Renault F4RT mühərriki
Məzmun
2000-ci illərin əvvəllərində məşhur F4P əsasında Renault mühəndisləri öz gücünə görə sələfini üstələyən yeni güc bloku hazırladılar.
Təsvir
F4RT mühərriki ilk dəfə 2001-ci ildə Le Burjedə (Fransa) avtomobil aviasiya sərgisində tanındı. Motor istehsalı 2016-cı ilə qədər davam etdi. Qurğunun yığılması Renault konserninin əsas şirkəti olan Kleon Zavodunda həyata keçirilib.
Motor yüksək səviyyəli və idman avadanlıqlarında öz istehsalı olan avtomobillərə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
F4RT, 2,0-170 at gücünə malik 250 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin enerji blokudur. s və fırlanma anı 250-300 Nm.
Renault avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- Gəlin (2001-2003);
- Ya Yetər (2002-2009);
- Kosmos (2002-2013);
- Laquna (2003-2013);
- Megane (2004-2016);
- Mənzərəli (2004-2006).
Sadalanan modellərə əlavə olaraq, F4RT avtomobili Megane RS-də quraşdırılıb, lakin artıq məcburi versiyada (270 at gücü və 340-360 Nm fırlanma anı).
Silindr bloku çuqundur, astarlı deyil. 16 klapan və iki eksantrik mili (DOHC) olan alüminium ərintisi silindr başlığı. Qeyd etmək lazımdır ki, həm eksantrik valları, həm də CPG-nin digər hissələri (pistonlar, birləşdirən çubuqlar, krank mili) gücləndirilir.
Daxili yanma mühərrikindəki faza tənzimləyicisi getdi. Vaxt sürücüsü, sələfi kimi, kəmər olaraq qaldı.
Turbinin quraşdırılması daha yüksək oktanlı yanacağın (baza modeli üçün AI-95, idman modeli üçün - Megane RS üçün AI-98) yüksək keyfiyyətli yanacağın istifadəsini tələb edirdi.
Hidravlik kompensatorlar klapan boşluğunun əl ilə tənzimlənməsi ehtiyacını aradan qaldırır.
Технические характеристики
| İstehsalçı | Renault Group, з-д Cleon zavodu |
| Mühərrikin həcmi, sm³ | 1998 |
| Güc, hp dan | 170-250 |
| Tork, Nm | 250-300 |
| Sıxılma nisbəti | 9,3-9,8 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindr başı | alüminium |
| Silindrlərin sırası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 82.7 |
| Piston vuruşu, mm | 93 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 (DOHC) |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Hidravlik kompensatorlar | yoxdur |
| Turboşarj | TwinScroll turbomühərriki |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yanacaq təchizatı sistemi | injektor, çox nöqtəli inyeksiya |
| Yanacaq | benzin AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | 4-5 avro |
| Resurs, kənarda. km | 250 |
| Yer | eninə |
F4RT 774, 776 dəyişiklikləri nə deməkdir
İstehsal prosesində mühərrik dəfələrlə təkmilləşdirilmişdir. Motorun əsası eyni qaldı, dəyişikliklər ən çox əlavələrə təsir etdi. Beləliklə, məsələn, F4RT 774 əkiz turboya malikdir.
Motor modifikasiyaları texniki xüsusiyyətlərdə əhəmiyyətli fərqlərə malik idi.
| Mühərrik kodu | Enerji | Tork | Sıxılma nisbəti | Sərbəst buraxılma ili | Quruldu |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 l. s 5500 rpm-də | 300 Nm | 9 | 2002-2009 | Megane II, İdman |
| F4RT 776 | 163 l. s 5000 rpm-də | 270 Nm | 9.5 | 2002-2005 | Megane ii |
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
Avtomobil sahibləri F4RT mühərrikini etibarlı və davamlı adlandırırlar. Bu doğrudur. Sözügedən qurğu öz sinfində benzin turbo mühərriklər seqmentində aralıq mövqe tutur.
Serov şəhərindən olan bir motorist, Renault Megane-nin icmalında yazır: “... Renault Sport tərəfindən hazırlanmış f4rt 874 mühərriki. Çox etibarlı, sadə və zamanla sınaqdan keçirilmişdir”. Omskdan olan həmkarı tərəfindən tam dəstəklənir: “... Mühərrik öz səssizliyini və elastikliyini həqiqətən bəyənir. Renault-Nissan konserninin mühərriki yeni Nissan Sentra-da eynidir, yalnız yanacaq vurma sistemi fərqlidir və suqəbuledici manifold da fərqli görünür.. Orel-dən MaFia57-ni yekunlaşdıraraq: “... Artıq 4 ildir ki, mən F8RT mühərrikini işlədirəm. Yürüş 245000 km. Bütün istismar müddəti ərzində mən yalnız turbin dəyişdirdim, sonra öz axmaqlığımla məhv etdim. 130 yürüşü olan işlənmiş maşın aldım və hələ də problemsiz sürürəm”.
Nəzərə almaq lazımdır ki, mühərrikin etibarlılığı yalnız vaxtında və düzgün texniki qulluqla təmin edilir.
Əməliyyat zamanı istehsalçının bütün tövsiyələrinə əməl etmək də lazımdır. Onlara məhəl qoymamaq geri dönməz nəticələrə gətirib çıxarır. Məsələn, Aİ-92 markalı benzinin, eləcə də aşağı dərəcəli yağların istifadəsi yolverilməzdir. Bu tövsiyənin pozulması motorun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və onun əsaslı təmirinə səbəb olacaqdır.
Zəif ləkələr
Dezavantajlar hər bir mühərrikə xasdır. F4RT-nin əsas zəif cəhətlərindən biri ənənəvi olaraq elektrik nasazlığı olmuşdur. Alovlanma rulonları və bəzi sensorlar (krank mili mövqeyi, lambda zondu) xüsusilə tez-tez uğursuz olur. Gözlənilmədən ECU problem yarada bilər.
Turbinin resursu da arzuolunan çox şey yaradır. Adətən, 140-150 min kilometrdən sonra turbomühərrik dəyişdirilməlidir.
Çox vaxt mühərrik artan yağ istehlakı ilə üzləşir. Bunun səbəbi turbindəki nasazlıqlar, ilişib qalmış piston halqaları, klapan kök möhürləri ola bilər. Bundan əlavə, müxtəlif ləkələr yağ istehlakına təsir göstərə bilər (krank mili yağ möhürü, klapan qapağının möhürləri, turbomühərrikin bypass klapan vasitəsilə).
Qeyri-sabit boş sürətlər də ləzzət vermir. Onların görünüşü aşağı keyfiyyətli yanacağın istifadəsi ilə əlaqələndirilir, nəticədə qaz və ya enjektorların adi tıxanması olur.
Təmin edilə bilər
Qurğunun təmiri böyük problemlər yaratmır. Çuqun bloku silindrləri lazımi ölçüdə qazmağa imkan verir. Bu, bütün daxili yanma mühərrikinin tam təmirinin mümkünlüyünü göstərir.
Lazımi ehtiyat hissələrini istənilən ixtisaslaşdırılmış mağazada almaq olar. Yeganə xəbərdarlıq odur ki, yalnız orijinal hissələri və birləşmələri mühərrikin yenidən qurulmasında istifadə üçün uyğundur. Fakt budur ki, analoqlar həmişə keyfiyyətə uyğun gəlmir, xüsusən də Çin. Təmir üçün istifadə edilmiş ehtiyat hissələrinin istifadəsi tövsiyə edilmir, çünki onların qalıq xidmət müddətini müəyyən etmək demək olar ki, mümkün deyil.
Ehtiyat hissələrinin yüksək qiymətini və işin mürəkkəbliyini nəzərə alaraq, müqavilə mühərrikinin alınması variantını qiymətləndirmək lazımdır. Onun orta qiyməti təxminən 70 min rubl təşkil edir.
Renault mühərrik istehsalçıları tərəfindən yaradılmış F4RT mühərriki motoristlərin bütün ehtiyaclarını ödəyir. Əsas üstünlüklər etibarlılıq və davamlılıqdır. Ancaq onlar yalnız istehsalçının cihaza xidmət göstərilməsi üçün tövsiyələrinə əməl edildikdə görünür.
