Nissan VG30DE mühərriki
Məzmun
3.0 litrlik Nissan VG30DE mühərriki şirkət tərəfindən 1986-2000-ci illərdə istehsal edilib və həm mülki avtomobillərdə, həm də 300ZR və 300ZX ailələrinin məşhur idman modellərində quraşdırılıb. Güc bloku geniş imkanlarda təklif edildi və faza tənzimləyicisi ilə təchiz edildi.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DET и VG30DETT.
Nissan VG30DE 3.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2960 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 185-230 bg |
| Tork | 245 - 280 Nm |
| Silindr bloku | çuqun V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 87 мм |
| Piston vuruşu | 83 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.0 - 11.0 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | N-VCT girişlərində |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.4 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 375 000 km |
Kataloqa görə VG30DE mühərrikinin çəkisi 230 kq-dır
Mühərrik nömrəsi VG30DE blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı VG30DE
Avtomatik transmissiya ilə 1995 Nissan Leopard nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 14.7 litr |
| İzləyin | 10.7 litr |
| Qarışıq | 13.1 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər VG30DE mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Yuxarı 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Şöhrət 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Bəbir 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Bəbir 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər Nissan VG30 DE
Ən problemli egzoz manifoldunun tez-tez çatlamasıdır.
Bundan əlavə, egzoz contası daim yanır və onun bərkidiciləri qırılır.
Tez-tez krank mili şaftının qırılması səbəbindən mühərrikdəki klapanlarda bir əyilmə var
Sahibi vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi cədvəlini atlasa, eyni şey baş verəcəkdir.
100 km qaçışdan sonra burada nasos və üst radiator qapağı tez-tez dəyişdirilir.
