Volvo B5204T mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Volvo B5204T turbo mühərriki 1993-1996-cı illərdə şirkətin zavodunda yığılıb və yalnız 850 indeksi altında olan modeldə və yalnız İtaliya, İslandiya və Tayvan bazarlarında quraşdırılıb. Bu mühərrikin katalitik çevirici ilə təchiz edilmiş versiyası B5204FT kimi təklif edildi.
Modul mühərrik xəttinə daxili yanma mühərrikləri daxildir: B5204T8, B5234T, B5244T və B5244T3.
Volvo B5204T 2.0 Turbo mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1984 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 211 HP |
| Tork | 300 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R5 |
| Başını bloklayın | alüminium 20v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 77 мм |
| Sıxılma nisbəti | 8.4 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | MHI TD04HL |
| Nə yağ tökmək olar | 5.3 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
B5204T mühərrik kataloqunun çəkisi 168 kq-dır
Mühərrik nömrəsi B5204T blokun baş ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfi Volvo B5204T
850-cı ilin mexaniki transmissiyalı Volvo 1995 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 16.2 litr |
| İzləyin | 8.2 litr |
| Qarışıq | 11.4 litr |
Hansı avtomobillər B5204T 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| 850 | 1993 - 1996 |
B5204T daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Yüksək gücə baxmayaraq, bu motor çox etibarlıdır və yaxşı resursa malikdir.
Forumda ən çox tıxanmış karter havalandırması səbəbindən yağ yandırıcısından şikayətlənirlər
200 km-dən sonra yağ istehlakının əsas səbəbi turbin şaftının aşınmasıdır.
Vaxt kəməri həmişə təyin olunmuş 120 km-ə xidmət etmir və klapan qırılanda əyilir.
Mühərrikin zəif nöqtələrinə daxili yanma mühərrikinin yuxarı dəstəyi, nasos və yanacaq pompası da daxildir.
