Volkswagen DKZA mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Volkswagen DKZA turbo mühərriki 2018-ci ildən Almaniya konserni tərəfindən istehsal olunur və Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia və Superb kimi məşhur modellərdə quraşdırılır. Bölmə birləşmiş yanacaq yeridilməsi və Millerin qənaətli dövriyyəsi ilə fərqlənir.
EA888 gen3b xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA və CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1984 sm³ |
| Enerji sistemi | FSI + MPI |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 190 HP |
| Tork | 320 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 92.8 мм |
| Sıxılma nisbəti | 11.6 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Miller dövrü |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | hər iki şaftda |
| Turboşarj | SƏBƏB 20 |
| Nə yağ tökmək olar | 5.7 litr 0W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 6 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Kataloqa görə DKZA mühərrikinin çəkisi 132 kq-dır
DKZA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Volkswagen DKZA
Robot sürət qutusu olan 2021 Skoda Octavia nümunəsində:
| Şəhər | 10.6 litr |
| İzləyin | 6.4 litr |
| Qarışıq | 8.0 litr |
Hansı modellər DKZA 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - indiki |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - indiki |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - indiki |
| Karoq 1 (NO) | 2019 - indiki |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - indiki |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - indiki |
| Əla 3 (3V) | 2019 - indiki |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - indiki |
| Passat B8 (3G) | 2019 - indiki |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - indiki |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - indiki |
DKZA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu güc bloku bu yaxınlarda ortaya çıxdı və onun nasazlıqlarının statistikası hələ də minimaldır.
Mühərrikin zəif nöqtəsi su nasosunun qısa müddətli plastik qutusudur.
Çox vaxt klapan qapağının ön hissəsində yağ sızması olur.
Çox dinamik bir gəzinti ilə VKG sistemi öhdəsindən gələ bilmir və yağ suqəbulediciyə daxil olur
Xarici forumlarda tez-tez GPF hissəcik filtri ilə bağlı problemlərdən şikayətlənirlər
