Hyundai H1 mühərrikləri
Məzmun
Hyundai H-1, həmçinin GRAND STAREX kimi də tanınır, rahat yolsuzluq minivenidir. Ümumilikdə 2019-cu il üçün bu avtomobilin iki nəsli var. Birinci nəsil rəsmi olaraq Hyundai Starex adlanırdı və 1996-cı ildən istehsal olunur. İkinci nəsil H-1 2007-ci ildən istehsal olunur.
Birinci nəsil Hyundai H1
Belə avtomobillər 1996-2004-cü illərdə istehsal olunub. Hal-hazırda bu avtomobilləri çox münasib qiymətə yaxşı vəziyyətdə işlənmiş avtomobil bazarında tapmaq olar. Ölkəmizdə bəziləri deyirlər ki, bu, UAZ-ın “çörək”inə yeganə alternativdir, təbii ki, “Koreya” daha bahalı, həm də daha rahatdır.
Hyundai H1-in kapotunun altında bir neçə fərqli mühərrik var idi. "Dizel"in ən güclü versiyası 2,5 at gücünə malik 4 litrlik D145CB CRDI-dir. Onun daha sadə bir versiyası var idi - 2,5 "at" istehsal edən 103 litrlik TD. Bundan əlavə, daxili yanma mühərrikinin təvazökar bir versiyası da var, onun gücü 80 "mares"ə bərabərdir.
Yanacaq kimi benzinə üstünlük verənlər üçün 2,5 at gücünə malik 4 litrlik G135KE mühərriki təklif edilib. Beləliklə, onun daha az güclü versiyası var (112 at gücü).
Birinci nəsil Hyundai H1-in restylinqi
Bu versiya 2004-2007-ci illərdə müştərilərə təklif edilmişdir. Təkmilləşdirmələr var idi, lakin onları əhəmiyyətli və ya əhəmiyyətli adlandırmaq mümkün deyil. Mühərriklər haqqında danışırıqsa, onda xətt dəyişməyib, bütün güc blokları üslubdan əvvəlki versiyadan buraya köçüb. Maşın yaxşıdır, hazırda təkrar bazarda olduqca yaygındır, motoristlər onu almaqdan məmnundurlar.
İkinci nəsil Hyundai H1
Avtomobilin ikinci nəsli 2007-ci ildə buraxılıb. Müasir və rahat maşındı. Birinci nəsillə müqayisə etsək, onda yenilik kəskin şəkildə dəyişdi. Yeni optika meydana çıxdı, radiator barmaqlığı və ön bamper yeniləndi. İndi avtomobilin iki sürüşən yan qapısı var idi. Arxa qapı açıldı. İçərisində daha geniş və rahat oldu. Səkkiz nəfərə qədər sərnişin avtomobillə asanlıqla hərəkət edə bilər. Ötürücü qolu alət konsolunda yerləşdirilib.
Bu maşın iki fərqli güc qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Bunlardan birincisi G4KE benzinidir, onun iş həcmi 2,4 at gücündə 173 litrdir. Dörd silindrli mühərrik, AI-92 və ya AI-95 benzinlə işləyir. D4CB dizel mühərriki də var idi. Bu, turboşarjlı dördlüdür. Onun iş həcmi 2,5 litr, gücü isə 170 at gücünə çatırdı. Bu, əvvəlki versiyalardan köhnə motordur, lakin dəyişdirilmiş və alternativ parametrlərlə.
İkinci nəsil Hyundai H1-in restylinqi
Bu nəsil 2013-cü ildən 2018-ci ilə qədər mövcud olub. Xarici dəyişikliklər zamana hörmət oldu, onlar avtomatik modaya uyğun gəldi. Mühərriklərə gəlincə, onlar yenidən xilas oldular, amma özünü çox yaxşı sübut edən bir şeyi niyə dəyişdirmək lazımdır? Rəylər göstərir ki, "dizel" ilk "paytaxtdan" beş yüz min kilometr əvvəl yola düşə bilər. Rəqəm çox təsir edicidir, xüsusilə sevindiricidir ki, əsaslı təmirdən sonra motor yenidən uzun müddət işləməyə hazırdır. Ümumiyyətlə, "Koreyalı" nın davamlılığı sevindirir. Eləcə də cihazın müqayisəli sadəliyi.
2019-cu il üçün bu, avtomobilin ən yeni variasiyasıdır. Bu nəsil 2017-ci ildən istehsal olunur. Maşın həm içəridə, həm də çöldə çox qəşəngdir. Hər şey çox müasir və bahalı görünür. Motorlara gəlincə, heç bir dəyişiklik yoxdur. Siz bu avtomobili münasib qiymətə adlandıra bilməzsiniz, amma vaxt elədir ki, indi ucuz avtomobillər yoxdur. Ancaq Hyundai H1-in rəqiblərindən daha ucuz olduğunu söyləməyə dəyər.
Maşın xüsusiyyətləri
Avtomobillər avtomatik transmissiya və "mexanika" ilə təchiz oluna bilər. Onlar tam ötürücülü və ya arxa təkərli ola bilər. Həm də bir çox fərqli daxili tərtibat var. Koreyanın daxili bazarı üçün H1 hətta səkkizdən çox sərnişin üçün D kimi təsnif edilə bilər.
Mühərriklərin texniki xüsusiyyətləri
| Motor adı | İş həcmi | Daxili yanma mühərrikinin gücü | Yanacaq növü |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litr | 80/103/145/173 at gücü | Dizel mühərriki |
| G4KE | 2,5 litr | 112/135/170 at gücü | Benzin |
Köhnə dizel mühərrikləri şaxtadan qorxmurdu, lakin yeni avtomobillərdə mühərriklər sıfırdan aşağı temperaturda işə başladıqda şıltaq ola bilər. Benzinli mühərriklərdə belə problemlər yoxdur, lakin onlar qarınquludur. Şəhər şəraitində istehlak yüz kilometrə on beş litrdən çox ola bilər. "Dizel" şəhər şəraitində təxminən beş litr az istehlak edir. Rusiya yanacağına münasibətə gəlincə, yeni dizel daxili yanma mühərrikləri aşağı keyfiyyətli yanacaqda qüsur tapa bilər, lakin çox fanatizm olmadan.
Ümumi nəticə
Hansı nəsildən asılı olmayaraq yaxşı maşındır.
Yaxşı vəziyyətdə avtomobil tapmaq vacibdir. Boya işində zəif ləkələr var, lakin hər şey əlavə qorunma ilə həll olunur. Bu məqamda diqqət yetirməyə dəyər. Kilometrə gəldikdə, onda hər şey çox çətindir. Bir çox H1-lər Rusiyaya tamamilə rəsmi deyil. Onları həqiqi yürüşü əyən "əvvəllər" idarə edirdi. Belə bir fikir var ki, həmin insanlar GRAND STAREX-i Koreyadakı eyni hiyləgər insanlardan alıblar, onlar da satışdan əvvəl manipulyasiyalarla məşğul olublar ki, bu da odometrdəki rəqəmləri azaldır.
Yaxşı xəbər odur ki, avtomobilin yaxşı “təhlükəsizlik marjası” var və o, təmir olunur və təmir işlərinin əksəriyyəti müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Bəli, bu, vaxtaşırı əllərinizi qoymaq lazım olan bir maşındır və onun öz "uşaqlıq yaraları" var, lakin onlar kritik deyil. Təcrübəli Starex həvəskarı bütün bunları tez və çox bahalı olmayan şəkildə düzəldir. Əgər sadəcə maşın sürmək istəyirsinizsə və bu belədirsə, bu seçim deyil, o, bəzən yaramazdır, əgər bu sizin üçün qəbuledilməzdirsə, nəzərəçarpacaq dərəcədə daha bahalı olan rəqiblərə baxmaq daha yaxşıdır. Bu avtomobil ailə səfərləri üçün və kommersiya vasitəsi kimi uyğundur. Əgər avtomobilin arxasınca getsəniz, o, sahibini və bütün sərnişinlərini sevindirəcəkdir.
