Nissan rb20det mühərriki

Nissan rb20det motoru populyar güc blokları seriyasına aiddir - Nissan RB. Bu seriyanın bölmələri 1984-cü ildə istehsal olunmağa başladı. L20 mühərrikini əvəz etmək üçün gəldi. Rb20det-in sələfi rb20de-dir.

Bu, çuqun silindr bloku və kiçik krank mili olan altı silindrli bir sıra daxili yanma mühərrikinin ilk versiyasıdır.

RB20DET mühərriki 1985-ci ildə ortaya çıxdı və dərhal motoristlər arasında məşhur oldu. RB20DE-dən fərqli olaraq, hər silindr üçün 4 klapan aldı (2 klapan əvəzinə). Silindr bloku fərdi alovlanma rulonları ilə təchiz edilmişdir. İdarəetmə bloku, suqəbuledici sistem, porşenlər, birləşdirici çubuqlar və krank mili dizayn təkmilləşdirmələrinə məruz qalmışdır.

RB20DET-in istehsalı istehsala başlayandan 15 il sonra dayandırılmalı idi. Yalnız 2000-ci ildə mühərrik əhəmiyyətsiz oldu və RB20DE NEO kimi digər daxili yanma mühərrikləri ilə əvəz olundu. O dövrün yeniliyində ekoloji təmizliyə xüsusi diqqət yetirilirdi. İdarəetmə bloku da dəyişdirildi, silindr başlığı, suqəbuledici və krank mili modernləşdirildi.

RB20DET də turbomühərrikli versiyada istehsal edilmişdir. Turbin 0,5 bar şişirir. Turbomühərrikdə sıxılma nisbəti 8,5-ə endirildi. Bundan əlavə, nozullar, idarəetmə bloku dəyişdirildi, başqa bir silindr başlığı contası quraşdırıldı, krank mili, birləşdirən çubuqlar və pistonlar dəyişdirildi.

Nissan RB20DET-də klapan tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur, bu da onu analoqlarından fərqləndirir. İstisna hidravlik qaldırıcılarla təchiz olunmayan NEO versiyasıdır. RB20DET-də kəmər ötürücü var. Vaxt kəməri hər 80-100 min kilometrdən bir dəyişdirilir.

Motor Xüsusiyyətləri

Mühərrik	Həcmi, cc	Güc, h.p.	Maks. güc, hp (kVt) / rpm-də	Maks. fırlanma anı, N/m (kq/m) / rpm-də
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Mühərrik nömrəsi avtomobilin ön hissəsindən baxıldığında sağ alt tərəfdə mühərrik və sürət qutusunun qovşağının yaxınlığında yerləşir. Yuxarıdan baxdıqda, mühərrik qalxanı, egzoz manifoldu və kondisionerin, sobanın boruları arasındakı sahəyə diqqət yetirməlisiniz.

Vahidin etibarlılığı

RB20DET motoru praktikada dəfələrlə sınaqdan keçirilmiş inanılmaz dərəcədə etibarlıdır. Resurs və yük müqaviməti bütövlükdə bütün RB seriyası üçün xarakterikdir. Daimi baxım, nasazlıq olmadan uzun yürüşlərə zəmanət verir. Hər halda, yalnız yüksək keyfiyyətli benzin və sübut edilmiş mühərrik yağının istifadəsinə icazə verilir.

RB20DET tez-tez troit və ya başlamaz. Arızanın səbəbi alovlanma bobinlərinin nasazlığıdır. Bobinlərin hər 100 min kilometrdən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur, bunu bütün sürücülər etmir. Digər çatışmazlıq benzin istehlakıdır. Qarışıq rejimdə 11 km-ə 100 litrə çatır.

Ehtiyat hissələrinin saxlanılması və mövcudluğu

RB20DET yalnız təmir edilə bilməz, həm də tənzimlənə bilər. İctimai sahədə texniki xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq üçün bütün lazımi məlumatlar var. Məsələn, şəbəkədə mühərrikin "beyninin" pinoutu var. İnternetdə mövcud olan məlumatlara əsaslanaraq, dpdz qurmaq da olduqca realdır.

Davamlılıq hər şeydə özünü göstərir. Məsələn, mühərrikin ehtiyat versiyası ilə birlikdə gələn düşmə rezistoru tamamilə çıxarıla bilər. Bu halda, yerli injektorlar 1jz-gte vvti analoqu ilə əvəz olunur. GTE injektorları əlavə müqavimət tələb etmir. Üstəlik, komponentlərin qiyməti olduqca münasibdir.

Lazım gələrsə, siz asanlıqla kxx (boş klapan) üçün parametrləri təyin edə bilərsiniz. Bunun üçün avtomobili 80 dərəcə Selsiyə qədər qızdırmaq lazımdır, Məlumatların göstərilməsi bölməsinə keçib aktiv testə klikləyin, BAŞLAT (Əsas Boş vaxtın tənzimlənməsi bölməsi) üzərinə klikləyin. Avtomatik transmissiya üçün tənzimləyici boltu 650-ə və ya mexaniki ötürmə üçün 600 rpm-ə qədər çevirməlisiniz. Nəhayət, Əsas Boş rejimə uyğunlaşma bölməsində STOP düyməsini klikləyin və aktiv testdə Clear Self Learn düyməsini basın.

RB20DET üçün ehtiyat hissələri demək olar ki, həmişə satışdadır. Məsələn, bir motor tırpan problemsiz alınır, bəzi digər modellər üçün onları almaq olduqca çətindir. Həm də böyük avtomobil xidmətlərində, həddindən artıq hallarda, sökülmə zamanı və ya onlayn mağazalarda hər hansı bir təmir dəsti həmişə mövcuddur. Satış üçün nasos gur və mexaniki transmissiya üçün daha az mövcud deyil.

RB20DET-i özbaşına tənzimləmək məntiqlidir, çünki mühərrikin təhlükəsizlik marjası var. Spesifikasiyalar təkmilləşdirmə ilə təkmilləşdirilir. Bu xüsusiyyət daxili yanma mühərrikini eyni RB20DE və RB20E-dən fərqləndirir. Ən son təkmilləşdirilmiş eksantrik mili və digər hissələrə quraşdırmaq vaxt itkisidir.

Turbomühərrikli RB20DET geniş yayılmışdır və mübadilə yoluna qoyulur. Belə bir məqsəd üçün maksimum 0,8-0,9 bar təzyiqi çatdırmağa qadir olan bir ehtiyat turbin uyğun deyil. Oxşar turbomühərrik gücü maksimum 270 at gücünə qədər artırır. Daha yüksək səmərəlilik üçün digər şamlar quraşdırılmışdır, GTR-dən bir nasos, gücləndirici nəzarətçi, birbaşa axınlı egzoz, eniş borusu, tullantı qapısı, Skyline GTR intercooler, RB26DETT-dən 444 cc/dəq.

Satışda Çin istehsalı olan mühərrik üçün hazır turbo dəsti tapa bilərsiniz. Heç bir problem olmadan quraşdırılıb. Bu qurğu nə qədər güc istehsal edir? 350 at gücü, lakin xəbərdarlıqla belə bir turbo dəstinin etibarlılığı şübhəlidir və çox güman ki, qısa müddətə davam edəcəkdir.

Mühərrikin həcminin 2,05 litrdən 2,33 litrə qədər artırılması ayrıca nəzərə alınır. Bu məqsədlə silindr bloku 81 mm-ə qədər qazılır. Bundan sonra Toyota 4A-GZE-dən pistonlar quraşdırılır. Texniki baxımdan o qədər də yeni olmayan manipulyasiyalardan sonra mühərrik həcmi 2,15 litrə qədər artır.

2,2 litr almaq üçün blok 82 mm-ə qədər qazılır və Tomei pistonları quraşdırılır. Standart pistonları istifadə edən bir seçim də var. Eyni zamanda, RB25DET-dən birləşdirən çubuqlar və krank valları quraşdırılmışdır. Bu təcəssümdə həcm 2,05 litr səviyyəsində qalır.

Pistonları 4A-GZE ilə əvəz edərkən çıxış 2,2 litrdir. RB2,1DETT-dən birləşdirən çubuqlar və krank mili quraşdırıldıqda həcm 26 litrə qədər artır. 2,3A-GZE pistonlarının əlavə istifadəsi belə bir mühərrikin həcmini 4 litrə qədər artırmağa kömək edəcəkdir. Tomei 82 mm porşenlər və RB26DETT krank mili birləşdirici çubuqlar 2,33 litr yerdəyişmə verir.

ICE nəzəriyyəsi: Nissan RB20DET Mühərriki (Dizayn Baxışı)

Mühərrikə hansı yağı doldurmaq lazımdır

İstehsalçı orijinal Nissan 5W40 yağından istifadə etməyi tövsiyə edir. Praktikada belə bir mayenin istifadəsi mühərriki uzun müddət təmiz saxlamağa imkan verir, onun istismarından yağ sərfiyyatını və tullantıları aradan qaldırmağa kömək edir. Özlülüyü 5W50 olan sintetik yağdan da istifadə etməyə icazə verilir. İstehsalçılardan bəzən Liquid Molly (10W60) və Mobile (10W50) tövsiyə olunur.

Daxili yanma mühərriki quraşdırılmış avtomobillər

marka, bədən	Nəsil	İstehsal illəri	Mühərrik	Güc, h.p.	Həcm, l
Nissan Cefiro, sedan	Ilk	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupe	Üçüncü	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Altıncı	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/kupe	Səkkizinci	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupe	Yeddinci	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	Yeddinci	1985-89	RB20DET	190 210	2