Dvigatel Mitsubishi 4g67
Məzmun
Mitsubishi 4g67 mühərriki sıralı dörd silindrlidir. 16 DOHC klapan var. 1988-1992-ci illərdə quraşdırılıb. 4g6 seriyasının bir hissəsi. Bu bölmələr seriyası Mitsubishi avtomobillərində ən çox yayılmışlardan biridir.
Motor dinamikdir. 3500-4000 rpm-ə qədər asanlıqla fırlanır. Eyni zamanda, o, lazımsız səs-küy yaratmır və xüsusilə gərginləşdirmir. Yaxşı daxili yanma mühərriki çox yağ istehlak etmir.
Технические характеристики
| Mühərrik | Həcmi, cc | Güc, h.p. | Maks. güc, hp (kVt) / rpm-də | Maks. fırlanma anı, N/m (kq/m) / rpm-də |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Mühərrik nömrəsini kondisioner kompressorunun braketi və manifold arasında tapmaq olar.
Motor etibarlılığı
Daxili yanma mühərrikinin etibarlılığı, xüsusən Mitsubishi mühərrikləri üçün ən yüksək deyil. Yürüşün artması ilə mühərrik intensiv olaraq yağ istehlak etməyə başlayır. 5 min kilometrə istehlak 2,5 litrə çata bilər. Bu, adətən silindrlərin tıxanması ilə əlaqədardır.
İstifadə olunan motor İsveçrə saatı kimi rəvan işləyir. Vaxtında texniki qulluqla yağ sızması müşahidə edilmir. Dinamik rejimdə sürərkən belə mühərrik praktiki olaraq qızmır.
4g67 soyuq qış günlərində problemsiz işə başlayır. 1,8 litrlik güc bloku ən yüksək fırlanma anı deyil, lakin ümumilikdə pis deyil. Mühərriklə birləşdirilən beş pilləli mexaniki transmissiya ümumiyyətlə yaxşı işləyir. Bununla belə, rulman tutması baş verə bilər ki, bu da ciddi bir kəmərlə nəticələnir. Xoşbəxtlikdən, dəyişdirmə və ya təmir bəzən bir evakuatorda bir avtomobil daşımaqdan daha ucuzdur.
Təmin edilə bilər
Fərdi avtomobillərdəki motorun bəzən kifayət qədər qorunmadığını da qeyd etmək lazımdır. Bu vəziyyətdə, VAZ 2110-dan ucuz bir analoq köməyə gələcək."Onlarla" qorunmaq üçün gövdədəki iplərə uyğun deliklər qazmaq kifayətdir. Xizək üçün bir açılış etdikdən və gövdə ilə düzgün birləşmə üçün arxada deliklər qazdıqdan sonra.
Sonuncu 4g67-lər 1992-ci ildə quraşdırılmışdır, buna görə də cihaz satın alınarkən hərtərəfli yoxlama tələb olunur. Onun hissələri olduqca ucuzdur. Buna görə də daxili yanma mühərriki və avtomobili az pula gətirmək olduqca realdır.
Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ən nadir prosedur deyil. Hər hansı digər avtomobildə olduğu kimi, 50-60 min kilometr aralıqlarla həyata keçirilir. Vaxt işarələrini özünüz təyin etmək realdır, lakin xidmət stansiyasına müraciət etmək daha yaxşıdır.
4g67 bəzən əməliyyat zamanı yavaşlamır. Məsələn, üçüncü sürətdən neytral sürətə keçərkən sürət 1700-dən aşağı düşmür. Bu halda boş sürət sensoru, TPS və ya DMRV nasaz ola bilər.
Mühərrikin quraşdırıldığı avtomobillər
- Mitsubishi Eterna, hetçbek (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hetçbek (1988-1991)
Müqavilə mühərriki
Mühərrikin sökülməsindən dəyəri orta hesabla 30 min rubl təşkil edir. Qiymətə yalnız motor daxildir, əlavələr isə əlavə qiymətə satılır. Müqavilə mühərriki 60 min rubla alına bilər. Belə bir bölmənin 100 min kilometrdən çox məsafəsi yoxdur və Rusiya Federasiyasının ərazisində istismar edilməmişdir. Rusiya Federasiyasında yürüşü olan bir müqavilə mühərrikinin qiyməti 35 min rubldan başlayır.
Analoqlar və dəyişdirmə
4g67 mühərrikinin sazlanması adətən tətbiq edilmir. Ən çox motor dəyişdirmə üsulu istifadə olunur. Bu məqsədlə 4g63 vahidi idealdır. Bu, 136 at gücünə malik daha güclü mühərrikdir. Onun etibarlılığı bir çox sürücü tərəfindən sınaqdan keçirilmişdir.
Çox sayda avtomobildə iki litrlik analoq quraşdırılmışdır. 4g67-dən daha populyardır. 4g63 113 at gücü də daxil olmaqla bir neçə modifikasiyada buraxıldı. Belə bir güc qurğusu Delica-da quraşdırılmışdır.
Mübadilə üçün mühərrikin ən mürəkkəb versiyasından - 4g63T-dən istifadə etmək maraqlıdır. Bu "canavar" 230 at gücünə malikdir və yalnız avtomobillərin ralli versiyalarında quraşdırılıb. İctimai versiya 4g63 230 at gücünə malikdir. Hər halda, daxili yanma mühərrikində 16 klapan, turbin və 5 litrlik yağlama sistemi var ki, bu da heyranedicidir.
4g63 quraşdırdıqdan sonra siz də təkmilləşdirə bilərsiniz. Təcrübədə tuning üçün fikirlər hazırda çox həyata keçirilir. Gizli potensial sadəcə böyükdür. Bəzi manipulyasiyalardan sonra mühərrik həqiqətən 400-500 at gücünə qədər təkmilləşdirilə bilər.
Maksimum güc əldə etmək üçün 4g63 ucuz avadanlıqla tamamlanır. MİNƏNİN kompüteri quraşdırılıb. Lazım olan inyeksiya üçün TRUST TD-06 turbinindən istifadə olunur. Gücü artırmaq üçün TRUST 2.3Kit də istifadə olunur.
