-nun yanıb-sönməsi onun işini yaxşılaşdıra bilər.

Bəzi avtomobil sahibləri 3ZR-FAE-yə turbinlər qoyurlar. Hazır həllər və turbo dəstlər həmişə Lexus NX üçün optimal şəkildə uyğun gəlmir. 3ZR-FAE mühərriki struktur baxımından kifayət qədər mürəkkəbdir, ona görə də tüninqə inteqrasiya olunmuş yanaşma tələb olunur. İlkin hesablamalar olmadan qoşulmuş turbin, gücünü artırmaqdansa, qaz yürüşünü artıra və elektrik stansiyasının ömrünü azalda bilər.

2AR-FXE elektrik stansiyası artan mürəkkəbliyi ilə xarakterizə olunur və modernləşdirməyə meylli deyil. Yenə də hibrid tənzimləmək və gücü artırmaq üçün alınmır. Eyni zamanda, ECU yanıb-sönən zaman dəqiq tənzimləmə sürət xüsusiyyətlərini hərəkət etdirə bilir. Bununla belə, hər hansı bir təkmilləşdirmənin nəticəsini proqnozlaşdırmaq olduqca çətindir, çünki güc blokunda hələ yaxşı hazır tənzimləmə həlləri yoxdur.

Mühərrikləri dəyişdirin

Lexus NX ilə mühərrikləri dəyişdirmək çox yaygın deyil. Mühərriklərin saxlanma qabiliyyəti aşağıdır və çox uzun bir resurs yoxdur. 8AR-FTS və 2AR-FXE mühərrikləri mürəkkəb elektronikaya malikdir. Bu, onların mübadiləsində bir sıra problemlər yaradır.

Lexus NX-də mühərrik dəyişdirmə də çox yaygın deyil. Maşın yenidir və motoru nadir hallarda problem yaradır. Mübadilə adətən yalnız tənzimləmə məqsədilə istifadə olunur. Bunun üçün 1JZ-GTE və 2JZ-GTE müqavilə mühərrikləri optimal şəkildə uyğun gəlir. Lexus NX-də onlar üçün kifayət qədər mühərrik bölməsi var və təhlükəsizlik həddi tüninq üçün əlverişlidir.

Müqavilə mühərrikinin satın alınması

Lexus NX müqavilə mühərrikləri çox yaygın deyil, lakin hələ də satışda tapılır. Mühərriklərin təxmini dəyəri təxminən 75-145 min rubl təşkil edir. Qiymətə avtomobilin istehsal ili və güc blokunun yürüşü təsir edir. Qarşılaşılan daxili yanma mühərriklərinin əksəriyyəti yaxşı qalıq resursuna malikdir.

Əlaqə motoru 2AR-FXE

Lexus NX müqavilə mühərriki alarkən nəzərə almaq lazımdır ki, bütün mühərriklər aşağı texniki xidmət qabiliyyətinə malikdir. Buna görə ilkin diaqnostikaya xüsusi diqqət yetirmək tövsiyə olunur. Cəlbedici qiymətə "öldürülmüş" güc qurğusunu götürməməlisiniz. Onun bərpası üçün praktiki olaraq heç bir şans yoxdur, çünki mühərriklər birdəfəlik istifadə olunur və kapitala tabe deyildir.