Mühərrik VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Məzmun
90-cı illərin əvvəllərində Volqa mühərrik istehsalçıları güc blokunun başqa bir inkişafını işə saldılar.
Təsvir
1994-cü ildə AvtoVAZ konserninin mühəndisləri VAZ-2111 indeksini alan onuncu ailənin başqa bir mühərrikini hazırladılar. Bir sıra səbəblərə görə onun istehsalına yalnız 1997-ci ildə başlamaq mümkün olub. Buraxılış prosesi zamanı (2014-cü ilə qədər) mexaniki hissəsinə toxunmayan motor təkmilləşdirildi.
VAZ-2111, 1,5 at gücünə malik 78 litrlik sıravi dörd silindrli benzinli aspirasiyalı mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 116 Nm.
ICE VAZ-2111 Lada avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 (2000-2007).
Mühərrik VAZ-2108 mühərriki əsasında hazırlanmışdır, güc sistemi istisna olmaqla, VAZ-2110-un dəqiq surətidir.
Silindr bloku astarlı deyil, çevik dəmirdən tökülür. Silindrlər blokun gövdəsində qazılıb. Dözümlülükdə iki təmir ölçüsü var, yəni silindr çuxurları ilə iki əsas təmiri yerinə yetirməyə imkan verir.
Krank mili xüsusi çuqundan hazırlanır və beş rulmanlıdır. Xüsusi bir xüsusiyyət, şaftın əks çəkilərinin dəyişdirilmiş formasıdır, bunun sayəsində onlar balanslaşdırma mexanizmi kimi çıxış edirlər (burulma vibrasiyasını boğur).
Birləşdirici çubuqlar polad, saxta. Üst başlığa bir polad-bürünc kol sıxılır.
Alüminium ərintisi porşenlər, tökmə. Piston sancağı üzən tipdir, buna görə də saxlama halqaları ilə sabitlənir. Etek üzərində üç üzük quraşdırılmışdır, bunlardan ikisi sıxılma və bir yağ kazıyıcıdır.
Silindr başlığı alüminiumdur, bir eksantrik mili və 8 klapan var. Hidravlik kompensatorlar verilmədiyi üçün istilik boşluğu əl ilə şimlər seçməklə tənzimlənir.
Eksantrik mili çuqundur, beş yatağı var.
Zamanlama kəmərinin sürücüsü. Kəmər qırıldıqda, klapanlar əyilmir.
Enerji sistemi bir enjektordur (elektron idarəetmə ilə paylanmış yanacaq yeridilməsi).
Kombinə edilmiş yağlama sistemi. Ötürücü tipli yağ nasosu.
Soyutma sistemi maye, qapalı tipdir. Su nasosu (nasos) mərkəzdənqaçma növüdür, zamanlama kəməri ilə idarə olunur.
Beləliklə, VAZ-2111 VAZ ICE-nin klassik dizayn sxeminə tam uyğundur.
VAZ-2111-75 və VAZ-2111-80 arasındakı əsas fərqlər
VAZ-2111-80 mühərriki VAZ-2108-99 avtomobillərinin ixrac modellərində quraşdırılmışdır. VAZ-2111-dən fərq, tıqqıltı sensorunu, alov modulunu və generatoru quraşdırmaq üçün silindr blokunda əlavə deliklərin olmasından ibarət idi.
Bundan əlavə, eksantrik mili camlarının profili bir qədər dəyişdirildi. Bu təkmilləşdirmə nəticəsində klapan qaldırma hündürlüyü dəyişdi.
Enerji sistemi dəyişdi. Avro 2 konfiqurasiyasında yanacaq vurulması cüt-paralel oldu.
Bu dəyişikliklərin nəticəsi motorun işində yaxşılaşma oldu.
VAZ-2111-75 daxili yanma mühərriki arasındakı fərqlər ilk növbədə enerji təchizatı sisteminin işində idi. Mərhələli yanacaq vurma sistemi işlənmiş qaz emissiyaları üçün ekoloji standartları AVRO 3 səviyyəsinə yüksəltməyə imkan verdi.
Mühərrik yağ pompası kiçik dəyişikliklər aldı. Onun örtüyü DPKV-nin quraşdırılması üçün montaj çuxurlu alüminium halına gəldi.
Beləliklə, bu mühərrik modelləri ilə VAZ-2111 arasındakı əsas fərq yanacağın vurulmasının modernləşdirilməsi idi.
Технические характеристики
| İstehsalçı | "AvtoVAZ" konserni | ||
|---|---|---|---|
| Göstərici | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Mühərrikin həcmi, sm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Güc, hp dan | 78 | 71-78 | 77 |
| Tork, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Sıxılma nisbəti | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir | dəmir dəmir | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 | 4 | 4 |
| Yanacağın silindrlərə vurulması qaydası | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Silindr başı | alüminium | alüminium | alüminium |
| Silindr diametri, mm | 82 | 82 | 82 |
| Piston vuruşu, mm | 71 | 71 | 71 |
| Silindr başına klapan sayı | 2 | 2 | 2 |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər | kəmər | kəmər |
| Hidravlik kompensatorlar | нет | нет | нет |
| Turboşarj | нет | нет | нет |
| Yanacaq təchizatı sistemi | injektor | injektor | injektor |
| Yanacaq | benzin AI-95 (92) | benzin AI-95 | benzin AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Elan edilmiş resurs, min km | 150 | 150 | 150 |
| Yer | eninə | eninə | eninə |
| Ağırlıq, kq | 127 | 127 | 127 |
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
Avtomobil sahiblərinin mühərrikin etibarlılığı ilə bağlı fikirləri, həmişə olduğu kimi, bölünür. Məsələn, Anatoli (Lutsk vilayəti) yazır: “... Mühərrik yüksək sürətlənmə və səmərəlilikdən məmnundur. Bölmə olduqca səs-küylüdür, lakin bu, büdcə avtomobilləri üçün xarakterikdir". Oleq (Vologda vilayəti) tərəfindən tam dəstəklənir: “... 2005-ci ilden oncasi var, hergun isleyir, rahat surur, keyfiyyetli surur. Mühərrikdən şikayət yoxdur..
İkinci qrup sürücülər birincinin tam əksidir. Beləliklə, Sergey (İvanovo vilayəti) deyir: “... bir il işləmək üçün soyutma sisteminin bütün şlanqlarını, debriyajı iki dəfə və daha çox dəyişdirməli oldum". Eynilə, Alekseyin (Moskva bölgəsi) bəxti gətirmədi: “... demək olar ki, dərhal generator rölesini, XX sensorunu, alov modulunu dəyişdirməli oldum ....
Motorun etibarlılığını qiymətləndirərkən, qəribə də olsa, sürücülərin hər iki tərəfi haqlıdır. Və buna görə. Mühərrikə istehsalçı tərəfindən tövsiyə edildiyi kimi baxılırsa, etibarlılıq şübhəsizdir.
Əsaslı təmirsiz motorun yürüşünün 367 min km-i keçdiyi nümunələr var. Eyni zamanda, bütün texniki xidmətlərdən yalnız vaxtında benzin və yağ dolduran çoxlu sürücülərə rast gəlmək olar. Təbii ki, onların mühərrikləri “son dərəcə etibarsızdır”.
Zəif ləkələr
Zəif nöqtələrə motorun "üçlü" daxildir. Bu, avtomobil sahibi üçün son dərəcə xoşagəlməz bir simptomdur. Əksər hallarda bu fenomenin səbəbi bir və ya hətta bir neçə klapanın yanmasıdır.
Ancaq belə olur ki, bu problem alovlanma modulunda nasazlıqdan qaynaqlanır. Mühərrikin "üç qatının" əsl səbəbi mühərrikə diaqnoz qoyarkən xidmət stansiyasında müəyyən edilə bilər.
Digər ciddi nasazlıq icazəsiz döymələrin baş verməsidir. Kənar səs-küyün meydana gəlməsinin bir neçə səbəbi var. Çox vaxt nasazlıq klapanların tənzimlənməməsidir.
Eyni zamanda, döymələrin "müəllifləri" pistonlar və ya krank şaftının əsas və ya birləşdirici çubuq yatakları (laynerləri) ola bilər. Bu vəziyyətdə mühərrik ciddi təmir tələb edir. Avtomobil xidmətində diaqnostika bu problemi müəyyən etməyə kömək edəcəkdir.
Ciddi problemlərin sonuncusu isə daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq qızmasıdır. Soyutma sisteminin komponentlərinin və hissələrinin sıradan çıxması nəticəsində baş verir. Termostat və fan sabit deyil. Bu komponentlərin uğursuzluğu motorun həddindən artıq istiləşməsinə zəmanət verir. Buna görə də sürücünün avtomobil sürərkən təkcə yola deyil, həm də alətlərə nəzarət etməsi son dərəcə vacibdir.
Mühərrikin qalan zəif cəhətləri daha az kritikdir. Məsələn, mühərrikin işləməsi zamanı üzən sürətin görünüşü. Bir qayda olaraq, bu fenomen bir sensor uğursuz olduqda baş verir - DMRV, IAC və ya TPS. Arızalı hissəni tapmaq və dəyişdirmək kifayətdir.
Yağ və soyuducu sızma. Əsasən əhəmiyyətsizdirlər, lakin çox problem yaradırlar. Texniki mayelərin sızması, sadəcə olaraq, möhürləyici bərkidicilərin göründüyü yerdə bərkidilməsi və ya nasaz doldurma qutusunun dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırıla bilər.
Təmin edilə bilər
VAZ-2111 çox yüksək davamlılığa malikdir. Əksər avtomobil sahibləri qaraj şəraitində bərpa işləri aparırlar. Bu, sadə bir motor dizayn cihazı ilə asanlaşdırılır.
Yağın, istehlak materiallarının və hətta sadə komponentlərin və mexanizmlərin (nasos, vaxt kəməri və s.) Dəyişməsi asanlıqla öz əlinizlə, bəzən hətta köməkçilərin iştirakı olmadan həyata keçirilir.
Ehtiyat hissələri tapmaqda heç bir problem yoxdur. Alış-veriş zamanı yarana biləcək yeganə problem saxta hissələrin əldə edilməsi ehtimalıdır. Xüsusilə tez-tez Çin istehsalçılarının saxtaları var.
Eyni zamanda, aşağı qiymətə müqavilə mühərriki almaq olar.
Səkkiz klapanlı VAZ-2111 avtomobil sürücüləri arasında çox populyardır. Vaxtında texniki xidmət və istehsalçının tövsiyələrinə riayət etməklə etibarlılıq, təmir və texniki xidmətin asanlığı, yüksək texniki və iqtisadi göstəricilər mühərriki tələbat etdi - bunu Kalina, Grant, Largus, eləcə də digər AvtoVAZ modellərində tapmaq olar.
