Volvo D4164T mühərriki
Məzmun
1.6 litrlik 16 klapanlı Volvo D4164T və ya 1.6 D mühərriki 2005-2010-cu illərdə istehsal edilib və İsveç şirkətinin C30, S40, S80, V50 və V70 kimi məşhur modellərində quraşdırılıb. Belə bir güc qurğusu Peugeot DV6TED4 dizel mühərrikinin növlərindən biridir.
К линейке дизелей PSA также относят: D4162T.
Volvo D4164T 1.6 D mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1560 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 109 HP |
| Tork | 240 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 75 мм |
| Piston vuruşu | 88.3 мм |
| Sıxılma nisbəti | 18.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | Garrett GT1544V |
| Nə yağ tökmək olar | 3.75 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
D4164T mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 150 kq-dır
Mühərrik nömrəsi D4164T eyni anda iki yerdədir
Yanacaq sərfiyyatı ICE Volvo D4164T
50-ci ilin mexaniki transmissiyalı Volvo V2007 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 6.3 litr |
| İzləyin | 4.3 litr |
| Qarışıq | 5.1 litr |
Hansı avtomobillər D4164T 1.6 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| S40 II (544) | 2005 - 2010 |
| S80 II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 I (545) | 2005 - 2010 |
| V70 III (135) | 2009 - 2010 |
Daxili yanma mühərriki D4164T-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
İstehsalın ilk illərinin mühərriklərində eksantrik mili camları tez köhnəlirdi.
Ayrıca, eksantrik valları arasındakı zəncir tez-tez uzadı, bu da vaxt mərhələlərini yıxdı.
Turbin, adətən, yağ filtrinin tıxanması səbəbindən tez-tez sıradan çıxır.
Burada karbon əmələ gəlməsinin səbəbi nozulların altındakı zəif odadavamlı yuyuculardadır
Qalan problemlər hissəcik filtrinin və EGR klapanının çirklənməsi ilə bağlıdır.
