Mercedes-Benz M103 mühərriki
Sıralı Mercedes "altı" M103 köhnəlmiş M110 mühərrikini hər cəhətdən əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu, 1985-ci ildə, yeni bölmə 102-ci sxemə uyğun olaraq yığılıb birləşdirildikdə baş verdi. Nəticə 2,6 litrlik E26 və 3 litrlik E30 daxil olan seriya oldu.
Mühərrikə ümumi baxış
Alman bölmələrinin yeni ailəsi dərhal yüngül silindr blokları (çuqun), tək eksantrik mili olan 12 klapanlı silindr başlığı və avtomatik klapan boşluğu tənzimləyiciləri aldı. Sələfi M110, artan yanacaq istehlakı, ağır çəki və yüksək istehsal xərcləri ilə yüklənmiş iki şaftlı 24 klapanlı başlıqdan istifadə etdi.
M103 seriyalı mühərriklərə yanacaq yeridilməsi KE-Jetronic kimi mexaniki şəkildə həyata keçirilirdi. Vaxt sürücüsü kimi çox etibarlı olmayan tək sıra zəncir istifadə edilmişdir. Metal olsa da, artıq 100 min km məsafədə uzandı və qopdu.
1989-cu ildə M103 mühərrikinin daha təkmil M104 ilə yerdəyişməsi başladı. 103-cü nəhayət 1993-cü ildə dayandırıldı.
M103 seriyasına iki vahid daxildir: E26 və E30. E26 yalnız kiçik yerdəyişmə səbəbindən deyil, kiçik qardaş adlandırıldı. Hətta bunun üçün əsas əvvəllər buraxılmış daha həcmli E30 idi. 3 litrlik mühərrikin silindr diametri 88,5 mm, 2,6 litrlik mühərrik isə 6,6 mm kiçik idi. Giriş/çıxış klapan ölçüləri də fərqli idi. Qalan komponentlər və hissələr bir-birini əvəz edirdi.
| Istehsal | Stuttgart-Bad Cannstatt Zavodu |
| Mühərrik etmək | M103 |
| Sərbəst buraxılma ili | 1985-1993 |
| Silindr blok materialı | dəmir dəmir |
| Enerji sistemi | injektor |
| Növü | xətdə |
| Silindrlərin sayı | 6 |
| Silindr başına klapanlar | 2 |
| Piston vuruşu, mm | 80.2 |
| Silindr diametri, mm | 82.9 |
| Sıxılma nisbəti | 9.2 |
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 2599 |
| Mühərrikin gücü, hp / rpm | 160 / 5800, 166 / 5800 |
| Tork, Nm / rpm | 220 / 4600, 228 / 4600 |
| Yanacaq | 95 |
| Mühərrikin çəkisi, kq | ~ 170 |
| Yanacaq sərfiyyatı, l / 100 km (190 E W201 üçün), şəhər / magistral / qarışıq | 12.4/8.2/10.2 |
| Yağ istehlakı, qr. / 1000 km | 1500 üçün |
| Mühərrik yağı | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Mühərrikdə nə qədər yağ var, l | 6.0 |
| Dökülməsini əvəz edərkən, l | ~ 5.5 |
| Yağ dəyişdirmə aparılır, km | 7000-10000 |
| Mühərrikin işləmə temperaturu, dərəcə. | ~ 90 |
| Mühərrik ehtiyatı, min km | 600+ |
| Nə maşınlar quraşdırılıb | Mercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260 |
103 seriyalı mühərrik nasazlıqları
Bu bölmələrin xarakterik "yaralarını" nəzərdən keçirin.
- İlk növbədə, bu mühərriklərin sahiblərinin baş ağrısı yağ sızması ilə əlaqələndirilirdi. Krank mili yağ möhürləri və ön qapaq contası ("P" hərfi şəklində hazırlanmışdır) uzun sürmədi.
- 100-ci qaçışdan sonra mühərrik stabilliyini itirdi. Bunun ən çox yayılmış səbəbi tıxanmış və yuyulmalı və bəzi hallarda dəyişdirilməli olan injektorlar idi.
- Tək sıra zamanlama zənciri zəif halqadır. O, dişli çarxlarla birlikdə hətta 100-ci qaçışa qədər köhnəlib.
- Zhor yağı, 100-ci qaçışdan əvvəl dəyişdirilməsini tələb edən klapan kök möhürlərinin aşınması ilə əlaqələndirildi.
Bir qayda olaraq, müntəzəm texniki qulluq, yüksək keyfiyyətli sürtkü yağları ilə yanacaq doldurma və sakit sürmə tərzi mühərriki əsaslı təmir olmadan 400-500 min kilometr idarə etməyə imkan verdi. Ancaq yuxarıda göstərilən problemlər başladığı üçün məqamlardan yalnız birini nəzərdən qaçırmağa dəyərdi.
Modifikasiyalar
| Modifikasiya | İstehsal ili | Təsvir |
|---|---|---|
| M103.940 | 1985 - 1992 | Mercedes-Benz 260 E W124 üçün versiya, 166 at gücünə malik katalizatorsuz versiyada istehsal edilmişdir. 5800 rpm-də, fırlanma anı 228 Nm 4600 rpm-də və 160 at gücünə malik katalitik çevirici (CAT) ilə. 5800 rpm-də, fırlanma anı 220 rpm-də 4600 Nm. |
| M103.941 | 1985 - 1992 | Mercedes-Benz 103.940 SE/SEL W260 üçün analoq M 126. |
| M103.942 | 1986 - 1993 | Mercedes-Benz 103.940 E W190 üçün analoq M 201. |
| M103.943 | 1986 - 1992 | Mercedes-Benz 103.940 E 260Matic W4 üçün analoq M 124. |
| M103.980 | 1985 - 1985 | Katalizatorsuz ilk versiya, 188 at gücü. 5700 rpm-də, fırlanma anı 260 rpm-də 4400 Nm. Sıxılma nisbəti 10. Mercedes-Benz 300 E W124-də quraşdırılmışdır. |
| M103.981 | 1985 - 1991 | Mercedes-Benz 103.980 SE / SEL W9.2 üçün sıxılma nisbəti 300 olan M 126 analoqu istehsal edilmişdir. 188 at gücünə malik katalizatorsuz versiyalar istehsal edildi. 5700 rpm-də, fırlanma anı 260 Nm 4400 rpm-də və gücü 180 at gücünə malik katalizator (CAT) ilə. 5700 rpm-də, fırlanma anı 255 rpm-də 4400 Nm. |
| M103.982 | 1985 - 1989 | Mercedes-Benz 103.981 SL R300 üçün analoq M 107. O, katalitik və katalizator olmayan versiyada istehsal edilmişdir. |
| M103.983 | 1985 - 1993 | Mercedes-Benz 103.981 E W300/E124 W300 üçün analoq M 124 Katalitik və katalizatorsuz versiyada istehsal edilmişdir. |
| M103.984 | 1989 - 1993 | Analoq M103.981, güc 190 at gücü 5700 rpm-də, fırlanma anı 260 rpm-də 4500 Nm. Mercedes-Benz 300 SL R129-da quraşdırılıb. |
| M103.985 | 1985 - 1993 | Tam ötürücülü Mercedes-Benz 103.983 E 300Matic W4 üçün analoq M124. |
Tuning imkanları
M103 zərifliyi idman eksantrik vallarından istifadə etməklə nadir hallarda həyata keçirilir. Çox bahadır və effekti sıfırdır. Ya təkandan istifadə etməli, ya da 104-də mübadilə etməlisiniz. Sonuncu əvvəlcə daha çox gücə malikdir və onun komponentləri texnoloji cəhətdən daha inkişaf etmişdir.
Turbo yeniləməsini həyata keçirmək istəyənlər bilməlidirlər ki, M45-dən Eaton M111.981 kompressorunun quraşdırılması ideal seçim olacaqdır. Bu turbin çox səmərəlidir. Siz həmçinin 300 cc ucluqlar, Walbro 255 nasosu, intercooler əlavə etməli və beyinləri yenidən işə salmalısınız.
| Simon | 103-cü motora dəyər. 103-cü motora görə bu Merc-i götürməməyi məsləhət gördülər, amma indiyə qədər heç bir iş görülməyib və təmirə dair heç bir işarə yoxdur. Yeganə problem boş rejimdə yağ təzyiqinin "0" olmasıdır! Mən bu problemi həll edəcəyəm. Benzin sərfiyyatına gəlincə: 92-ci benzinlə sürürəm. Əgər boğulmursansa (40-60), onda 13-ə təhlükəsiz cavab verə bilərsən, daha aktiv sürücülük tərzinə üstünlük verirəm, mənim istehlakım təxminən 16-dır (60-100), bu şəhərdədir. Trasda təxminən 9-10, 130-150 sürətlə. |
| Vasik | Əgər götürsəniz, onda 2,6 və ya 3,0 götürün! Əgər bunu edirsənsə, qorxma, qorxursansa, etmə! |
| Ararat | Daha qalın yağ tökün |
| MTS | XX-də təzyiq necədir? Bu normal deyil. Minimum icazə verilən limit +/-0,75-dir. Bu problemi mümkün qədər tez həll etmək lazımdır. |
| Simon | Bu gün mənə dedilər ki, bu, darıxdırıcı bir yağ təzyiq sensoru ola bilər və ya SCT filtrinə görə ola bilər |
| Mbb | 103 mühərriki əslində pis deyil, 500000-i əsaslı təmir etmədən asanlıqla keçə bilər, ancaq radiatorların tıxanması (bütün sıra altıların problemi) və daimi yağ sızması (praktik olaraq müalicə olunmaması) səbəbindən həddindən artıq istiləşmədən çox qorxur manometr nasaz ola bilər (0-da təzyiq lampası yanır)! və həmçinin yağda soyuducu varsa (həddən artıq qızma (hətta sizin deyil) halda) başlıq apara bilər və soyuducu yağa girərsə, ölçmə çubuğuna baxın! Benzin ehtimalı azdır çünki tez buxarlanır və yağ uzun müddət mayeləşir! |
| Simon | Yağ tam qaydasındadır !!!benzin və soyuducu görünən yoxdur!Katalizatoru kəsmək planları var, insanların bu barədə müxtəlif fikirləri var !!!Sizin fikrinizi eşitmək istərdim! |
| Təcrübəli | Katalizatora gəlincə, deyim ki, əgər tıxanıbsa (bu, çox güman ki), o zaman çıxışda həddindən artıq təzyiq yaradır, bu da gücün nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmasına səbəb olur və burada (əgər peşman deyilsinizsə təbiət) bir lambda olan 80-90-cı illərin avtomobillərinə alov söndürmə cihazları qoymaq olduqca mümkündür ( katalizatorun qarşısında dayanır) zond beyni yenidən proqramlaşdırmadan bunu etməyə imkan verir (2 katalizatorlu müasir avtomobillər sadəcə sizə imkan vermir bunu yenidən proqramlaşdırmadan edin) |
| Socrates | Mən katalizator haqqında daha çox öyrənmək istərdim. 102 motorum var. katalizator da var. Birinin olmamasının müsbət və mənfi cəhətləri nələrdir? Çox sağ ol! |
| Qardaş 79 | Məsləhət normaldır (slavyanlar üçün)! Bizim üçün Doğrulanmış. Fakt. Katalizator tıxanıbsa - pp-c. Mühərrikdən heç bir məna olmayacaq !!! Necə tənzimləməmək olar. Öldürülən pul və vaxt ######, normal bir adam şalvarına egzozu çıxarana qədər ... Sikdirin oh ... yedilər. Pret, s..ka necə ... (2 maşında sınaqdan keçirildi) Ekstazda o, kənd yolları ilə çıxdı (Bilirəm ki, pisdir (Nürək və bütün bunlar, Amma !! ((( Amma FƏRQ) Və s ..ka ucuz ... e BU "pul" üçün keçdi. Mən egzozun ekoloji cəhətdən təmizliyinə şübhə edirəm. (baxmayaraq ki, onlar zəmanət verdilər ki, No. parametrlərlə - hər şey mümkündür) - narahat etmədi. Katalizator al - əgər basarsa. - Alacağam.Zond katalizatordan əvvəl yerləşir və onun işinə təsir etmir (buraxma sistemində işlənmiş qazların təzyiqini necə artırması istisna olmaqla, bu da öz növbəsində mühərrikin işinə xeyli təsir edir.Ona görə də qardaş, IMHO - bütün gücünüzlə katalizatorda bir deşik vurun (yaxud onu əl işi ilə dəyişdirin .... ci) pulsuz işlənmiş qazı çıxarın və sağlamlığınızı idarə edin (yaşıllıqlara qədər - ekoloqlar. Baxmayaraq ki ... Hallar var idi. , tez-tez - fakt deyil! - dedi ???!!! Bu Ukraynadadır).Avtomatik “beyinlər” proqramı, yəqin ki, katalizatorun buraxılış qabiliyyətinin işlənmiş sisteminin problemlərinə təsir göstərmir), baxmayaraq ki….. |
| Paşa | Mende 124 matorlu (102) 2,3 var idi 360t.k yürüş.Heç bir problemi yoxdu, bir ildə 10t.r pul qoymuşam, hər gün sürmüşəm. Üstəlik, qaz pedalının yalnız iki işləmə rejimi var idi - yandırmaq və söndürmək. Təzyiq haqqında, tıxacda bir saat dayananda 500 göstərir, 1 isə stabildir... sensora baxın. 2,5 olsaydı, təzyiq lampası yanardı .. 0-də yanmalıdır. |
| Socrates | Məndə w201 102 motor 2,3 var. Sənədlərə uyğun olaraq minimum icazə verilən təzyiq 0,3 bardır. Qışda təzyiq 0,9-a düşüb. Ustanın yanına getdim. Sensoru yoxladım, yaxşıdı. Yağ pompası köhnəlmiş ola bilər. Dispenser tıxandıqda təzyiqin düşməsi də olur. Və benzin krank karterinə daxil olur. Bu təzyiqi aşağı salır. 103 mühərrikində səhv etmirəmsə, mexaniki inyeksiya 102 mühərrikindəki kimidir. Yanacaq sistemini təmizlədim, çünki dispenser tıxanmışdı. Bu səbəbdən yağ benzinlə dolduruldu. Yağ səviyyəsi normadan yüksək idi. Təmizlədikdən sonra yağ səviyyəsi yerində qalır. Amma təzyiq heç vaxt olmadı. Nədənsə yağı dəyişəndə mühərrikə cəmi 4 litr daxil oldu. Əvvəllər 4,5 idi. Bəlkə benzinlə köhnə yağ var və ona görə də təzyiqim yoxdur. Yağ dəyişdikdən sonra yoxlanılacaq. |
