Opel Z22YH mühərriki
Məzmun
Opel Z22YH daxili yanma mühərriki ağır yüklərə tab gətirə bilən kifayət qədər güclü mühərrikdir. Opel tərəfindən köhnəlmiş, onların fikrincə, daxili yanma mühərrikini əvəz etmək üçün buraxıldı. Bununla belə, sələfi hələ də istifadə olunur, lakin Z22YH daha acınacaqlı taleyi yaşadı.
Mühərrik təsviri
Opel Z22YH mühərriki Z2002SE əsasında 22-ci ildə buraxılmışdır. Əsas versiya çox da təkmilləşməyib, lakin bəzi dəyişikliklər edilib. O cümlədən:
- Yeni krank mili və yeni pistonlar.
- Sıxılma nisbəti 9,5-dən 12-ə yüksəldi.
- Birbaşa inyeksiya ilə təkmilləşdirilmiş silindr başlığı.
- Zamanlama zəncirindən istifadə olunur.
Əks halda, demək olar ki, heç bir dəyişiklik olmadı. Bütün ölçüləri, funksiyaları tam qorunub. Motor uzun müddət yaşamadı, artıq 2008-ci ildə istehsalı və rəsmi istifadəsi dayandırıldı. İndi onu ən məşhur 10-15 yaşlı avtomobillərdə tapmaq olar, lakin heç kim onu yeni avtomobilə qoymaq istəmir.
Bu, məhdud istifadə resursu olan sadə zəhmətkeşdir. Siz ona qulluq edə və ömrünü uzata bilərsiniz, lakin ciddi təmir onsuz da sərfəli olmayacaq. Yaxşı gücə baxmayaraq, daha yeni bir model almaq daha yaxşıdır.
Технические характеристики
Rəsmi versiyaya görə mühərrikin təxmini ömrü təxminən 200-250 min km-dir. Bununla belə, sürücülər istehsalçının vaxt zəncirinin resursuna güvəndiyini və Opel Z22YH motorunun özü 2-2,5 dəfə daha çox dayana biləcəyini iddia edirlər.
Opel Z22YH mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Xüsusiyyətlər | Məlumat |
|---|---|
| Mühərrikin yerdəyişməsi, sm3 | 2198 |
| Maksimum güc, h.p. | 150-155 |
| Maksimum RPM | 6800 |
| Yanacaq növü | Benzin AI-95 |
| 100 km üçün yanacaq sərfi (l) | 7,9-8,6 |
| Enerji sistemi | injektor |
| mühərrik tipi | İn-line |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindrdə klapanların sayı | 4 |
| Silindr materialı | alüminium |
| Maksimum fırlanma anı, N * m | 220 |
| Silindr diametri, mm | 86 |
| Sıxılma nisbəti | 12 |
| Supercharger | Heç kim |
| Ekoloji norma | Avro 4 |
| Yağ sərfi, q/1000 km | 550 |
| Yağ növü | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Mühərrik yağının həcmi, l | 5 |
| Zamanlama sxemi | DOHC |
| Nəzarət sistemi | Simtec 81 |
| Əlavə məlumat | Birbaşa yanacaq yeridilməsi |
Mühərrikin nömrəsi olduqca əlverişlidir - yağ filtrinin altında 5 ilə 1,5 sm ölçülü düz bir sahədə. Məlumatlar nöqtə üsulu ilə qabartılır və avtomobilin gedişi boyunca yönəldilir.
Mühərrikin müsbət və mənfi cəhətləri
Opel Z22YH-nin üstünlükləri:
- Etibarlı güclü motor, ağır yüklərə dözür.
- Asanlıqla təmir olunur.
- Bu cür göstəricilər üçün kifayət qədər aşağı yanacaq istehlakı.
- Birbaşa enjeksiyon yanacaq qənaətinə kömək edir.
Opel Z22YH-nin çatışmazlıqları:
- Yanlış yağ seçimi (və ya aşağı keyfiyyətli doldurma) ilə vaxt zənciri bir neçə dəfə daha tez-tez dəyişdirilməlidir.
- İlk modellərdə (2002-ci ildən) gərginliyin dizaynında bir səhv var, buna görə də vaxt zənciri daha tez-tez qırılır.
- Ehtiyat hissələri demək olar ki, yoxdur, avtomobilin sökülməsini axtarmaq lazımdır.
- Yeniləri artıq istehsal olunmur, əsaslı təmir kifayət qədər qəpiyə başa gələ bilər.
- Yanacaq və yağ seçimində çox diqqətli olmaq lazımdır, əks halda təmir bahalı olacaq.
Opel Z22YH-nin tipik nasazlıqları:
- Güclü vibrasiya, gurultu (dizel mühərriki). Zamanlama zənciri uzandı. Daha ucuz və asan bir seçim onu dəyişdirməkdir. Daha etibarlı bir seçim, balans mili zənciri və əlaqəli kiçik şeylərlə birlikdə əvəz etməkdir. Onda bu problem uzun müddət yaranmayacaq.
- Yüksək yanacaq sərfiyyatı, mühərriki işə salmaq daha çətindir. Sahibi məhəl qoymadı və ya suqəbuledici manifoldun təmizlənməsini müntəzəm təmirə daxil etmədi. Kirin yığılması nəticəsində fırlanma qapaqlarına "paz" verildi. Problemin başlanğıcında, kollektoru təmizləmək kifayətdir, hər şey işləyirsə, amortizatorlarla birlikdə itələməni dəyişdirin.
- Dövrlər 3000 rpm-dən çox deyil. Sürət yüksəlmək istəmirsə, avtomobil könülsüz sürür, sürətlənmə çətinləşir. Çox güman ki, aşağı keyfiyyətli yanacaq istifadə olunub. İndi vaxtından əvvəl "ölüm" səbəbiylə enjeksiyon nasosunun (yanacaq nasosunun) dəyişdirilməsi tələb olunur.
Təmiri asan olan yaxşı, etibarlı motor. Bununla belə, onun üçün ehtiyat hissələri tapmaq o qədər də asan deyil, xəttin daha şanslı nümayəndələrindən analoqları seçməlisiniz.
Opel Z22YH ICE 2008-ci ildə istehsalı dayandırılıb, ona görə də orijinal ehtiyat hissələri ilə bağlı problem var.
Mühərrikin quraşdırıldığı avtomobillər
Opel Z22YH daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillər rəsmi olaraq həm Avropada, həm də Rusiyada satıldı. Bəzi modellərdə bu motorun istifadəsinə xitam verildikdən sonra onlar üçün heç bir əvəz tapılmadı, sadəcə olaraq konfiqurasiya siyahısından çıxarıldı.
| Model | Növü | Nəsil | Sərbəst buraxılma ili |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Avropa) | Sedan | 3 | Fevral 2002-Noyabr 2005 |
| Hetçbek | Fevral 2002-Avqust 2005 | ||
| Turizm | Fevral 2002-Avqust 2005 | ||
| Sedan (restyling) | İyun 2005 - İyul 2008 | ||
| Hetçbek (restyling) | İyun 2005 - İyul 2008 | ||
| Vaqon (restyling) | İyun 2005 - İyul 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusiya) | Turizm | 3 | Fevral 2002-Dekabr 2005 |
| Hetçbek | Fevral 2002-Mart 2006 | ||
| Sedan (restyling) | İyun 2005-Dekabr 2008 | ||
| Hetçbek (restyling) | İyun 2005-Dekabr 2008 | ||
| Vaqon (restyling) | İyun 2005-Dekabr 2008 | ||
| Opel zafira | Minivən | 2 | İyul 2005-Yanvar 2008 |
| Restyling | Dekabr 2007 - Noyabr 2004 | ||
Əlavə məlumat
Təəssüf ki, Opel Z22YH elə hazırlanmışdır ki, siz onu güclü tüninqə məruz qoya bilməzsiniz. Bölmə diqqətli münasibət və qayğı tələb edir, sonra uzun müddət və sədaqətlə xidmət edəcəkdir. Ancaq ən azı onu təkmilləşdirmək olar:
- Katalizatoru çıxarın.
- Çip tənzimləməni həyata keçirin.
Dəyişikliklər o qədər də baha başa gəlməyəcək və güc 160-165 at gücünə yüksələcək. (10 xal üçün). Mühərrikin xüsusiyyətlərinə görə, artıq tuning heç bir məna kəsb etmir - ya kiçik bir nəticə, ya da çox yüksək xərclər.
Yağ seçərkən, orijinal versiyaya diqqət yetirməyin. Bütün şişirdilmiş xərclərə baxmayaraq, GM dexos1 bu motor üçün çox nazikdir və tez getməyə başlayır.
Bazarda özünü sübut edən aşağı küllü orta qiymətli məhsullar arasından seçim etməlisiniz. Onlardan bir neçəsi var, məsələn, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Bunlar rəsmi olaraq nüfuzlu şirkətlər tərəfindən gətirilən yüksək keyfiyyətli yağlardır. Saxta ilə qarşılaşma riski minimuma endirilir.
Motorun dəyişdirilməsi
Bu baxımdan Opel Z22YH qurğusu olduqca problemlidir. Xüsusilə sual gücü artırmaqdırsa, onu adekvat şəkildə əvəz edə biləcək bir mühərrik tapmaq çox çətindir. Və belə bir mühərrik tapıldıqda, sahibi planı həyata keçirərkən bir çox problemlə üzləşəcək:
- İxtisaslı bir usta axtarın (və nüansları başa düşənlər azdır).
- Yeni armaturların satın alınması və quraşdırılması.
- Daxili yanma mühərrikini bort kompüterinə bağlayaraq, "beyinləri" yenidən konfiqurasiya etməlisiniz.
- Yeni bir soyutma sistemi və egzoz alın.
Bunlar yalnız yaxşı bir qabiliyyət axtaran yolda qarşılaşa biləcək əsas problemlərdir. Və göstərici 150-155 at gücündədir. mövcud mühərriklərin hər biri bloklanmayacaq.
"Ölü" Opel Z22YH üçün əvəz axtaranlar üçün daha asandır. Əksər hallarda əsaslı təmir tamamilə sərfəli deyil, mühərrik sadəcə xərcləri ödəmək üçün kifayət qədər uzunömürlü deyil.
Buna görə də, ən asan yol onu sələfi - Z22SE ilə əvəz etməkdir. Sistem minimum dəyişikliklər etməli olacaq. Naqilləri yenidən nəzərdən keçirmək və bort kompüterini yeniləmək mümkündür. Əks təqdirdə, əlaqəli elementlər üçün bütün parametrlər və tələblər praktiki olaraq eynidır.
Müqavilə mühərrikinin satın alınması
İlk baxışdan Opel Z22YH müqaviləli mühərriklərinin satışı üçün kifayət qədər təkliflər var. Lakin hər bir təklifə baxdıqda məlum olur ki, mühərriklər ya çoxdan satılıb (və reklamlar asılır), ya da hansısa qüsurludur. Yəni Opel Z22YH müqaviləsini axtarmağa vaxt, səy və əsəb sərf etməli olacaqsınız.
Qüsursuz bir nüfuza malik peşəkar şirkətlər arasında belə bir mühərrik tapmaq həmişə mümkün deyil. Ayrı bir seçim, sifarişlə tapmağı xahiş etməkdir, lakin şansları da azdır. Ehtiyatlı şəraitdə və 5 ildən çox olmayan müntəzəm texniki baxışdan keçmiş qüsursuz yaxşı bir mühərrik təxminən 900-1000 dollara başa gələcək
Məsələn, bütün əlavələri (generator, elektrik sükanı, suqəbuledici manifold, alovlanma bobini, kondisioner nasosu) olan tamamilə tam mühərrik təxminən 760-770 dollara başa gələcək. Üstəlik mühərrikin nadir olması səbəbindən istehsal ili qiymətə qətiyyən təsir etmir, lakin ən azı 7 il istifadə olunub. Əlavələri olmayan eyni işləyən mühərrik 660-670 dollara başa gələcək.
Mütəxəssislər ilk variantı seçməyi məsləhət görürlər, xüsusən də köhnə versiya uzun müddət istifadə olunubsa və ya əvvəllər daha az güclü mühərrik varsa.
Dəyişdirərkən daha çox hissə almalı olacaqsınız, ona görə də pula qənaət etmək daha yaxşıdır.
Bir az bərbad vəziyyətdə olan mühərriki 8 və ya daha çox il işlədikdən sonra ala bilərsiniz. 620-630 dollara başa gələcək. Və demək olar ki, mükəmməl vəziyyətdə, minimal yürüşlə Opel Z22YH ICE-nin unikal təklifləri var. Yalnız bu modelin ən inadkar tərəfdarları belə bir mühərriki ödəyə bilər, çünki orta qiymət 1200 ilə 1500 dollar arasındadır.
Mühərrikli avtomobil sahibləri üçün tövsiyələr
Opel Z22YH ilə avtomobil sahibləri deyirlər ki, hər şey rəsmi mənbələrin söylədiyi kimi kədərli deyil. Məsələn, vaxt zəncirləri və balans valları ilə bağlı daimi problemlər (daxili yanma mühərrikinin əsas problemi hesab olunur) əsasən uzaqdır. Onlar yalnız müntəzəm texniki baxışlara və ümumi avtomobil baxımına məhəl qoymayan sahibləri qabaqlayırlar.
Bölmə ən diqqətsiz sürücünü problem yaranmazdan çox əvvəl xəbərdar edir. Soyuq mühərrikdə "dizel" işləməyə başlayır və qızdırıldıqda yox olur, işə başlamaq çətindir. Göstərişlərə məhəl qoymamaq pozulmuş dövrə və ciddi təmirə gətirib çıxarır.
Aşağı keyfiyyətli benzin və yağ bütün mühərriklər üçün təhlükəlidir, Opel Z22YH pərəstişkarları qeyd edirlər. Yalnız yanacaq doldurmaq lazımdır, yalnız sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində, sonra hər şey yaxşı olacaq. Və çox miqdarda yuyucu əlavələr istənilən daxili yanma mühərrikini öldürəcək.
Ümumiyyətlə, Opelin fikrincə, Rusiyada Opel Z22YH mühərrikinin istifadəçiləri onun bütün çatışmazlıqlarını o qədər də kritik hesab etmirlər. Onlar iddiasız və sərt mühərriki yüksək qiymətləndirirlər və ona diqqətlə yanaşırlar. Onlar yalnız əsaslı təmir üçün yeni hissələri ala bilməməkdən məyus olurlar.
Nəticə: Opel Z22YH mühərrikini resursun təxminən ¾ hissəsinə qədər istifadə etmək və sonra avtomobili daha yeni mühərriki olan varianta dəyişmək ən məqsədəuyğun olardı.
Müntəzəm qulluq və texniki qulluq ilə resurs 400-600 min kilometr olacaq. Bəzi şanslıların sayı bir milyona çatdı.
Əsaslı təmirin mənası yoxdur, ikidən birini yığmaq çox bahadır. Davam edən kiçik təmir işləri aparın və müasir bir şey almaq fürsətini gözləyin. ICE-ə qulluq minimaldır, lakin hər 20-30 min km-dən bir keçmək daha yaxşıdır. Sonra motor uzun müddət yaxşı vəziyyətdə qalacaq.
