Opel C24NE mühərriki
Məzmun
C2,4NE indeksli 24 litrlik benzin mühərrikləri 1988-1995-ci illərdə Opel tərəfindən istehsal edilmişdir. Onlar brendin ən böyük avtomobillərində quraşdırılıb: Omega sedanları və birinci nəsil Frontera SUV-ləri. Bununla belə, bu motorun görünüşünün tarixi daha kiçik, idman avtomobilləri ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır.
C24NE, eksantrik mili birbaşa silindr başlığında yerləşdiyi CIH (Camshaft In Head) bölmələrinə aiddir. Bu mühəndis həlli ilk dəfə 1966-cı ildə Kadett B və Rekord B modellərinin buraxılması ilə seriyalı istehsalda sınaqdan keçirildi.Tezliklə belə mühərriklər Rekord C, Ascona A, GT, Manta A və Olympia A-da quraşdırıldı. CIH seriyası Opel-ə qələbə gətirdi. 1966-cı ildə rallidə çıxış etdi və bununla da onun üçün avtoidmanda yeni səhifə açdı.
CIH seriyasının elektrik stansiyalarında əvvəlcə 4 silindr və kiçik bir həcm var idi: 1.9, 1.5, 1.7 litr. 70-ci illərin sonlarında istehsalçı artan silindr diametri ilə iki litrlik versiyaların yığılmasını qurdu. Opel Record E-nin buraxılışı köhnə iki litrlik mühərrik əsasında mühərrik çeşidinə 2.2 litrlik versiya gətirdi.
Frontera A və Omega A modelləri üçün mühəndislər sələfləri ilə müqayisədə fərqli silindr başlığı, çuqun bloku və bir sıra kiçik, lakin əhəmiyyətli dəyişiklikləri olan daha böyük 2.4 litrlik 8 klapanlı 4 silindrli mühərrik hazırlayıblar.
Beləliklə, C24NE onilliklər ərzində təkmilləşdirilmiş kifayət qədər köhnə və sadə dizaynlı bir motordur.
C24NE markalanması zavodunun simvollarının deşifr edilməsi
- Birinci simvol: "C" - katalizator (EC91 / 441 / EEC uyğunluğu);
- İkinci və üçüncü simvol: "24" - silindrlərin iş həcmi təxminən 2400 kub santimetrdir;
- Dördüncü simvol: "N" - sıxılma nisbəti 9,0-9,5-dən 1-ə qədər;
- Beşinci simvol: "E" - enjektör qarışığının formalaşması sistemi.
Spesifikasiyalar C24NE
| Silindr həcmi | 2410 kub. görmək |
|---|---|
| Silindrlər | 4 |
| Vana | 8 |
| Yanacaq növü | Benzin AI-92 |
| Ətraf sinif | Avro 1 |
| Güc HP/kW | 125 rpm-də 92/4800 |
| Tork | 195 rpm-də 2400 Nm. |
| Zamanlama mexanizmi | Zəncir |
| Soyutma | Su |
| Mühərrik forması | İn-line |
| Enerji sistemi | Paylanmış enjeksiyon |
| Silindr bloku | Dəmir dəmiri |
| Silindr başlığı | Çuqun |
| Silindr diametri | 95 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Kök dəstəyi | 5 element |
| Sıxılma nisbəti | 09.02.2019 |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Mühərrik nömrəsinin yeri | 4-cü silindrin yanındakı sahə |
| Təxminən mənbə | 400 km. əsaslı təmirdən əvvəl |
| Mühərrikə nə cür yağ tökmək olar | 5W-30, həcmi 6,5 l. |
C24NE mühərrikləri Bosch - Motronic M1.5-dən rəqəmsal idarəetmə sistemindən istifadə edir.
Əlavə diaqnostik avadanlıqdan istifadə etmədən özünü diaqnostika və problemlərin aradan qaldırılması imkanı ilə fərqlənir.
Sistemin əvvəlki versiyalardan və Motronic ML4.1-dən fərqləri arasında:
- oksigen konsentrasiyası sensorundan ötürülən oxunuşlardan istifadə edərək işlənmiş qazlardakı CO (karbon monoksit) tərkibinə avtomatik nəzarət;
- nozzler Motronic ML4.1 sistemindəki kimi bir çıxış mərhələsindən deyil, iki mərhələdən keçərək cüt-cüt idarə olunur;
- tənzimləyici klapanın mövqeyi üçün bir mövqe sensoru əvəzinə rezistiv tipli bir sensor quraşdırılmışdır;
- nəzarətçi daha yüksək işləmə sürətinə malikdir;
- mühərrikin özünü diaqnostika sistemi daha çox nasazlığı nəzərə alır və daha çox kodu “bilir”.
Etibarlılıq və zəif cəhətlər
İnternetdəki çoxsaylı rəylərdə C24NE mühərrikinin əsas zəif nöqtəsi onun dinamik performansıdır. Bütün Omega və Fronter mühərrikləri arasında ən yavaşı hesab olunur. "Çətin sürür, sanki maşını özünüz sürükləyirsiniz" - rəylərdən birində tipik bir problem belə təsvir edilmişdir. Əslində, vahid sürətlə və yolsuzluqda sakit hərəkət edərkən daha yaxşı işləyir, bu, dinamik sürmə və fırıldaqçı ötmə gözləməyənlər üçün dartma mühərrikidir.
Yuxarıda göstərilən arxaik dizayndan bu seriyanın daxili yanma mühərrikinin əsas üstünlüyü aşağıdakılardan ibarətdir - etibarlılıq və davamlılıq. Burada qaz paylama mexanizminin sürücüsü zəncirdir. Silindr bloku, müasir bloklarla müqayisədə, blok başlığı kimi çuqundan töküldüyü üçün monumental görünür. Klapanlar hidravlik itələyicilər tərəfindən hərəkətə gətirilir.
Bu mühərrik son dərəcə davamlıdır və keyfiyyətli xidmət və qayğı ilə ilk əsaslı təmirə qədər 400 min kilometrdən çox yol qət edir. Gələcəkdə sahiblər silindrləri növbəti təmir ölçüsünə qədər qaza bilərlər.
C24NE və onun "əcdadları" o qədər uzun müddətdir ki, konveyer xəttindədir, o qədər çox sayda Opel modelində quraşdırılıb ki, qurğu tamamilə uşaqlıq xəstəliklərindən və hər hansı aşkar zəif cəhətlərdən məhrumdur.
Zamanlama zənciri zamanla uzanmağa meyllidir və dizayn xüsusiyyətlərinə görə dəyişdirilməsi motorun sökülməsini nəzərdə tutur. Ancaq onun resursu adətən təxminən 300 min kilometrə çatır. Sahiblərin tez-tez texniki şikayətləri arasında yalnız egzoz manifoldu contasının yanması və yerli yağ sızması var. Yağın soyutma sisteminə daxil olması barədə nadir hallarda eşitmək olar. Yağla əlaqəli başqa bir problem var, aşağı keyfiyyətli sürtkü yağından hidravlik qaldırıcıların döyülməsi görünə bilər.
Hidravlik qaldırıcıların əl ilə tənzimlənməsi
Hidravlik qaldırıcıların əl ilə tənzimlənməsi bütün Opel CIH mühərriklərinin dizayn xüsusiyyətlərindən biridir, ona görə də bu barədə daha ətraflı danışmağa dəyər. Təlimatları oxuya bilən və onların göstərişlərinə aydın şəkildə əməl edə bilən hər kəs hər şeyi edə bilər. Bu prosedurla və hər hansı bir avtomobil xidmətində öhdəsindən gəlin.
Tənzimləmənin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, rokçu qolları söküldükdən sonra, hidravlik kompensatoru bir az sıxması üçün xüsusi bir qozun bərkidilməsi lazımdır. Bu anda eksantrik mili camı aşağı salınmalıdır, bunun üçün motor krank mili boltu ilə kompensatorun ən aşağı mövqeyinə sürüşdürülür. Bütün bunlar bütün rokçu qollarında təkrarlanmalıdır.
Əvvəla, qaz paylama zəncirini doğaçlama bir korpusla örtmək tövsiyə olunur, çünki yağ sıçramaları qaçılmazdır (prosedurdan sonra doldurmaq üçün bir litr hazırlamaq daha yaxşıdır).
Növbəti addım mühərriki işə salmaq və qızdırmaqdır. Bu, səs-küylü, fasilələrlə və üç dəfə işləsə belə edilir.
Bir az isinmə, mühərrik işlək vəziyyətdə və klapan qapağı çıxarıldıqda, tənzimləməyə başlaya bilərsiniz.
Ən yaxşısı qaydasında başlamaqdır. Xarakterik tıqqıltı səsi eşidənə qədər rokçu qolundakı qozu endiririk və yavaş-yavaş sıxırıq. Səsin itdiyi mövqeyi xatırlamaq vacibdir. Bu mövqedən ox ətrafında qozun tam dönüşünü etmək lazımdır, lakin bir hərəkətdə deyil, bir neçə saniyəlik fasilələrlə bir neçə mərhələdə. Bu nöqtədə detonasiya baş verə bilər, lakin mühərrikin normal işləməsi tez və müstəqil şəkildə normallaşır.
Bu şəkildə, bütün hidravlik itələyicilər tənzimlənir, bundan sonra siz güc blokunun rahat işləməsindən həzz ala bilərsiniz.
C24NE quraşdırılmış avtomobillər
- Opel Frontera A (c 03.1992 - 10.1998);
- Opel Omega A (09.1988-03.1994).
C24NE ilə avtomobil yanacaq sərfiyyatı
Müasir avtomobillərdə az yanacaq sərfiyyatı üçün istehsalçılar tez-tez mühərrikin və transmissiyanın ayrı-ayrı elementlərini işıqlandıraraq dizayn etibarlılığını qurban verirlər. Çuqun bloklu mühərriklər adətən yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə xarakterizə olunur. Bu baxımdan C24NE öz sahiblərinə xoş sürpriz etdi. Bölmənin benzin istehlakı, hətta bazara çıxmasından təxminən 30 il keçsə də, açıq bir artı adlandırıla bilər:
2,4i mühərrikli Opel Frontera A-nın benzin sərfiyyatı:
- şəhərdə: 14,6 l;
- yolda: 8.4 l;
- qarışıq rejimdə: 11.3 litr.
2,4i mühərrikli Opel Omega A yanacaq sərfiyyatı:
- tərəvəz bağı: 12,8 l;
- yol: 6,8 l;
- birləşdirilmiş dövr: 8.3 l.
Müqavilə qovşağının təmiri və alınması
Ümumi etibarlılığa baxmayaraq, C24NE əbədi davam etmir və vaxtaşırı təmir tələb edir. Bu tip motorların ehtiyat hissələri və təmiri ilə bağlı heç bir problem yoxdur, baxmayaraq ki, Opel Rusiyada rəsmi olaraq təmsil olunmur. Sadə dizayn sayəsində əsaslı təmir hətta "köhnə məktəb" ustaları tərəfindən də asanlıqla həyata keçirilir.
Arızalı bölmənin tam bərpasının iqtisadi məqsədəuyğunluğunu düzgün qiymətləndirmək vacibdir. Axı, tam işləyən müqavilə C24NE-lər ölkə daxilində həftəlik onlarla satılır. Onların dəyəri vəziyyətdən, zəmanətin mövcudluğundan və satıcının nüfuzundan asılı olaraq 20 ilə 50 min rubl arasında dəyişir.
