Sürücü Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini avtomobil istehsalçısı tərəfindən 1994-2002-ci illərdə istehsal edilmiş kiçik yolsuzluq avtomobilidir. Avtomobil SUV üçün xüsusi olaraq uzadılmış Minica modelinin platformasına əsaslanırdı. Avtomobil məşhur Pajero SUV ilə ümumi üsluba malikdir. O, böyük qardaşından daha kiçik həcmə və qısa təkər bazasına malik turbomühərrikdə fərqlənir. O, həmçinin tam ötürücülüdür.

Bir vaxtlar Pajero Mini-nin populyarlığı o qədər yüksək idi ki, bir neçə məhdud avtomobil seriyası yaradıldı. Onların arasında Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross kimi modellər var. 1998-ci ildən avtomobil uzadılıb və genişləndirilib. 2008-ci ildə daha çox Nissan Kix kimi tanınan Mitsubishi Pajero Mini-nin xüsusi versiyası buraxıldı.

Bir vaxtlar Mini-nin populyarlığı böyük idi. Eyni zamanda, yolsuzluq keyfiyyətlərinə malik avtomobil təkcə qəddar kişilər arasında deyil, həm də zərif cinsin nümayəndələri arasında tələbat idi. Bu səbəbdən avtomobilin tam dəstlərinin sayı sadəcə olaraq böyükdür. Pajero Mini o qədər tələbatlı idi ki, onu tam hüquqlu Pajero SUV-ə layiqli rəqib adlandırmaq olar.

Birinci nəsil avtomobillər ən qısa baza ilə xarakterizə olunur. Miniatürləşdirmə sayəsində bədən daha çox gücə malikdir və bir çox motoristin fikrincə, daha cəlbedici görünür. Məsələn, 1995-ci il modeli. İkinci nəsil yenidən quruldu, yəni təkər bazası uzadıldı, interyer daha geniş oldu. Təhlükəsizlik elementləri daha ağlabatan bir tərtibat aldı.

Sükan çarxındakı adi hava yastığına əlavə olaraq salonda 2 ön təhlükəsizlik yastığı peyda oldu. Paketə ABS və BAS sistemi də daxil idi. Pajero Mini gənclərə öz yolsuzluq avtomobillərini almaq arzusunu həyata keçirməyə kömək etdi. Miniatür yolsuzluq avtomobilinin buraxılması ilə bağlı dahiyanə ideya hər yerdə böyük nikbinliklə qarşılandı.

Montajda hansı mühərriklərdən istifadə edilmişdir və onların xüsusiyyətləri

Nəsil	Bədən	İstehsal illəri	Mühərrik	Güc, h.p.	Həcm, l
İkinci	xizəkli-tırtıllı avtomobil	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
xizəkli-tırtıllı avtomobil	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Ilk	xizəkli-tırtıllı avtomobil	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Mühərrikin nömrəsi mühərrikin üzərindədir. Bunu nəzərə almaq üçün kapotun qarşısında dayanmaq və daxili yanma mühərrikinin sağ tərəfində radiatorun yanındakı sahəyə diqqət yetirmək lazımdır. Təyinat nazik xətlərlə həkk olunmuşdur, buna görə də onu yoxlamaq üçün motorun bu hissəsini kirdən silmək və zəruri hallarda pası xüsusi vasitələrlə təmizləmək məsləhətdir. Bir fənər rəqəmi nəzərə almağa kömək edəcəkdir.

Mühərrik diapazonu

Pajero Mini bir 4A30 mühərriki ilə istehsal edilmişdir. Eyni zamanda, 2 modifikasiya var - 16 və 20 klapan, DOHC və SOHC. At gücünə görə də bir neçə variant var - 52 və 64 at gücü. Təkrar bazarda turbinsiz daxili yanma mühərrikləri var. Bu seçimi etmək tövsiyə edilmir, çünki o, olduqca zəif və maraqsızdır.

Daha cəlbedici seçim turbo mühərriklərdir. Aralıq soyuducusu olan atmosfer mühərrikləri daha az maraqlı deyil.

İntercooler ilə güc bloku üçün maksimum fırlanma anı 5000 rpm-də əldə edilir. Turbomühərrikli versiyada maksimum fırlanma anı 3000 rpm-də müşahidə olunur.

Sağ və sol əl sualı

Bazarda əsasən sağ sükanlı versiyalar var. Daha dəqiq desək, anbarda sol sükanlı avtomobil yoxdur, bir qədər Miniyə bənzəyən Mitsubishi Pajero Pinin var. Eyni zamanda, Pajero Mini avtomobilləri təkrar bazarda ən yaxşı vəziyyəti ilə seçilir, daha müasir texniki avadanlıqlara və daha qənaətcil mühərrikə malikdir. Bu, inanılmaz populyarlığı bir daha izah edir. Pinin yalnız ona görə yaxşıdır ki, avropalılara və ruslara tanış olan sol sükanı var.

Digər şeylər arasında, sağ sükanlı Mini-nin qiyməti həmkarlarından xeyli aşağıdır. Yeri gəlmişkən, istəsəniz, sükan sol tərəfə yenidən qurulur. Avtomobilin belə bir modifikasiyası Rusiya Federasiyasının qanunlarına zidd deyil və yol polisində qeydiyyat və qeydiyyat zamanı çətinlik yaratmır. Hazırda bir çox təşkilatlar belə bir prosedurla məşğul olurlar. Yalnız xatırlamaq vacibdir ki, belə bir müdaxilədən sonra avtomobil zəmanətini itirir və istehsalçı təhlükəsizlik üçün məsuliyyət daşımır.

Sükan çarxının dəyişdirilməsi niyə bu qədər populyardır? Başlamaq üçün qeyd etmək lazımdır ki, sağ sükanlı avtomobillərin zəngin bir paketi var və ən azı "çörəklərini" cəlb edir. Həmçinin, Yaponiya adalarından gələn avtomobillər analoqlarından qat-qat ucuzdur. Üstəlik, etibarlılığına görə bir avtomobilə investisiya qoymağa dəyər, çünki prosedur zamanla XNUMX% ödəyəcəkdir. Yenə də Yapon montajının etibarlılığı və keyfiyyəti uzun bir mənbəyə zəmanət verir.

Üstünlüklər və zəif cəhətlər

Başlamaq üçün qeyd etmək lazımdır ki, Mini ehtiyat hissələrinin mövcudluğu ilə bağlı problem yaşamır. Zamanla silindr başlığı (alüminium) çatlayır, bu xüsusilə pis yollarda işləyən avtomobillər üçün doğrudur. Uzun müddət dayandıqda, əyləc sisteminin səhv işləməsi, daha doğrusu əyləclərin sıxılması müşahidə edilə bilər. Yürüşü ilə təkər yatağı yararsız hala düşür və vaxt kəməri qırılır. Əl əyləcində də problem ola bilər.

Digər şeylər arasında, ehtiyat hissələri digər Yapon avtomobillərinin istehlak materialları ilə müqayisədə ucuz deyil. Təbii ki, mini-SUV-də baqaj o qədər də geniş deyil. Belə kiçik bir avtomobil üçün mühərrik heyrətamiz acgözlük göstərir. Həcmi cəmi 0,7 litr olan ICE, şəhər ətrafında sakit gəzinti ilə 7 km-ə 100 litr sərf edir. Yolsuzluq performansı böyük qardaş Pajero kimi yaxşı deyil.

Çox vaxt Mini revləri boş rejimdə saxlamır. Bunun səbəbi, istiləşmə zamanı da daxil olmaqla, boş işləməyə cavabdeh olan servomotorun nasazlığıdır. Zamanla soba motoru da yararsız hala düşə bilər. Bəzən mühərrik yolsuzluq səfərlərindən o qədər tükənir ki, müqaviləli mühərrik almaq daha asandır.