Mini B37C15A mühərriki
Məzmun
1.5 litrlik Mini Cooper D B37C15A dizel mühərriki şirkət tərəfindən 2014-cü ildən istehsal olunur və Clubman və Countryman da daxil olmaqla, bütün üçüncü nəsil model sırasına quraşdırılıb. Belə bir güc bloku əslində BMW B37 dizel ailəsinin nümayəndələrindən biridir.
Bu xəttə motor da daxildir: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1496 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 95 HP |
| Tork | 220 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R3 |
| Başını bloklayın | alüminium 12v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 90 мм |
| Sıxılma nisbəti | 16.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC, intercooler |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | Mahle BV065 |
| Nə yağ tökmək olar | 4.4 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 6 |
| Təxminən mənbə | 270 000 km |
| Tam həcm | 1496 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 116 HP |
| Tork | 270 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R3 |
| Başını bloklayın | alüminium 12v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 90 мм |
| Sıxılma nisbəti | 16.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC, intercooler |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | Mahle BV065 |
| Nə yağ tökmək olar | 4.4 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 6 |
| Təxminən mənbə | 240 000 km |
B37C15A mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı ICE Mini Cooper B37C15A
Mexanik transmissiya ilə 2018 Mini Cooper D nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 4.3 litr |
| İzləyin | 3.1 litr |
| Qarışıq | 3.5 litr |
Hansı avtomobillər mühərrik B37C15A 1.5 l qoyur
| Clubman 2 (F54) | 2015 - indiki |
| Lyuk F55 | 2014 - 2019 |
| Lyuk 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Kabriolet 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Ölkə adamı 2 (F60) | 2017 - indiki |
B37C15A daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Sahibi üçün əsas problemlər burada AGR adlanan EGR klapandır.
Dartmada qəfil uğursuzluqlar, güc itkisi və seğirmə üçün günahkar odur
N47 dizel mühərriki ilə müqayisədə vaxt zəncirləri bir az daha etibarlı oldu və 200 km-ə qədər getdi.
Bununla belə, buradakı suqəbuledici burulğan qapaqları da tez his və mürəbbə ilə böyüyür
Bir çox problem, həmişə olduğu kimi, piezo injektorlarının və hissəcik filtrinin şıltaqlığı ilə əlaqələndirilir.
