2RZ-E və 2RZ-FE mühərrikləri
Məzmun
2 litrlik dörd silindrli 2.4RZ mühərriki Toyota HIACE WAGON avtomobillərində 1989-cu ilin avqustunda quraşdırılmağa başladı. 1 və 2 seriya nömrələri olan RZ seriyasının güc qurğularını hazırlayarkən vahid texniki platformadan istifadə edilmişdir. 2RZ mühərriklərində gücün artması yanma kameralarının həcminin artırılması və daha böyük diametrli pistonların istifadəsi hesabına əldə edilmişdir.
1995-ci ildə 2RZ mühərriki yeni iki vallı silindr başlığından istifadə etmək üçün dəyişdirildi və nəticədə 16 klapanlı 2RZ-FE ICE əldə edildi. Bu tənzimləmənin istifadəsi mühərrikin güc və dartma xüsusiyyətlərində əhəmiyyətli bir artım əldə etməyə imkan verdi.
2RZ-E və 2RZ-FE mühərriklərinin kodlaşdırılması dizayn xüsusiyyətləri və güc bloklarının növü haqqında demək olar ki, tam məlumatları ehtiva edir:
- “2” bir seriya daxilində mühərrikin seriya nömrəsidir;
- "R" mühərriklərin növünü müəyyən edən seriyanın ümumi təyinatıdır: vaxt zəncirinin ötürücülü sıralı dörd silindrli daxili yanma mühərriki;
- "Z" - benzin mühərrikinin əlaməti;
- "E" - daxili yanma mühərriki güc sisteminin əlaməti: elektron çox nöqtəli inyeksiya;
- "F" silindr başındakı klapanların sayının və eksantrik vallarının yerləşdirilməsinin əlamətidir: silindr başına 4 klapan, eksantrik mili üçün zəncir ötürücülü standart "dar" düzülmə.
Технические характеристики
| Parametr | Dəyər | |
|---|---|---|
| İstehsal şirkəti | Toyota Motor Korporasiyası | |
| ICE modeli | 2RZ-E, benzin | 2RZ-FE, benzin |
| Sərbəst buraxılma ili | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Silindrlərin konfiqurasiyası və sayı | Daxili dörd silindrli (I4/L4) | |
| İş həcmi, sm3 | 2438 | |
| Buruq / Stroke, mm | 95,0/86,0 | |
| Sıxılma nisbəti | 8,8 | 9,5 |
| Silindr başına klapan sayı | 2 (1 giriş və 1 çıxış) | 4 (2 giriş və 2 çıxış) |
| Qaz paylama mexanizmi | Zəncir, milin yuxarı düzülüşü ilə (SOHC) | Zəncir, iki şaftın üst quruluşu ilə (DOHC) |
| Silindrlərin atəş ardıcıllığı | 1-3-4-2 | |
| Maks. güc, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Maks. fırlanma anı, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Enerji sistemi | Paylanmış Elektron Yanacaq Enjeksiyonu (EFI) | |
| Atəşləmə sistemi | Distribyutor (distributor) | |
| Yağlama sistemi | Birləşdi | |
| Soyutma sistemi | Maye | |
| Benzinin tövsiyə olunan oktan sayı | Qurğuşunsuz benzin AI-92 və ya AI-93 | |
| Daxili yanma mühərriki ilə birləşdirilmiş transmissiya növü | 5-st. mexaniki transmissiya və 4 pilləli. avtomatik transmissiya | |
| Material BC / silindr başlığı | Çuqun / Alüminium | |
| Yürüş üzrə mühərrik resursu (təxminən), min km | 350-400 | |
Avtomobillərə tətbiq olunma qabiliyyəti
2RZ-E mühərriki aşağıdakı Toyota avtomobil modellərində istifadə edilmişdir:
- HIACE WAQON 08.1989-08.1995 və 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
2RZ-FE mühərriki Avropa və Şimali Amerika bazarları üçün nəzərdə tutulmuş Toyota avtomobillərində istifadə edilmişdir:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Avropa);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (ABŞ)
İstismar və istismar xüsusiyyətləri
Rusiyada 2RZ-E və 2RZ-FE mühərrikləri olduqca nadirdir, buna görə də onlar haqqında əhəmiyyətli rəylər tapmaq çətindir. Evdə, Yaponiyada, 1RZ seriya nömrələri altında seriyanın ilk nümunələri ilə müqayisədə güc qazanmasına baxmayaraq, bu mühərriklər də geniş yayılmadı. Çox güman ki, bu, daxili dördün dizayn xüsusiyyətləri ilə əlaqəli 2RZ mühərriklərində artan vibrasiya səviyyəsi ilə bağlıdır. 2.7 litrlik mühərriklərdəki seriyanın üçüncü nümunəsində bu çatışmazlıq BC-nin başındakı mürəkkəb balans mexanizmindən istifadə etməklə aradan qaldırıldı və 2.4 litr həcmli ICE-də Toyota dizaynerləri belə bir kompensasiya vermədilər.
2RZ və 1RZ mühərrikləri struktur olaraq çox yaxın olduğundan və demək olar ki, eyni vaxtda işlənib hazırlandığından, onların xarakterik xüsusiyyətləri əsasən üst-üstə düşür. 2RZ mühərrikləri kimi 1RZ mühərriklərinin üstünlükləri arasında yanacaq səmərəliliyi, etibarlılıq, istismar və texniki xidmətin asanlığı və uzun xidmət müddəti daxildir. Dezavantajlar, artan vibrasiya səviyyəsinə əlavə olaraq, bu mühərriklərin mühərrik yağının keyfiyyətinə və vəziyyətinə kritikliyi və dövrə pozulduqda klapanların və pistonların zədələnmə riskidir.
İnkişafın uğursuzluğu və 2RZ mühərrik ailəsinin gələcək inkişafının çıxılmaz nöqtəsi, 2.0 litr (1RZ) və 2.7 litr (3RZ) həcmli RZ seriyalı mühərriklərin mühərriklərlə əvəz edilməsi ilə də sübut olunur. dizaynda oxşar olan yeni TR seriyası, müasir cihazlar və cihazlarla tamamlandı, lakin bu, 2.4 l xətt ilə baş vermədi.
