J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda mühərrikləri
Məzmun
Yaponiyanın "Xonda" avtomobil markası dünyanın bir çox ölkələrində tanınır. İstismar və texniki xidmətdə özünü etibarlı enerji bloku kimi sübut etmişdir.
Daxili yanma mühərriki V formalı mühərrik dizaynıdır. Bu tənzimləmə konsernin xarakterik xüsusiyyəti deyil, hər cür yeni məhsulların və qabaqcıl texnologiyaların tətbiqi obyektinə çevrilmişdir. Əvvəlcə mühərrik ABŞ üçün bahalı avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Əvvəlcə J30A ABŞ avtomobil bazarı üçün nəzərdə tutulmuş Odyssey avtomobillərində quraşdırılmağa başladı. Bu motor üçün növbəti avtomobil o dövrün bütün ən qabaqcıl texnologiyalarını özündə cəmləşdirən Avancier idi, lakin o, ulduza çevrilmədi. Konsernin istehsal etdiyi belə avtomobillərin sayı az idi, lakin onlar hələ də sürücülər arasında tələbatdır.
Bu seriyanın motorları hansılardır
J30A motoru öz görünüşünü 1997-ci ilə borcludur. Əvvəllər sınaqdan keçirilmiş alüminium bloku dizayn üçün əsas götürülmüşdür. O, V formalı dizayna və altı silindrə malikdir. Silindrlər altmış dərəcə bir kamberə malikdir, aralarındakı məsafə 98 santimetrdir. Blokun hündürlüyü 235 mm-dir, bu da 86 mm piston vuruşunu təmin edir. Birləşdirici çubuqların uzunluğu 162 mm, pistonların sıxılma hündürlüyü 30 mm-dir. Bütün bunlar birlikdə 3 litrlik güc blokunun iş həcmini təmin edir.
J30A4 mühərriklərinin V formalı dizaynı iki SOHC silindr başlığını təmin edir. Onların hər birinin öz eksantrik mili, həmçinin silindr başına dörd klapan var. VTEC sistemi özünü yaxşı sübut etdi. Vaxt mexanizmi bəzən qırıla bilən bir kəmərlə idarə olunur. Belə bir qəza klapanların əyilməsinə gətirib çıxarır.
Sahiblər bu modifikasiyanın güc bloklarının bəzi çatışmazlıqlarını qeyd edirlər. Onlardan biri mühərrik işləyərkən üzən sürətdir. Bunun ən çox yayılmış səbəbi tənzimləyici gövdədəki kir və ya EGR sisteminə daxil olan zibil ola bilər. Maşına vaxtında və keyfiyyətli texniki qulluq göstərilməsi, yüksək keyfiyyətli məsrəf materiallarının istifadəsi dəzgahdan uzun müddət problemsiz və əngəlsiz istifadə etməyə imkan verəcək.
Технические характеристики
| № p / p | Ad | Məlumat |
|---|---|---|
| 1. | Motor markası | J30 |
| 2. | İstehsal başlanır | 1997 |
| 3. | Yemək növü | Enjektor |
| 4. | Silindrlərin sayı | 6 |
| 5. | Silindr başına klapan sayı | 4 |
| 6. | Pistonların iş vuruşu | 86 мм |
| 7. | Silindr diametri | 86 мм |
| 8. | Sıxılma nisbəti | 9,4-10,0 |
| 9. | Mühərrikin yerdəyişməsi | 2997 sm 3 |
| 10. | Güc göstəriciləri hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Fırlanma anı N/r.dəq | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Yanacaq növü | Benzin 95 |
| 13. | Motor çəkisi | 190 кг |
| 14. | Yanacaq sərfiyyatı, l / 100 km, şəhər şəraiti | 11.8 |
| Yolda | 8.4 | |
| Qarışıq dövr | 10.1 | |
| 15. | Yağ sərfi g/1000 km | 500 |
| 16. | Mühərrik yağı növü | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Mühərrik yağının həcmi, l | 4.4 |
| 18. | Yağ dəyişdirmə intervalı, min km | 10 |
| 19. | Motor resursu min km. istehsalçıya görə | 300 |
| 20. | Real resurs min km | 300 |
| 21. | Maşınlara quraşdırılıb | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Mühərriklərin modifikasiyası haqqında
- J30A1 1997-2003-cü illərdə istehsal edilmişdir. Bu seriyanın güc bloklarının əsas modelidir. Suqəbuledici klapanların diametri 24 mm, egzoz üçün isə 29 mm-dir. O, 3500 rpm-də açılan VTEC sistemi ilə təchiz edilmişdir. Belə bir qurğunun gücü 200 at gücünə malikdir.
- J30A4 10 sıxılma nisbətini təmin edən bir piston aldı. Vanaların diametri müvafiq olaraq 35 və 30 mm-ə qədər artırıldı. Onlar modernləşdirilmiş VTEC sistemini quraşdırmağa başladılar. Suqəbuledici və işlənmiş manifoldlar dəyişikliklər aldı, tənzimləyici elektron oldu. Gücü 240 at gücünə yüksəldi.
- J30A5 texniki parametrlərə görə J30A4-ə bənzəyir.
Xidmətin incəlikləri haqqında
Təmirçilər və avtomobil sahibləri arasında J seriyalı enerji blokları "ultra etibarlı" sayılır və texniki xidmət üçün heç bir xüsusi incəlik və şərtlər tələb etmir.
Texniki mayelərin və yağların səviyyəsinə vaxtında nəzarət etmək, dəyişdirilmək üçün dünya istehsalçılarının məhsullarından istifadə etmək, sızmaların qarşısını almaq və baş verdikdə dərhal aradan qaldırmaq lazımdır. İstifadə olunan yanacağın keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.
Tuning variantları haqqında
Bir çox sahiblər bu seriyanın mühərriklərinin işini bir şəkildə yaxşılaşdırmağa çalışırlar. Mümkün tənzimləmə çox diqqətlə aparılmalıdır, çünki güc qurğusuna bacarıqsız müdaxilə onun resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər və ya mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Ən tez-tez, J30A4-dən alınan sıxılma nisbətini artırmaq üçün pistonlar dəyişdirilir.
Silindr başlığını J32A2 mühərrikindən bütün əlavələrlə quraşdırmağa cəhd edə bilərsiniz. J30A9-da kompressorların istifadəsi variantları var ki, bu da güc blokunun güc göstəricilərini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq, lakin bu cür tənzimləmə üçün maddi xərcləri artırmaq lazımdır. Bu seriyanın güc bloklarının istehsalı dayandırıldığı üçün onu dəyişdirmək üçün almaq problemli olacaq. Bir çox sahiblər müqavilə mühərrikləri quraşdıran şirkətlərin xidmətlərinə müraciət edirlər. Belə bir bölmənin alınması üçün qiymət 30 ilə 000 rubl arasında dəyişə bilər.
Müvəffəqiyyətsiz bir mühərriki əvəz etmək üçün bir motor axtarmaq çətin bir işdir, buna məsuliyyətlə və diqqətlə yanaşmaq lazımdır. Ən yaxşısı bu işi avtomobil bazarında uzun müddət işləyən və çoxlu müsbət rəyləri olan bir şirkətə həvalə etməkdir.
Bu şirkətlər ehtiyat hissələri və quraşdırma işlərinə zəmanət verir. Sahibi müstəqil olaraq bir motor axtarmağa qərar verərsə, bir neçə vacib məqamı xatırlamalısınız:
- mühərrik yağının, texniki mayelərin sızması üçün mühərrik blokunu diqqətlə yoxlayın;
- blokun başlarının və krank karterinin qapaqları çıxarılaraq, vaxtın hissələrini və krank mexanizmini yoxlayın, onlar görünən çöküntü izləri olmadan olmalıdır;
- mühərrikdəki bütün rezin borular və şlanqlar dəyişdirilməlidir.
J30 seriyalı mühərriklərin davamlılığı olduqca yüksəkdir, bu cür işlərdə təcrübəsi olan mütəxəssislər bunun öhdəsindən asanlıqla gələ bilərlər.
