VW BGP mühərriki
Məzmun
2.5 litrlik enjeksiyon mühərriki Volkswagen 2.5 BGP 2005-2010-cu illərdə istehsal edilmiş və ABŞ bazarı üçün Golf və ya Jetta kimi məşhur konsern modellərində quraşdırılmışdır. Digər BGQ, BPR və BPS indeksləri altında bu motorun bir neçə analoqu var idi.
EA855 xəttinə daxili yanma mühərriki də daxildir: CBTA.
VW BGP 2.5 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2480 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150 HP |
| Tork | 228 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R5 |
| Başını bloklayın | alüminium 20v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 92.8 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş şaftında |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.7 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 330 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 2.5 BGP
Avtomatik transmissiya ilə 2006 Volkswagen Jetta nümunəsində:
| Şəhər | 11.2 litr |
| İzləyin | 8.1 litr |
| Qarışıq | 9.3 litr |
Hansı avtomobillər BGP 2.5 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Beetle 1 (9C) | 2006 - 2010 |
BGP-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
İstehsalın ilk illərində bu qurğular vaxt zəncirinin çox sürətlə uzanmasından əziyyət çəkirdi.
Dartma nasazlığının günahkarı ən çox yanacaq pompası və ya onun tıxanmış filtridir.
Alovlanma bobinlərinin nisbətən qısa xidmət müddəti, bir nasos 100 km-ə qədər sıza bilər
Elektriklə, soyuducu temperatur sensoru tez-tez uğursuz olur.
Həmçinin, belə bir mühərriki olan avtomobillərin sahibləri tez-tez yağ və antifriz sızmasından şikayətlənirlər.
