Opel Z19DT mühərriki
Məzmun
General Motors tərəfindən istehsal olunan dizel mühərrikləri yüksək keyfiyyətli, etibarlı və davamlı güc blokları kimi tanınır, əlavə təmir və bahalı texniki xidmət olmadan yüz minlərlə kilometr yol qət edə bilir. Üçüncü nəsil C və H seriyalı avtomobillərdə quraşdırılmış adi turbomühərrikli dizel mühərriki olan Opel Z19DT modeli də istisna deyildi. Dizaynına görə, bu mühərrik qismən FIAT-dan götürülmüşdür və montaj birbaşa Almaniyada, Kaiserslautern şəhərindəki bədnam, ultra müasir zavodda aparılmışdır.
2004-cü ildən 2008-ci ilə qədər istehsal olunduğu dövrdə bu dörd silindrli dizel mühərriki bir çox motoristin ürəyini fəth edə bildi və daha sonra Z19DTH markası ilə Opel həmkarı tərəfindən bazardan çıxarıldı. Bu, öz sinfində ən qənaətcil və eyni zamanda etibarlı güc qurğularından biridir. Daha az güclü analoqlara gəldikdə, Z17DT motoru və onun davamı Z17DTH bu ailəyə etibarlı şəkildə aid edilə bilər.
Spesifikasiyalar Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1910 |
| Güc, h.p. | 120 |
| Dönmə momenti, rpm-də N*m (kq*m). | 280 (29)/2750 |
| İstifadə olunan yanacaq | Dizel yanacağı |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 5,9-7 |
| mühərrik tipi | Sətir, 4 silindrli |
| Mühərrik Məlumatı | turboşarjlı birbaşa enjeksiyon |
| Silindr diametri, mm | 82 |
| Silindr başına klapan sayı | 02.04.2019 |
| Güc, hp (kW) rpm-də | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Sıxılma nisbəti | 17.05.2019 |
| Piston vuruşu, mm | 90.4 |
| G / km-də CO2 emissiyası | 157 - 188 |
Dizayn xüsusiyyətləri Z19DT
Sadə və etibarlı dizayn bu güc qurğularına əsaslı təmir olmadan 400 mindən çoxunu asanlıqla aradan qaldırmağa imkan verir.
Güc aqreqatları xüsusi olaraq uzunmüddətli istismar üçün nəzərdə tutulub və dəmir və montaj keyfiyyəti ilə seçilir.
Məşhur Common Rail yanacaq avadanlığı sistemi də dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Adi Bosch avadanlığının yeri olan Denso avadanlığı indi bu mühərriklərlə təchiz edilir. Çox sayda xidmət mərkəzinin olmaması səbəbindən təmiri daha çətin olsa da, daha yüksək etibarlılığa malikdir.
Ən məşhur nasazlıqlar Z19DT
Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, bu daxili yanma mühərriklərinin istismarı zamanı yarana biləcək problemlərin əksəriyyəti təbii aşınma və ya düzgün işləməməsi səbəbindən yaranır. Bu motor, necə deyərlər, kəskin nasazlıqlara məruz qalmır.
Mütəxəssislərin ən çox rast gəlinən problemləri:
- hissəcik filtrinin tıxanması və ya yanması. Təmir adətən yuxarıda göstərilən proqramları kəsmək və yanıb-sönməkdən ibarətdir;
- yanacaq enjektorunun aşınması. Problem yuxarıda göstərilənlərin dəyişdirilməsi ilə həll edilir və aşağı keyfiyyətli yanacaq və yağların istifadəsi, həmçinin işçi mayelərin qeyri-müntəzəm dəyişdirilməsi nəticəsində yaranır;
- EGR klapanının nasazlığı. Rütubətin ən kiçik daxil olması onun turşmasına və tıxanmasına səbəb olur. Diaqnostika və bu avadanlığın təmiri və ya dəyişdirilməsi barədə qərar ixtisaslaşmış avtomobil xidmətində diaqnostikadan dərhal sonra qəbul edilir;
- egzoz manifoldu problemləri. Həddindən artıq istiləşmə səbəbindən yuxarıdakılar deformasiya ola bilər. Bundan əlavə, tez-tez vorteks damperlərinin pozulması var;
- alovlanma modulunun pozulması. Bunun səbəbi pis mühərrik yağı və aşağı keyfiyyətli şamların istifadəsi ola bilər. Buna görə də, əvəz edərkən, yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan məhsullara diqqət yetirmək lazımdır;
- birləşmələrdən və contaların və möhürlərin altından yağ sızması. Problem çox yüksək sıxma qüvvəsindən sonra, təmirdən sonra baş verir. Problem yuxarıdakıları əvəz etməklə həll olunur.
Ümumiyyətlə, bu bölmə müxtəlif təkmilləşdirmələr və təkmilləşdirmələr üçün əsas oldu. O, bir çox avtomobilə quraşdırılmışdır və bir çox motoristlər öz avtomobilləri üçün Z19DT müqaviləsi almağa etiraz etmirlər.
Hansı avtomobillər quraşdırılıb
Bu mühərriklər 3-cü nəsil Opel avtomobillərində, o cümlədən restaylinq edilmiş versiyalarda geniş istifadə olunur. Xüsusilə, bu mühərriklər Astra, Vectra və Zafira modellərində xüsusilə populyarlaşdı. Çox qənaətcil və ekoloji cəhətdən təmiz qalaraq kifayət qədər güc, tənzimləmə reaksiyası və reaksiya verirlər.
Güc artımını təmin edən təkmilləşdirmələr olaraq, əksər motoristlər 20-30 at gücü əlavə edə bilən çip tuning ilə məhdudlaşır. Digər təkmilləşdirmələr iqtisadi baxımdan sərfəli deyil və bu vəziyyətdə bu güc blokları ailəsindən daha güclü bir analoq almaq daha yaxşıdır. Müqavilə hissəsini alarkən sənədlərdə göstərilən mühərrik nömrəsini yoxlamağı unutmayın.
Blokun və keçid məntəqəsinin qovşağında yerləşir, hamar və aydın olmalıdır, hərfləri atlamadan və ləkələnmədən. Əks halda, dövlət yol müfəttişliyinin yoxlayan əməkdaşının əsaslı sualı olacaq və bu bölmənin nömrəsi kəsilibmi və nəticədə motor müxtəlif yoxlamalardan keçəcək.
