Hyundai i40 mühərrikləri
Məzmun
Hyundai i40 uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulmuş iri minik avtomobilidir. Avtomobil Cənubi Koreyanın məşhur Hyundai konserni tərəfindən istehsal olunub. Əsasən, o, Avropa bazarı tərəfindən istifadə üçün nəzərdə tutulub.
Avtomobil tarixi
Hyundai i40, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, eyniadlı Cənubi Koreya şirkəti tərəfindən hazırlanmış tam ölçülü D sinif sedanı hesab olunur. Bu model Cənubi Koreyada, Ulsan şəhərində yerləşən avtomobil zavodunda yığılır.
Avtomobilin içərisində ikisi benzinlə, biri isə dizellə işləyən üç növ mühərrik istifadə olunur. Rusiyada yalnız benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş bir model satılır.
Avtomobil ilk dəfə 2011-ci ildə məşhur sərgilərdən birində peyda olub. Sərgi Cenevrədə keçirildi və dərhal bu model avtomobilçilər arasında böyük populyarlıq qazandı. Qeyd edək ki, modelin satışları elə həmin ildə başlayıb.
Avtomobilin hazırlanması konsernin Avropa texnologiya mərkəzində işləyən alman mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilib. Avropada istehsal olunan avtomobil modellərinə gəlincə, müştərilərə eyni anda iki kuzov variantı təqdim edildi - sedan və universal. Rusiyada yalnız sedan ala bilərsiniz.
Modelin dizayn konsepsiyasının müəllifi texnologiya mərkəzinin baş dizayneri Tomas Burkl olub. O, i40-ın eksteryerində əla iş gördü və daha gənc istehlakçı üçün nəzərdə tutulmuş layihəni təqdim etdi. Bu, modelin idman görünüşünü izah edir.
Qeyd etmək olar ki, Hyundai avtomobillərinin model çeşidində Elantra və Sonata avtomobilləri arasında yeni avtomobil dayanırdı. Çoxları güman edir ki, məhz Sonata Hyundai i40-ın yaradılmasının prototipinə çevrildi.
Yeni modelin əsas texniki xüsusiyyəti yaxşı işlənmiş təhlükəsizlik sistemi idi. Avtomobilin əsas avadanlıqlarına 7-ə qədər təhlükəsizlik yastığı daxildir, onlardan biri sürücünün dizlərinin yanında yerləşir. Həmçinin, avtomobil yastıqlardan əlavə, sürücünün xəsarət almaması üçün konstruksiyası toqquşma zamanı deformasiyaya uğrayan sükan sütunu ilə təchiz olunub.
Hansı mühərriklər quraşdırılıb?
Artıq qeyd edildiyi kimi, avtomobildə üç növ mühərrik istifadə edilmişdir. Bununla belə, onların hər biri məşhur sedanın və universalın müxtəlif nəsillərini təchiz edib. Avtomobildə istifadə olunan əsas mühərrik növləri cədvəldə təqdim olunur.
| Mühərrik | İstehsal ili | Həcm, l | Güc, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Beləliklə, demək olar ki, eyni mühərrik modellərinin istehsal olunan nəsillərdə istifadə edildiyi qənaətinə gələ bilərik.
Ən çox hansı mühərriklər var?
Bu avtomobil modelində istifadə edilən hər üç mühərrik növü populyar və tələbatlı hesab olunur, buna görə də hər birini daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər.
D4FD
Əvvəla, qeyd etmək lazımdır ki, 1989-cu ilə qədər Hyundai dizaynı Mitsubishi konserninin mühərriklərinə bənzəyən mühərriklər istehsal edirdi və yalnız zaman keçdikcə Hyundai aqreqatlarında əhəmiyyətli dəyişikliklər baş verdi.
Beləliklə, məsələn, yeni təqdim edilən mühərriklərdən biri D4FD idi. Bu güc qurğusunun xüsusiyyətləri arasında qeyd etmək lazımdır:
- Dörd silindrin istifadəsi.
- Dizel yanacağı.
- 16 klapan ilə təchiz edilmiş turbinlərin olması.
- Həcmi 1,6 litrdir.
Mühərrik ailəsində ən etibarlılardan biri hesab olunur, buna görə də bir çox motorist onunla təchiz olunmuş avtomobilləri seçməyi üstün tutur.
G4NC
Növbəti sırada 4-cu ildən istehsal edilən G1999NC motordur. Bu motorun istehsalçısı 100 min km-dən çox problemsiz işləməyə zəmanət verir. Xüsusiyyətlərə aşağıdakılar daxil edilməlidir:
- İki eksantrik şaftın olması. Onlar silindr başının üstündədir. Birinci val suqəbuledici klapanların işinə cavabdehdir, ikincisi egzoz klapanlarının işinə nəzarət edir.
- Mühərrikin müəyyən bir elastikliyə malik bir neçə yastıqda bərkidilməsi. Eyni zamanda, mühərrik dayaqlarının yarısı sürət qutusuna quraşdırılır, qalan yastıqlar isə motora sabitlənir.
- Quruluşun gücünü göstərən krank şaftında beş yatağın istifadəsi. Krank şaftının çuqundan hazırlandığını da qeyd etmək lazımdır.
- Klapanın tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur. Bunun üçün hidravlik kompensatorlar məsuliyyət daşıyır, buna görə də prosesi avtomatlaşdırılmış adlandırmaq olar.
- 3,3 litrə qədər yağ saxlamaq imkanı.
- Mühərrikin gücü 101 a.g
Lakin, mövcud xüsusiyyətlərə baxmayaraq, bu mühərrik istehsalçıların təminatlarına cavab vermir və elementlərin pozulması və ya aşınması 50-60 min km-dən sonra baş verir. Yalnız avtomobilin və onun komponentlərinin hərtərəfli və müntəzəm texniki baxışdan keçirilməsi, həmçinin vaxtında təmir edildikdə bunun qarşısını almaq olar.
G4FD
Bu modeldə istifadə edilən digər ICE G4FD-dir. Vahidin əsas xüsusiyyətləri bunlardır:
- GDI Direct Injection istifadə.
- BC və silindr başının qanadlı metaldan işləməsi kifayət qədər davamlı materialdır.
- Plastikdən hazırlanmış suqəbuledici manifoldun olması.
- 16 klapanlı eksantrik mili avadanlığı.
- Zəncirlə işləmə zamanı səs-küy yoxdur.
- Hidravlik kompensatorların və foztənzimləyicilərin olması.
Eyni zamanda, plastik manifoldun da mühərrikin kiçik bir çatışmazlığı olduğunu qeyd etmək lazımdır, çünki material olaraq plastik ən uyğun seçim deyil. Xüsusilə element yüksək temperaturlara məruz qalırsa.
Hansı mühərrik ən yaxşısıdır?
Modeldə istifadə olunan mühərriklərin hər birini yaxşı və kifayət qədər keyfiyyətli adlandırmaq olar. Bununla belə, ən son nəsil modellərlə də təchiz edilmiş D4FD güc bloku özünü digərlərindən daha yaxşı sübut etdi.
Ona görə də nəqliyyat vasitəsini seçərkən bu və ya digər avtomobilin hansı mühərriklə təchiz olunduğuna diqqət yetirməlisiniz.
Nəticə etibarı ilə demək lazımdır ki, Hyundai i40 ailə səfərləri üçün mümkün qədər uyğundur. Böyük ölçülər avtomobilin içərisində geniş yer, eləcə də həm şəhər daxilində, həm də ondan kənarda yollarda rahat gəzinti təmin edir.
