Mitsubishi 6B31 mühərriki

Məzmun

Təsvir
Niyə 6B31 döyür: laynerlər
Sensorlar

Bu, Outlander və Pajero Sport avtomobillərinin məşhur elektrik stansiyalarından biridir. Forumlarda tez-tez qeyd olunur. Təəssüf ki, rəylərin əksəriyyəti onun təmirinin xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Baxmayaraq ki, bu əsaslarla Mitsubishi 6B31 mühərriki etibarsız və ya zəif hesab edilməməlidir. Ancaq hər şey haqqında daha çox.

Təsvir

Mühərrik 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 2007-ci ildən istehsal olunur. Bir neçə il sonra, mühərrik yalnız 7 litr almasına baxmayaraq, böyük bir modernləşdirməyə məruz qalır. ilə. və 8 nyuton metr. Amma nəzərəçarpacaq dərəcədə dinamikləşib və ən əsası yanacaq sərfiyyatı 15 faiz azalıb.

Çip tənzimləmə zamanı xüsusi olaraq nə dəyişdi:

birləşdirən çubuqlar uzadıldı;
yanma kamerasının forması dəyişdirildi;
yüngülləşdirilmiş daxili elementlər;
sürət qutusunun idarəetmə blokunu yenidən yandırın.

Sıxılma nisbəti 1 vahid artdı, fırlanma anı optimallaşdırıldı və geri çəkilmə səmərəliliyi yaxşılaşdırıldı.

Digər Mitsubishi mühərrikləri ilə müqayisədə üç litrlik aqreqatın etibarlılığı nadir hallarda şübhə altına alınır. Ancaq 200-ci nişandan sonra onun təmiri artıq qaçılmazdır və texniki xidmətin qiyməti açıq şəkildə "dörd"ü üstələyir. Zamanlama sürücüsü keyfiyyətcə hazırlanmışdır - yalnız kəmərləri və rulonları vaxtında dəyişdirmək kifayətdir. Uzun bir qaçışdan sonra eksantrik valları "silə bilər", yataq və rokçu qolları zədələnə bilər.

Neft nasosu da risk altındadır. Ucuz olması yaxşıdır - orijinal məhsul üçün təxminən 15-17 min rubl. 100-ci qaçışdan sonra yağ təzyiqini yoxlamaq, lazım olduqda sürtkü yağını dəyişdirmək tövsiyə olunur. Maraqlıdır ki, yağ sızması təkcə 6B31-in deyil, həm də istehsalçının bütün digər mühərriklərinin məşhur "yaralarından" biridir.

6B31 mühərriki olan xarici gəmi

Tələb olunan istehlak materialları siyahısına daxil ediləcək növbəti maddələr yastıqlardır. Avtomobil aktiv şəkildə istifadə olunarsa və müxtəlif yol səthlərində, o cümlədən yolsuzluqda olarsa, onlar hər üçüncü MOT-da dəyişdirilməlidir.

Mühərriki soyudan radiatorlar uzun sürmür. Onun detallarına aid olmasalar da, onunla tandemdə işləyirlər. Buna görə də, 6B31 ilə təchiz edilmiş avtomobillərdə, mühərriki çox qızdırmamaq üçün tez-tez radiatorların vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Piston qrupunun resursuna gəldikdə, əladır. Sızma ilə bağlı heç bir problem yoxdur, yağ antifrizə nüfuz etmir. Şadam ki, əvəz ediləcək çoxlu müqavilə mühərrikləri var və onlar ucuzdur.

Ümumiyyətlə, mühərrik idarəetmə sistemi etibarlıdır, lakin lambda sensorları və katalizatorları şıltaq davranır, 150-ci qaçışdan sonra dağılır. Bu hissələr vaxtında dəyişdirilməsə, pistonun sürtülməsi mümkündür.

Üstünlükləri	Məhdudiyyətlər
Dinamik, aşağı yanacaq sərfiyyatı	200 min km qaçışdan sonra təmir qaçılmazdır
Təkmilləşdirilmiş geri çəkilmə səmərəliliyi	Baxım xərcləri yüksəkdir
Zamanlama sürücüsü yüksək keyfiyyətlə hazırlanmışdır	Yağ sızması ümumi bir mühərrik problemidir.
Piston qrupunun resursu böyükdür	Zəif motor qurğuları
Bazarda bir çox aşağı qiymətli əvəzetmə müqaviləsi mühərrikləri var.	Radiatorlar tez sıradan çıxır
Mühərrikin idarəetmə sistemi etibarlıdır	Risk altında lambda sensorlar və katalizatorlar

Mühərrikin həcmi, kub sm	2998
Maksimum güc, h.p.	209 - 230
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m).	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
İstifadə olunan yanacaq	benzin; Normal benzin (AI-92, AI-95); Benzin AI-95
Yanacaq sərfi, l / 100 km	8.9 - 12.3
mühərrik tipi	V formalı, 6 silindrli
Əlavə et. mühərrik məlumatları	DOHC, MIVEC, ECI-Multi port enjeksiyonu, zamanlama kəməri ötürücü
Silindr başına klapan sayı	4
Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi	нет
Start-stop sistemi	нет
Nə maşınlar quraşdırılıb	Outlander, Pajero Sport

Niyə 6B31 döyür: laynerlər

Mühərrik qurğusunun bağırsaqlarından gələn qəribə səs, işləyən 6B31-də olduqca tez-tez müşahidə edilə bilər. Sərnişin salonundan daha yaxşı eşidilir, klimat nəzarəti söndürülür və pəncərələr qaldırılır. Aydındır ki, akustikanın aşkarlanması üçün onu susdurmaq lazımdır.

Niyə qulaqcıqlar döyülür

Səsin təbiəti boğuq, lakin fərqlidir. Dəqiqədə 2 mindən yuxarı sürətlə eşidilir. Yavaşladıqda o, döyülməyə dəyişir. Dövr nə qədər aşağı olarsa, səs-küy bir o qədər az olar. Bir çox 6B31 sahibləri sadəcə diqqətsizlik səbəbindən səs-küyü hiss etmirlər.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu səs əvvəlcə zəif ola bilər. Problem artdıqca daha da güclənir və təcrübəli motorist bunu dərhal görəcək.

Yağ qabını söksəniz, metal qırıntıları tapacaqsınız. Daha yaxından yoxladıqdan sonra onun alüminium olduğunu müəyyən edə bilərsiniz. Bildiyiniz kimi, 6B31 laynerləri bu materialdan hazırlanır - müvafiq olaraq, onlar ya geri döndülər, ya da tezliklə bunu etməyə çalışırlar.

Dəqiq diaqnoz üçün motoru sökmək tövsiyə olunur, çünki bu zəif səslə problemi müəyyən edəcək yaxşı bir ağılçı tapmaq çətin olacaq, xüsusən də mühərrikin pasport resursu hələ işlənməyibsə.

6B31 qutu ilə birlikdə sökülür. Üstdən çıxarılır, xərəyə toxunmaq olmaz. Söküldükdən sonra motoru qutudan ayırmaq və sökməyə davam etmək lazımdır. Eyni zamanda, avtomatik transmissiya üzərində işləyə bilərsiniz - yarısını kəsin, filtri dəyişdirin, maqnitləri təmizləyin.

Mühərrikin son sökülməsindən sonra dəqiq nəyin döyüldüyü aydın olacaq. Bu, bir növ birləşdirici çubuqdakı bir layner və ya yararsız hala düşmüş bir neçə təmir layneridir. 6B31-də onlar tez-tez çevrilir, baxmayaraq ki, səbəb xüsusilə aydın deyil. Çox güman ki, bu, Rusiya yanacağının keyfiyyətinin aşağı olması ilə bağlıdır.

Mühərrikin sökülməsi

Laynerlər qaydasındadırsa, axtarışa davam etməlisiniz. Əvvəlcə krank mili, silindrləri və pistonları yoxlayın. Vanalar xüsusi diqqətə layiqdir. Silindr başını sökərkən, onlardan birinin sonunda qüsurlar aşkar edilə bilər. Buna görə klapanların vaxtında tənzimlənməsi vacibdir.

İşlərin siyahısına aşağıdakı fəaliyyətlər daxil edilməlidir:

yağ kazıyıcı qapaqların dəyişdirilməsi;
yəhər ədviyyatı;
əks reaksiya nəzarəti.

Mühərrikin yığılması avtomatik transmissiyaya qoşulmağı nəzərdə tutur. Sonrakı işlər tərs qaydada aparılmalıdır. Ancaq bəzi xüsusiyyətlərə diqqət yetirmək vacibdir:

variatorun və ya avtomatik transmissiyanın radiatorunu dəyişdirmək faydalı olacaq;
sürtkü yağını yeniləməyinizə əmin olun;
bütün möhürləri diqqətlə yoxlayın, avtomatik transmissiyanın rezin contası gövdə ilə yaxşı birləşmişdir.

Sensorlar

Bir çox fərqli sensorlar 6B31 motoru ilə inteqrasiya olunub. Üstəlik, bu daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilmiş demək olar ki, bütün avtomobillərdə təşkil olunur. İstifadə olunan sensorlar bunlardır:

DPK - yerə qoşulmuş krank mili mövqeyi tənzimləyicisi;
DTOZH - həmişə DPK kimi bağlıdır;
DPR - eksantrik mili sensoru, müntəzəm olaraq və ya XX-də əməliyyat zamanı qoşulur;
TPS - həmişə bağlıdır;
oksigen sensoru, gərginliyi 0,4-0,6 V;
güc sükanı maye sensoru;
5 V gərginlikli sürətləndirici pedal mövqeyi sensoru;
kruiz kontrol sensoru;
DMRV - kütləvi hava axını tənzimləyicisi və s.