Ford 2.2 TDCi mühərrikləri
Məzmun
2.2 litrlik Ford 2.2 TDCi dizel mühərrikləri şirkət tərəfindən 2006-2018-ci illərdə istehsal edilib və Ford, Land Rover və Jaguar-ın bir sıra məşhur mod modellərində quraşdırılıb. Əslində, bu güc blokları Peugeot DW12MTED4 və DW12CTED4 mühərriklərinin klonlarıdır.
Dizellər də bu ailəyə aiddir: 2.0 TDCi.
Mühərrik dizaynı Ford 2.2 TDCi
2006-cı ildə Peugeot DW2.2MTED156 daxili yanma mühərrikinin variasiyalarından biri olan Land Rover Freelander II SUV-də 12 at gücünə malik 4 litrlik dizel mühərriki debüt etdi. 2008-ci ildə onun 175 at gücündə modifikasiyası Ford Mondeo, Galaxy və S-Max modellərində peyda oldu. Dizaynına görə, çuqun blok, hidravlik kompensatorları olan alüminium 16 klapanlı silindr başlığı, kəmərdən birləşdirilmiş vaxt ötürücü və eksantrik valları arasında kiçik bir zəncir, piezo injektorları olan müasir Bosch EDC16CP39 Common Rail yanacaq sistemi və dəyişən həndəsə və intercooler ilə güclü Garrett GTB1752VK turbokompressor.
2010-cu ildə bu dizel mühərriki Peugeot DW12CTED4 mühərriki kimi təkmilləşdirildi. Daha səmərəli Mitsubishi TD04V turbin sayəsində onun gücü 200 at gücünə qaldırıldı.
Ford 2.2 TDCi mühərriklərinin modifikasiyası
Belə dizel mühərriklərinin birinci nəsli 175 at gücünə malik idi və Garrett GTB1752VK turbin ilə təchiz edilmişdir:
| Növü | xətdə |
| Silindr sayı | 4 |
| Vanalardan | 16 |
| Tam həcm | 2179 sm³ |
| Silindr diametri | 85 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Enerji | 175 HP |
| Tork | 400 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.6 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. norma | AVRO 4 |
Onlar eyni texniki xüsusiyyətlərə malik bu motorun iki fərqli versiyasını təklif etdilər:
| Q4BA (175 at / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 at gücü / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Eyni turbinli bu dizel mühərrikinin daha az güclü versiyası Land Rover SUV-lərində quraşdırılmışdır:
| Növü | xətdə |
| Silindr sayı | 4 |
| Vanalardan | 16 |
| Tam həcm | 2179 sm³ |
| Silindr diametri | 85 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Enerji | 152-160 bg |
| Tork | 400 - 420 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.5 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. norma | AVRO 4/5 |
Bölmənin bir versiyasını təklif etdilər, lakin istehsal ilindən asılı olaraq cüzi fərqlərlə:
| 224DT (152 - 160 at gücü / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
İkinci nəsil dizelləri 200 at gücünə qədər inkişaf etmişdir. daha güclü turbin MHI TD04V sayəsində:
| Növü | xətdə |
| Silindr sayı | 4 |
| Vanalardan | 16 |
| Tam həcm | 2179 sm³ |
| Silindr diametri | 85 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Enerji | 200 HP |
| Tork | 420 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 15.8 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. norma | AVRO 5 |
Eyni xüsusiyyətlərə malik mühərrikin iki fərqli versiyası var idi:
| KNBA (200 at gücü / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 at gücü / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Land Rover yolsuzluq avtomobilləri üçün bir az daha aşağı gücə malik bir modifikasiya təklif edildi:
| Növü | xətdə |
| Silindr sayı | 4 |
| Vanalardan | 16 |
| Tam həcm | 2179 sm³ |
| Silindr diametri | 85 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Enerji | 190 HP |
| Tork | 420 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 15.8 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. norma | AVRO 5 |
Bu dizelin bir versiyası var idi, lakin istehsal ilindən asılı olaraq bir sıra fərqlər var:
| 224DT (190 at gücü / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Eyni qurğu Jaguar avtomobillərində quraşdırılıb, lakin daha geniş imkanlarda:
| Növü | xətdə |
| Silindr sayı | 4 |
| Vanalardan | 16 |
| Tam həcm | 2179 sm³ |
| Silindr diametri | 85 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Enerji | 163-200 bg |
| Tork | 400 - 450 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 15.8 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. norma | AVRO 5 |
Jaguar avtomobillərindəki bu dizel mühərriki Land Rover ilə eyni indeksə malikdir:
| 224DT (163 - 200 at gücü / 400 - 450 Nm) | Jaguar XF X250 |
2.2 TDCi daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, problemləri və nasazlıqları
Bu qurğunun əsas problemləri əksər müasir dizel mühərrikləri üçün xarakterikdir: piezo injektorlar pis yanacağa dözmür, USR klapan kifayət qədər tez tıxanır, hissəcik filtri və turbomühərrik həndəsəsi çox yüksək resurs deyil.
Bu dizel mühərriki həqiqətən maye yağları sevmir və 5W-40 və 5W-50 sürtkü yağlarından istifadə etmək daha yaxşıdır, əks halda aşağı dövrələrdən intensiv sürətlənmə ilə laynerlər burada dönə bilər.
İstehsalçı 200 km mühərrik resursunu göstərdi, lakin onlar adətən 000 km-ə qədər gedirlər.
Mühərrikin qiyməti ikinci dərəcəli 2.2 TDCi
| Minimum qiymət | 55 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 75 000 rubl |
| Maksimum xərc | 95 000 rubl |
| Müqavilə ilə xaricdə mühərrik | 1 000 Avro |
| Belə yeni bir vahid alın | 6 230 Avro |
| Vəziyyəti: | BOO |
| Seçimlər: | tam mühərrik |
| İş həcmi: | 2.2 litr |
| Güc: | 175 HP |
* Biz mühərrik satmırıq, qiymət istinad üçündür
