Nissan td42 mühərriki

60-ci ildən 1987-ci ilə qədər istehsal olunmuş Y1997 zavod indeksini daşıyan dördüncü və beşinci nəsillərin və xüsusilə dördüncü nəsil Nissan Patrol həm ölkəmizdə, həm də dünyada həqiqətən əfsanəvi avtomobil idi.

Yüksək yolsuzluq keyfiyyətlərinə malik iddiasız güclü avtomobil həm adi yollarda, həm də ən əsası kobud relyefdə uzun məsafələrə səyahət həvəskarları üçün əvəzedilməz köməkçiyə çevrilib.

Digər şeylər arasında, bu avtomobil iddiasızlığı və yüksək etibarlılığı ilə seçilən geniş güc aqreqatlarına görə də öz nüfuzunu qazandı. Ancaq td42 dizel mühərriki Patrullar üçün ən yaxşı hesab edildi və bu məqalədə bu barədə danışacağıq.

Motor tarixi

Bu güc bloku TD indeksi altında birləşmiş çox uğurlu mühərriklər ailəsinin nümayəndəsidir. Bu ailəyə həcmi 2,3 ilə 4,2 litr, gücü 76 ilə 161 at gücü arasında olan geniş mühərriklər daxildir.

Dizel TD42, bu bir mühərrik deyil, TD ailə xəttinin başında olan bir sıra mühərriklərdir. TD42 daha gənc analoqlarından onunla fərqlənirdi ki, o, altı silindrli yeganə güc bloku idi (TD ailəsinin bütün digər mühərrikləri dörd silindrlidir).

Xüsusilə TD42 mühərriklərinə gəldikdə, bu güc bloklarının seriyası üç şərti və beş turbomühərrikli 8 ədəddən ibarət idi:

• TD42, atmosfer, 115 at gücü;
• TD42E, atmosfer, 135 at gücü;
• TD42S, atmosfer havası, 125 at gücü;
• TD42T1, turbomühərrikli, 145 at gücü;
• TD42T2, turbomühərrikli, 155 at gücü;
• TD42T3, turbomühərrikli, 160 at gücü;
• TD42T4, turbomühərrikli, 161 at gücü;
• TD42T5, turbomühərrikli, 130 at gücü;

Onların hamısı müxtəlif vaxtlarda meydana çıxdı. Birincisi, 1987-ci ildə, yeni nəsil Patorl ilə birlikdə aspirasiya edilmiş TD42 və TD42S idi. Növbəti ildə, 1988-ci ildə bu TD42E ailəsinin ikinci enerji bloku ortaya çıxdı. Bu motor xüsusi olaraq Nissan Civilian çatdırılma sərnişin avtobusu üçün yaradılmışdır. Lakin zaman keçdikcə onu Patrullarda quraşdırmağa başladılar.

Bu mühərriklərin turbomühərrikli versiyaları çox sonra ortaya çıxdı. Birincisi, 1993-cü ildə, adalarda Safari adını daşıyan Patrolun Yapon versiyası üçün 145 at gücünə malik TD42T1 modeli hazırlanmışdır.

Daha güclü TD42T2 1995-ci ildə əvvəllər qeyd olunan Nissan Civilian çatdırılma avtobusunda peyda oldu.

Növbəti, 1997-ci ildə, Nissan Patrol-un beşinci nəslində, Y61 indeksi altında, 42 at gücünə malik TD3T160 çıxdı. 1999-cu ildə Nissan Civilian üçün turbomühərrikli güc bloku yeniləndi. Bu motor TD42T4 adlandırıldı.

Yaxşı, uzun bir fasilə ilə sonuncusu, 2012-ci ildə TD42T5 çıxdı. Bu güc bloku bu günə qədər istehsal olunur və yalnız Malayziyada istehsal olunan və satılan Nissan Atlas yük maşınına quraşdırılır.

Технические характеристики

Bu mühərriklər çox az fərqli olduğundan, onların xüsusiyyətləri bir cədvəldə toplanır:

xüsusiyyətləri	göstəricilər
Sərbəst buraxılma ili	1984 -cü ildən bu günə qədər
Yanacaq	Dizel yanacağı
Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm	4169
Silindrlərin sayı	6
Silindr başına klapan sayı	2
Mühərrikin gücü, hp / rev. min	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000
Tork, Nm / rpm	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000
Piston qrupu:
Silindr diametri, mm	96
Piston vuruşu, mm	96

Bu mühərrikləri sadəcə uğurlu adlandırmaq kifayət deyil, onlar həqiqətən əfsanəvidirlər. Və bu, bir sıra keyfiyyətlərə görədir. Əvvəla, nisbətən aşağı gücə malik olan bu güc blokları eyni dərəcədə aşağı dövrlərdə nəhəng bir fırlanma anı var ki, bu da ağır yolsuzluqda sürərkən çox vacibdir. Bu keyfiyyət Nissan Patrol avtomobillərinin uzun müddət müntəzəm iştirakçıları olduğu həm peşəkar, həm də daha çox həvəskar ralli reydlərinin iştirakçıları tərəfindən çoxdan yüksək qiymətləndirilib.

Motor etibarlılığı

Başqa bir, daha az əhəmiyyətli, daha çox olmasa da, keyfiyyət bu mühərriklərin müstəsna etibarlılığıdır. Onların etibarlılığı çoxdan əsl əfsanə olmuşdur. Bu güc aqreqatlarına malik avtomobillərin əksəriyyəti 1 milyon kilometrlik ərazidə əsaslı təmir edilmədən keçib. Və qayğıkeş qayğı ilə bir milyon həddən çox uzaqdır. Əslində, bunlar həqiqətən əbədi hərəkət maşınlarıdır.

Nissan td42 mühərrikinin davamlılığı

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, td42 mühərrikləri çox etibarlıdır. 300 kilometrə qədər, ümumiyyətlə onlara heç nə olmur. Ancaq bəzi nüanslar var.

Məsələn, 1994-cü ildən əvvəl istehsal olunmuş mühərriklər bütün üstünlükləri ilə yanaşı, həm də ölkəmiz üçün çox vacib olan yanacağın keyfiyyəti haqqında aşağı təsəvvürə malikdir. Düzdür, güc bloklarında, 1994-cü ildə buraxıldıqdan sonra bu ləyaqət yox olur, lakin buna baxmayaraq, hətta pis dizel yanacağını digər şirkətlər tərəfindən istehsal olunan rəqiblərdən daha yaxşı həzm edəcəkdir.

Td42 mühərrikləri olan Patrulların ölkəmizə rəsmi olaraq gətirilmədiyini də bilmək lazımdır, buna görə də bir çox yolsuzluq həvəskarları bu güc aqreqatlarını məqsədli şəkildə ciplərinə qoyurlar. Bu gün bu əməliyyat üçün mühərriklər Yaponiya və ya Avropadakı nümayişlərdən istifadə olunur. Bu əməliyyat olduqca mürəkkəbdir, lakin Yapon yolsuzluq avtomobillərinin sahibləri hələ də buna gedirlər.

Bu güc qurğusunun etibarlılığına təsir edən başqa bir vacib məqam zamanlama kəmərinin olmamasıdır. Bu güc qurğularında dişli ötürücü heç bir texniki xidmət tələb etmir.

Mühərrikin TD42 ilə dəyişdirilməsinin xüsusiyyətləri

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bir çox Patrul sahibləri güc aqreqatlarını əvəz etməyə gedirlər. Niyə bunu.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, TD42 olan avtomobillər Rusiyaya rəsmi olaraq çatdırılmadı. Ölkəmizdə benzin mühərrikləri olan avtomobillər yaygındır, dizel mühərrikləri arasında ən çox 2,8 litrlik RD28T mühərrikləri tapa bilərsiniz. Bu motorun TD42 ilə müqayisədə bir sıra çatışmazlıqları var.

RD28T-də əsas zəif nöqtə onun turbinidir. Birincisi, 300 kilometrdən çox olmayan məsafəni qət edir. Və o, heç də problemsiz gəzmir, bu qurğu həddindən artıq istiləşməyə çox həssasdır, bu da tez-tez yolsuzluq zamanı baş verir.

Digər ciddi problem, ümumiyyətlə, motorun həddindən artıq istiləşməsidir. Nəticədə, alüminium silindr başlığı çox tez-tez partlayır. Lakin TD42-nin çuqun başlığı var və o, asanlıqla və heç bir problem olmadan hətta ciddi qızdırmaya da dözür.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, hazır enerji blokları xaricdəki avtomobil meydançalarından ixtisaslaşmış şirkətlər tərəfindən təmin edilir. Bu güc blokları müqavilə adlanır. Standart yerli avtomatik sökülmədən güc bloklarından olan müqavilə mühərrikləri, ölkəmizdə heç bir yürüş olmaması ilə fərqlənir. Bundan əlavə, Qərbdəki satıcı tam MOT və təftişini həyata keçirir, bu da enerji blokunu çox yaxşı vəziyyətdə alacağınıza zəmanətdir. TD42 vəziyyətində bu, mühərrikin hələ də əbədi qalacağını və minimum xərclə quraşdırıla biləcəyini bildirir.

Satıcılar tərəfindən təqdim olunan sənədlər paketi ilə müqavilə güc qurğusunu motordan avtomatik sökülmədən ayırmaq mümkündür. Bu sənədlər mühərrikin gömrükdən keçdiyini və yol polisində qeydiyyat zamanı istifadə oluna biləcəyini göstərir.

Belə güc bloklarının qiyməti nə qədərdir. Qiymətin hər bir halda ayrıca müəyyən edilməsinə baxmayaraq, Nissan TD42 dizel mühərrikləri üçün müəyyən qiymət diapazonu mövcuddur. 100 ilə 300 kilometr arasında olan mühərriklərin qiyməti bu gün 000 ilə 100 rubl arasında dəyişir.

RD28T-ni TD42 ilə əvəz edərkən aşağıdakı nüanslar nəzərə alınmalıdır. İlk növbədə, daxili yanma mühərrikindən əlavə, sürət qutusunu da dəyişdirməli olacaqsınız. RD28T ilə FA5R30A modelinin mexaniki sürət qutusu (MT) quraşdırılmışdır. TD42 başqa mexaniki transmissiya ilə işləyir, model FA5R50B. Beləliklə, bir mühərrik alsanız, onu tam sürət qutusu ilə almaq daha yaxşıdır.

Bundan əlavə, başlanğıc və alternatoru 12 volta dəyişdirmək də lazım olacaq. Düzdür, müqavilə güc qurğuları adətən bu qovşaqlarla satılır.

Güc bloklarını dəyişdirərkən sürət qutusu heç bir dəyişiklik olmadan dəyişir, FA5R30A və FA5R50B qutularının oturacaqları eynidır. Kardan şaftının flanşlarını atmaq lazım olacaq yeganə şey. Kardan mili əvvəlki kimi qalır.

Lakin ICE qoşma nöqtələri uyğun gəlmir və onları bir az dəyişdirmək lazımdır. Sağ baza bir az yerdəyişmiş və uzadılmışdır.

Mühərriki köhnə güc qurğusundan quraşdırdıqdan sonra bir su radiatoru istifadə edilə bilər, eyni köhnə naqillər dəyişdirilmədən istifadə olunur. RD28T-də tapılan yağ soyuducu TD42-də deyil.

Digər maraqlı məqam isə turbinin ötürülməsidir. Atmosfer TD42 quraşdırsanız, RD28T-dən olan turbin ona problemsiz ötürülür. Eyni zamanda, mühərrik daha güclü olur və Yapon yolsuzluq avtomobili daha şən sürəcək.

Əslində, bunlar Nissan RD28T dizel mühərrikini Nissan TD42 ilə əvəz etmək üçün bilməli olduğunuz bütün nüanslardır. Rusiyada bütün dəyişdirmə büdcəsi bir milyon - 900 rubl olmalıdır.

Bir benzin mühərrikini dəyişdirsəniz, bu əməliyyat daha çətindir və müvafiq olaraq daha bahalıdır, lakin bunu etmək də mümkündür.

Nissan td42 mühərrikinə hansı yağ tökmək lazımdır

Prinsipcə, TD42 mühərrikləri yağlar üçün olduqca iddiasızdır. Xatırlamaq lazım olan yeganə şey dizel mühərrik yağı istifadə etmək lazımdır. Yağ seçərkən nəzərə alınmalı olan əsas şey maşının iqlim şəraitidir. Avtomobil nə qədər soyuqda işlədilirsə, bir o qədər keyfiyyətli yağdan istifadə edilməlidir. Məsələn, SAE təsnifatına görə, yağlar temperaturda öz xüsusiyyətlərini itirmir:

• 0W- yağ -35-30°С-ə qədər olan şaxtalarda istifadə olunur;
• 5W- yağ -30-25°С-ə qədər olan şaxtalarda istifadə olunur;
• 10W- yağ -25-20°С-ə qədər olan şaxtalarda istifadə olunur;
• 15W- yağ -20-15°С-ə qədər olan şaxtalarda istifadə olunur;
• 20W- yağ -15-10°C-ə qədər olan şaxtalarda istifadə olunur.

Mühərrik yağı istehsalçısına gəldikdə, xüsusən Nissan konserninin avtomobilləri üçün şirkətin tövsiyəsi ilə bu konsernin markalı yağlarından istifadə edilməlidir. Yaxşı, faktiki yağı seçərkən, qalay qutusundakı məlumatları rəhbər tutmalısınız. Onun dekodlanması aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir.

Nissan TD42 dizel mühərriklərinin quraşdırıldığı avtomobil modellərinin qısa icmalı

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, TD42 dizelinin quraşdırıldığı ən məşhur avtomobil Nissan Patrol-dur. Bu, həm yaponların, həm də bütün qlobal avtomobil sənayesinin əfsanəvi avtomobilidir. 1951-ci ildən bu günə qədər istehsal edilmişdir.

Bizi maraqlandıran enerji bloku ölkədə çox məşhur olan bu cipin dördüncü və beşinci nəsillərində quraşdırılıb. Fakt budur ki, zavod indeksi Y60 olan dördüncü nəsil rəsmi olaraq yenidən SSRİ-də, sonra isə Rusiyada satılan ilk avtomobillərdən biridir. Düzdür, TD42 dizel mühərriki ilə Patrullar rəsmi olaraq satılmadı.

TD42 dizel mühərrikli ikinci avtomobil Nissan Civilian orta məsafəli sərnişin avtobusu idi. Bu avtobus ölkəmizdə daha az tanınır, lakin hələ də Rusiyada bu avtobusların müəyyən bir hissəsini yollarda tapmaq olar.

Bu avtobuslar 1959-cu ildən istehsal olunur, lakin Rusiya yollarında W40 və W41 seriyalı avtobuslara rast gəlmək olar. Əvvəlcə bu maşınlar Yaponiya bazarı üçün yaradılmışdı, lakin sonra digər ölkələrdə, o cümlədən Rusiyada sifariş verilməyə başladı.

Ölkəmizdə bu avtobuslar PAZ brendinin layiqli qocalarını əvəz etməyə başlayıb və artıq öz yüksək etibarlılığı və daşınan sərnişinlər üçün müstəsna rahatlığı ilə məşhurlaşıb.

Yaxşı, TD42 dizel mühərriki ilə tanış ola biləcəyiniz son vasitə, ölkəmizdə H41 indeksinin tamamilə naməlum Nissan Atlasıdır. Prinsipcə, Atlas kifayət qədər tanınmış yük maşınıdır, bu adda yük maşınları həm Yaponiyada, həm Avropada, həm də bir çox digər bazarlarda satılır. Ancaq konkret olaraq, H41 Malayziyada və bu ölkənin bazarı üçün istehsal olunur. Buna görə də Rusiyada Nissan Atlas H41 tapa bilməzsiniz.

Əslində, bu, həqiqətən əfsanəvi və bir çox motoristlər üçün arzu olunan dizel mühərriki Nissan TD42 haqqında yazıla biləcək hər şeydir.