Opel X30XE mühərriki
1994-cü ildə Lutondakı (Böyük Britaniya) Vauxhall Ellesmere Port zavodunda X25XE mühərriki əsasında X30XE zavod markası altında üç litrlik güc qurğusu kütləvi istehsala buraxıldı.
Xarici ölçülərə görə çuqun BC Х30ХЕ demək olar ki, X25XE ilə eyni qaldı, lakin içəridə iş həcmində artım oldu. Bütün dəyişdirilmiş hissələrin və birləşmələrin yeni bloka uyğunlaşması üçün silindr diametri 86 mm oldu. Uzun vuruşlu krank mili də (85 mm piston vuruşu ilə) və 148 mm uzunluğunda birləşdirici çubuqlar quraşdırılmışdır. Piston tacı ilə piston pin oxunun orta nöqtəsi arasındakı məsafə, həmçinin sıxılma nisbəti eyni qaldı - müvafiq olaraq 30.4 mm və 10.8 ədəd.
Oxşar X25XE-lər elektrik stansiyasının üstündə quraşdırılmışdı, lakin dəyişdirilmiş bloka, iki eksantrik mili olan silindr başlığına uyğunlaşdırılmışdır. X30XE-də suqəbuledici və işlənmiş klapanların diametrləri X25XE-dən götürülmüşdür - müvafiq olaraq 32 və 29 mm. Poppet valve bələdçisinin qalınlığı 6 mm-dir.
Eksantrik şaftların güc sürücüsü dişli bir kəmər tərəfindən həyata keçirilir. Suqəbuledici manifold dəyişən bölmə Multi Ram ilədir. Nozzle performansı - 204 cc. X30XE Bosch Motronic M 2.8.3 ECU tərəfindən idarə olunur.
X30XE xüsusiyyətləri
1998-ci ildə X30XE kiçik dəyişikliklərə məruz qaldı. Suqəbuledici manifold və kanallar təkmilləşdirildi və idarəetmə bloku yenidən konfiqurasiya edildi, bu da mühərrik gücünü 211 at gücünə qədər artırmağa imkan verdi.
Eyni zamanda, X30XE-dən eksantrik mili, işlənmiş qaz və ECU proqram təminatı ilə fərqlənən X30XEI seriya nömrəsi (bu mühərrik olduqca nadir Opel modelində - Vectra i30-da mövcuddur) altında elektrik stansiyasının istehsalına başlandı. Hər iki modifikasiya nəticəsində X30XEI-nin gücü 220 at gücünə yüksəldi.
| X30XE əsas xüsusiyyətləri | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 2962 |
| Maksimum güc, hp | 211 |
| Maksimum fırlanma anı, Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 9.6-11.3 |
| Növü | V formalı, 6 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 86 |
| Maksimum güc, hp (kVt)/r/dəq | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| Sıxılma nisbəti | 10.08.2019 |
| Piston vuruşu, mm | 85 |
| Modellər | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* Daxili yanma mühərrikinin nömrəsi sürət qutusu ilə əlaqə yerində yerləşir (əgər avtomobil istiqamətindədirsə, sol tərəfdə).
ABŞ-da X30XE mühərriki Cadillac Catera-da quraşdırılmış Chevrolet L81 kimi tanınır (Omega B-nin Şimali Amerika versiyası üçün uyğunlaşdırılmışdır). Həmçinin, L81-i hələ də Saturn Vue və Saturn L-nin kapotları altında tapmaq olar. İlk İsveç biznes-klass avtomobili SAAB 9000 də X30XE blokunun analoqu B308I ilə təchiz edilib.
2001-ci ildə Opel X30XE-ni Y32SE mühərriki ilə əvəz etdi.
X30XE-nin işləmə xüsusiyyətləri və tipik nasazlıqları
Üç litrlik X30XE mühərrikinin demək olar ki, bütün zəif nöqtələri onun sələfi X25XE ilə oxşardır və əsasən yağ sızması ilə bağlıdır.
Pros
- Güc.
- Qoruma.
- Motor resursu.
Eksiler
- Yağ sızır.
- Antifrizdə yağ.
- Yağ qəbuledicisinin yeri.
Neft sızması və onun şam quyularına daxil olması, çox güman ki, silindr başlığı contasının köhnəldiyini göstərir. Yeri gəlmişkən, klapan qapağının contasını dəyişdirərkən, karterin havalandırma sistemini təmizləyə bilərsiniz.
Karterin ventilyasiya sistemindəki nasazlıqlar yağ istehlakının artmasına və hətta mühərrikin əsaslı təmiri ehtiyacına səbəb ola bilər, buna görə də onu mütəmadi olaraq təmizləmək lazımdır.
Soyuducuda yağ izləri aşkar edilərsə, problemin blokun çökməsində istilik dəyişdiricisində olması ehtimalı yüksəkdir. Bu mühərrikin yağ soyuducusu tez-tez sızır.
Məlumdur ki, X30XE mühərrik qabının ən kiçik deformasiyası belə yağ qəbuledicisinin zədələnməsinə səbəb ola bilər. Onun qismən və ya tam bloklanması ilə nəticələr çox kədərli ola bilər. Yağ təzyiq lampası yanırsa, ilk növbədə qabı yoxlamağa və lazım olduqda onu dəyişdirməyə və ya zavod vəziyyətinə qaytarmağa dəyər.
X30XE-də quraşdırılmış vaxt kəmərinin xidmət müddəti 60 min kilometrdən çox deyil. Dəyişməni vaxtında etmək daha yaxşıdır, əks halda düzəlməz ola bilər - X30XE həmişə klapanı bükür.
Bundan başqa, X30XE kifayət qədər adi V6 vahididir. Müntəzəm texniki xidmət şəraitində, təmirdə orijinal hissələrdən istifadə edildikdə, markalı mühərrik yağı və yüksək keyfiyyətli benzinlə işləyərkən, onun resursu asanlıqla 300 min km nişanını keçəcəkdir.
X30XE tüninq
Ümumiyyətlə, X30XE elektrik stansiyasının gücünü artırmaq üçün bir neçə rasional, daha doğrusu əlverişli variantlar var. Bundan əlavə, bu ən gəlirli peşə deyil. Ağlabatan nöqteyi-nəzərdən edilə bilən hər şey katalizatorları çıxarmaq və çip tənzimləmə etməkdir. Bu, artıq mövcud olan 211 at gücünə yüksəlməyə imkan verəcək. 15 at gücünə qədər, normal sürmə zamanı belə nəzərə çarpmayacaq.
X30XE-ni tənzimləmək vəziyyətində, ən yaxşı seçim dəyişikliklərdən imtina etmək və daha güclü bir avtomobil almaq olardı.
Ancaq hələ də bu xüsusi mühərriki daha sürətli etmək istəyirsinizsə, yenə də soyuq hava girişi, yüngül bir volan quraşdırmağa və idarəetmə blokunu tənzimləməyə cəhd edə bilərsiniz. Bəlkə də bu, daha 10-20 at gücü əlavə edəcəkdir. volan üzərində. X30XE əsasında daha da güclü bir cihaz qurmaq çox baha başa gələcək.
Nəticə
X30XE mühərrikləri bir çox müasir V6 aqreqatlarından adi 54 dərəcə güc qurğularından fərqli olaraq silindr başının 60 dərəcə bucağına malik olması ilə fərqlənir. Bu, X30XE-nin kompaktlığına əlavə etdi, bu da mühərrikin həm ön, həm də arxa təkərli avtomobillərdə istifadə edilməsinə imkan vermək üçün lazım idi.
Rusiya Federasiyasının şərtləri üçün aktual olan qış istismarına gəldikdə, X30XE haqqında demək olar ki, o, sərt şaxtaları "bəyənmir" və aşağı temperaturda başlayan problemlərlə üzləşəcəkdir.
