Audi A3 mühərrikləri

Audi A3 müxtəlif kuzov üslublarında təqdim olunan kompakt ailə avtomobilidir. Avtomobil zəngin avadanlıq və xoş görünüşə malikdir. Avtomobil geniş güc aqreqatlarından istifadə edir. İstifadə olunan bütün mühərriklər şəhərdə və onun hüdudlarından kənarda rahat sürməyi təmin edə bilən yaxşı dinamik performansa malikdir.

Qısa təsvir Audi A3

Üç qapılı hetçbek Audi A3 1996-cı ildə çıxdı. O, PQ34 platformasına əsaslanırdı. Avtomobil təhlükəsizlik yastıqları, stabilizasiya sistemi və iqlim nəzarəti ilə təchiz olunub. Audi A3-ün restylinqi 2000-ci ildə baş tutub. Almaniyada avtomobilin buraxılışı 2003-cü ildə başa çatdı və Braziliyada avtomobil 2006-cı ilə qədər konveyerdən çıxmağa davam etdi.

Audi A3 birinci nəsil

İkinci nəsil 2003-cü ildə Cenevrə avtosalonunda təqdim edildi. Əvvəlcə avtomobil yalnız üçqapılı hetçbekin arxa hissəsində satılırdı. 2008-ci ilin iyulunda beşqapılı versiya ortaya çıxdı. 2008-ci ildən avtomobil sahibləri kabrioletin arxa hissəsində Audi almaq imkanı əldə ediblər. Audi A3 avtomobili bir neçə dəfə restaylinq edilib, hansılar baş verib:

• 2005;
• 2008;
• 2010 il.

İkinci nəsil Audi A3

2012-ci ilin mart ayında üçüncü nəsil Audi A3 Cenevrə avtosalonunda təqdim edildi. Avtomobilin üç qapılı hetçbek kuzovu var idi. Avtomobilin istehsalına 2012-ci ilin mayında, satışlarına isə həmin il avqustun 24-də başlanılıb. Avtomobilin beşqapılı versiyası Paris avtosalonunda təqdim edilib. 2013-cü ildə satışa çıxdı.

Üç qapılı hetçbek

26-27 mart 2013-cü il tarixlərində Nyu Yorkda Audi A3 sedanı təqdim edildi. Onun satışına elə həmin ilin may ayının sonunda başlanılıb. 2013-cü ilin sentyabrında Audi A3 kabriolet Frankfurt avtosalonunda təqdim olundu. Üçüncü nəslin restylinqi 2017-ci ildə baş tutdu. Dəyişikliklər avtomobilin ön hissəsinə təsir edib.

Üçüncü nəsil kabriolet

Müxtəlif nəsil avtomobillərin mühərriklərinə ümumi baxış

Audi A3 geniş güc aqreqatlarından istifadə edir. Buraya benzin, dizel və hibrid mühərriklər daxildir. Bütün mühərriklər şəhər istismarı üçün lazım olan dinamikanı təmin etməyə qadirdir. Aşağıdakı cədvəldə istifadə olunan güc aqreqatları ilə tanış ola bilərsiniz.

Güc blokları Audi A3

Avtomobil modeli	Quraşdırılmış mühərriklər
1 nəsil (8L)
A3 1996	ölü AKL APF AGN APG AHF ASV AGU TƏKLİF ARX Aum AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh
A3 restyling 2000	O idi Bfq AGN APG AGU TƏKLİF ARX Aum AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh ETC AXR AHF ASV ASZ
2-ci nəsil (8P)
A3 2003	BGU BFB BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB
A3 restyling 2005	BGU BFB BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY Bva KABİNƏ CCZA BDB BMJ BUB
A3 2-ci facelift 2008 kabriolet	BZB CDAA KABİNƏ CCZA
A3 2-ci restyling 2008	CBZB CAX CMSA BYT BZB CDAA AXX BPY Bva CCZA
3 nəsil (8V)
A3 2012 hetçbek	CYB ŞƏRƏF CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ÇƏTİN
A3 2013 sedan	CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ÇƏTİN
Kabriolet A3 2014	CXSB CJSA CJSB
A3 restyling 2016	CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA QOYUN CRLB KUPÇA BEŞİK

Populyar mühərriklər

Audi A3-ün birinci nəslində AGN güc bloku populyarlıq qazandı. Çuqun silindr bloku var. Mühərrik tökülən benzinin keyfiyyətinə görə şıltaq deyil. Onun resursu 330-380 min km-dən çoxdur.

AGN elektrik stansiyası

İkinci nəsildə həm dizel, həm də benzin ICE-ləri məşhur idi. AXX mühərriki xüsusilə yüksək tələbata malik idi. Motor bu qədər uzun müddət istifadə olunmayıb. O, şirkətin bir sıra digər güc aqreqatları üçün əsas rolunu oynadı.

AXX elektrik stansiyası

Ən güclü mühərriklərdən biri BUB-dur. Mühərrik altı silindr və 3.2 litr həcmə malikdir. Enerji bloku Motronic ME7.1.1 enerji təchizatı sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik resursu 270 min km-dən çoxdur.

BUB mühərriki

Audi A3-ün üçüncü nəsli ətraf mühitə böyük hörmətlə yaradılmışdır. Buna görə də, bütün həcmli daxili yanma mühərrikləri mühərrik bölməsindən çıxarıldı. Ən güclü və populyar 2.0 litrlik CZPB idi. Mühərrik Miller dövrü ilə işləyir. Motor birləşmiş FSI + MPI enerji təchizatı sistemi ilə təchiz edilmişdir.

CZPB mühərriki

Üçüncü nəsil Audi A3 və 1.4 litrlik CZEA mühərriki məşhurdur. Onun gücü avtomobilin şəhər şəraitində rahat işləməsi üçün kifayətdir. Eyni zamanda, mühərrik yüksək səmərəlilik nümayiş etdirir. ACT sisteminin olması aşağı yüklər zamanı bir cüt silindri söndürməyə imkan verir.

CZEA elektrik stansiyası

Hansı mühərrik Audi A3 seçmək daha yaxşıdır

Birinci nəsil Audi A3 arasında kapotun altında AGN mühərriki olan avtomobilə doğru seçim etmək tövsiyə olunur. Motor böyük bir mənbəyə malikdir və tez-tez problemlərlə narahat olmur. Mühərrikin populyarlığı ehtiyat hissələri tapmaq çətinliyini aradan qaldırır. Eyni zamanda, AGN şəhər ətrafında rahat hərəkət üçün kifayət qədər fırıldaqçıdır.

AGN mühərriki

Başqa bir yaxşı seçim, AXX mühərrikli Audi A3 olardı. Motor yaxşı resursa malikdir, lakin vaxtında texniki xidmət göstərilməlidir. Əks halda, mütərəqqi maslozher görünür. Buna görə də, AXX ilə bir avtomobil seçərkən diqqətli diaqnostika tələb olunur.

AXX güc qurğusu

Yüksək sürətli və dinamik sürmə həvəskarları üçün yeganə düzgün seçim kapotun altında BUB mühərriki olan Audi A3 modelidir. Altı silindrli aqreqat 250 at gücünə malikdir. BUB ilə avtomobil alarkən avtomobil sahibi çox yüksək yanacaq sərfiyyatına hazır olmalıdır. Dinamik sürmə zamanı istifadə edilmiş daxili yanma mühərriklərində yağ sərfiyyatı da çox yüksək ola bilər.

Güclü BUB mühərriki

Daha yeni və daha güclü avtomobil istəyən avtomobil sahibləri üçün CZPB mühərrikli Audi A3 ən yaxşı seçimdir. Motor bütün ekoloji tələblərə cavab verir. Onun 190 at gücü əksər avtomobil sahibləri üçün kifayətdir. CZPB əməliyyatda iddiasızdır. Eyni zamanda, yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq doldurmaq vacibdir.

CZPB mühərriki

Çirklənmədən narahat olan insanlar üçün CZEA mühərrikli Audi A3 ən yaxşı seçimdir. Motor cox ekonomdur. Daxili yanma mühərriki iki silindri söndürmək qabiliyyətinə malikdir, bu da aşağı yüklərdə yanacağın miqdarını azaldır. Eyni zamanda, güc qurğusu çox etibarlıdır və düzgün texniki xidmətlə gözlənilməz qəzalar yaratmır.

Mühərriklərin etibarlılığı və onların zəif tərəfləri

Ən etibarlı mühərriklərdən biri AGN-dir. Nadir hallarda ciddi ziyan vurur. Motorun zəif nöqtələri əsasən onun xeyli yaşı ilə bağlıdır. 350-400 min kilometrdən sonra ortaya çıxan problemlər:

• nozzle çirklənməsi;
• tənzimləyicinin sıxılması;
• üzən inqilablar;
• vakuum tənzimləyicisinin zədələnməsi;
• krank karterinin ventilyasiya sisteminin çirklənməsi;
• sensorların nasazlığı;
• boş vəziyyətdə vibrasiya görünüşü;
• kiçik yağlayıcı;
• işə salınma çətinliyi;
• əməliyyat zamanı döyülmə və digər kənar səslər.

İkinci nəsil mühərriklər əvvəlki mühərriklərdən daha az etibarlıdır. Onların təhlükəsizlik marjası azaldı, dizayn daha mürəkkəbləşdi və daha çox elektronika əlavə edildi. Beləliklə, məsələn, nisbətən yüksək yürüşlü AXX güc bloku bir sıra nasazlıqları təqdim edir:

• böyük yağlayıcı;
• düzgün olmayan;
• his əmələ gəlməsi;
• piston həndəsəsinin dəyişməsi;
• faza tənzimləyicisinin nasazlığı.

BUB mühərrikli avtomobillər adətən idman sürmə tərzinə üstünlük verən avtomobil sahibləri tərəfindən istifadə olunur. Bu, motorda əhəmiyyətli bir yük yaradır və həddindən artıq aşınmaya səbəb olur. Buna görə silindr başının elementləri məhv edilir, sıxılma azalır, yanacaq istehlakı artır və yağ soyuducusu görünür. Mühərrikdə iki nasos üçün dəbdəbəli soyutma sistemi var. Çox vaxt uğursuz olurlar, bu da daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.

Silindr başlığının əsaslı təmiri BUB

CZPB mühərriki bu yaxınlarda istehsal edildi, lakin hətta qısa bir müddət onun yüksək etibarlılığını təsdiqləyə bildi. Heç bir "uşaq" problemi və ya nəzərə çarpan dizayn səhv hesablamaları yoxdur. Mühərrikin zəif nöqtəsi dəyişən yerdəyişmə yağ pompasıdır. Su nasosu da qeyri-kafi etibarlılıq göstərir.

CZEA mühərriklərindəki əsas problem iki silindrli deaktivasiya sistemidir. Bu, eksantrik vallarının qeyri-bərabər aşınmasına səbəb olur. CZEA plastik pompası sızmağa meyllidir. Həddindən artıq istiləşmədən sonra mühərriklər yağ yandırıcılarından əziyyət çəkməyə başlayır.

Enerji bloklarının saxlanması

Birinci nəsil Audi A3-ün güc blokları yaxşı dayanıqlığa malikdir. Onların çuqun silindr blokları qazmağa məruz qalır. Satışda ehtiyat piston təmir dəstlərini tapmaq olduqca asandır. Motorların böyük bir təhlükəsizlik marjası var, buna görə də kapitaldan sonra orijinala yaxın bir resurs əldə edirlər. İkinci nəsil avtomobillərin mühərrikləri bir qədər az dayanıqlı olsa da, oxşar xüsusiyyətlərə malikdir.

AXX təmir prosesi

Üçüncü nəsil Audi A3 elektrik stansiyaları mürəkkəb elektronikaya və xüsusilə təmir üçün nəzərdə tutulmayan dizayna malikdir. Mühərriklər rəsmi olaraq birdəfəlik istifadə olunur. Ciddi nasazlıqlar olduqda, onları müqavilə ilə dəyişdirmək daha sərfəlidir. Satışda kifayət qədər çox sayda avtomobil hissələri olduğu üçün kiçik problemlər çox asanlıqla həll olunur.

Audi A3 tüninq mühərrikləri

Bütün Audi A3 mühərrikləri ekoloji standartlara uyğun olaraq fabrikdən müəyyən dərəcədə "boğulur". Bu, xüsusilə üçüncü nəsil avtomobillərə aiddir. Çip tənzimləmə elektrik stansiyalarının bütün potensialını üzə çıxarmağa imkan verir. Uğursuz bir nəticə əldə etsəniz, həmişə proqram təminatını zavod parametrlərinə qaytarmaq imkanı var.

Chip tuning orijinal gücün yalnız 5-35% əlavə etməyə imkan verir. Daha əhəmiyyətli bir nəticə üçün motorun dizaynına müdaxilə tələb olunacaq. İlk növbədə, bir turbo dəstdən istifadə etmək tövsiyə olunur. Daha dərin tənzimləmə ilə, pistonlar, birləşdirən çubuqlar və elektrik stansiyasının digər elementləri dəyişdirilməlidir.

dərin tənzimləmə prosesi