Mazda MZR LF mühərriki

LF sinif mühərrikləri təkmilləşdirilmiş dinamika və təmir qabiliyyətinə malik müasir yeni nəsil qurğulardır. Cihazın iş həcmi 1,8 litr, maksimum güc - 104 kVt (141 at gücü), maksimum fırlanma anı - 181 Nm / 4100 dəq.^-1. Mühərrik 208 km/saat maksimum sürəti inkişaf etdirməyə imkan verir.

Diaqramda Mazda LF mühərrikinin dinamik xüsusiyyətləri

Mühərriklər S-VT turbomühərrikləri ilə tamamlana bilər - Ardıcıl Valf Zamanlaması. Turbomühərrik yanmış işlənmiş qazın enerjisi ilə işləmə prinsipi əsasında işləyir. Onun konstruksiyasına hissənin gövdəsinə daxil olan isti qazın köməyi ilə fırlanan iki eksenel avar təkərləri daxildir. İşləyən ilk təkər 100 dəqiqə sürətlə fırlanır ^-1. Şaftın köməyi ilə bıçağın ikinci təkəri də bükülmür, bu da havanı kompressora vurur. Beləliklə, isti hava yanma kamerasına daxil olur, bundan sonra hava radiatoru ilə soyudulur. Bu proseslər sayəsində mühərrik gücündə böyük artım təmin edilir.

Mazda 2007-ci ildən 2012-ci ilə qədər bu seriyalı mühərriklər istehsal etdi və bu müddət ərzində həm aqreqatın dizaynında, həm də texniki elementlərində bir çox texniki təkmilləşdirmələrə nail oldu. Bəzi mühərriklər qaz paylama fazalarının işləməsi üçün yeni mexanizmlər aldı. Yeni modellər alüminium silindr blokları ilə təchiz edilmişdir. Bu, avtomobilin ümumi çəkisini azaltmaq üçün edilib.

Mazda LF mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri

Element	Parameters
Növü	Benzin, dörd vuruş
Silindrlərin sayı və düzülüşü	Dörd silindrli, sıra ilə
Yanma kamerası	Paz
Qaz paylama mexanizmi	DOHC (silindr başındakı ikiqat yuxarı eksantrik mili, zəncirlə idarə olunan, 16 klapan)
İş həcmi, ml	1.999
Bir piston vuruşu üçün silindr diametri, mm	87,5 83,1 x
Sıxılma nisbəti	1,720 (300)
Valfın açılması və bağlanma anı:
giriş
TDC-dən əvvəl açılış	4
BMT-dən sonra bağlanır	52
məzuniyyət
BMT-yə açılır	37
TDC-dən sonra bağlanır	4
Valf boşluğu, mm:
qəbulu	0,22-0,28 (soyuq mühərrikdə)
məzuniyyət	0,27-0,33 (soyuq mühərrikdə)

Əsas podşipniklərin laynerlərinin növləri, mm:

Element	Parametr
Xarici diametri, mm	87,465-87,495
Ox yerdəyişməsi, mm	0.8
Pistonun dibindən piston pininin oxuna qədər olan məsafə HC, mm	28.5
Porşen hündürlüyü HD	51

Avtomobilləri həddindən artıq səs-küydən və vibrasiyadan təmizləmək üçün yeni üsullar işlənib hazırlandığından, mühərriklərin mexanikası da dəyişikliklərə məruz qaldı. Bunun üçün mühərriklərdəki qaz paylama mexanizmlərinin sürücüləri səssiz zəncirlərlə təchiz edilmişdir.

Eksantrik mili xüsusiyyətləri

Element	Parametr
Xarici diametri, mm	Təxminən 47
Diş eni, mm	Təxminən 6

Vaxt ötürücü dişli çarxının xüsusiyyətləri

Element	Parametr
Xarici diametri, mm	Təxminən 47
Diş eni, mm	Təxminən 7

Silindr blokları uzun porşenli yubka, həmçinin inteqrasiya olunmuş tipli əsas rulman qapağı ilə təchiz edilmişdir. Bütün mühərriklərdə burulma vibrasiya damperi olan krank mili kasnağı, həmçinin sarkaçlı asma var idi.

Birləşdirici çubuq daşıyıcı qabıqların növləri

Rulman ölçüsü	Layner qalınlığı
standart	1,496-1,502
0,50 böyük ölçüdə	1,748-1,754
0,25 böyük ölçüdə	1,623-1,629

Mühərriklərin dayanıqlığını yaxşılaşdırmaq üçün əlavə sürücü kəmərlərinin konturları mümkün qədər sadələşdirilmişdir. Bütün mühərrik aksesuarları artıq gərginlik səviyyəsini avtomatik tənzimləyən tək sürücü kəməri ilə təchiz edilmişdir.

Sürücü kəmərinin texniki xüsusiyyətləri

Element	Parametr
Kəmər uzunluğu, mm	Təxminən 2,255 (təxminən 2,160)
Kəmər eni, mm	Təxminən 20,5

Mühərrikin ön hissəsi texniki xidmətin yaxşılaşdırılması üçün çuxurlu qapaq ilə təchiz edilmişdir. Bu, zəncirvari tənzimləmə mandalını və boş qolun kilidini açmağı asanlaşdırır. Mühərrikin dörd silindri bir radə düzülür. Aşağıdan, bölmə bir karter meydana gətirən bir paletlə örtülmüşdür. Eyni zamanda, bu hissə yağın yerləşdiyi konteynerdir, onun köməyi ilə mühərrik hissələrinin kompleksi yağlanır, qorunur və soyudulur, bununla da onu aşınmadan qoruyur.

Pistonun xüsusiyyətləri

Element	Parameters
Xarici diametri, mm	87,465-87,495
Ox yerdəyişməsi, mm	0.8
Pistonun dibindən piston sancaqlarının oxuna qədər olan məsafə NS, mm	28.5
Porşen hündürlüyü HD, mm	51

Cihazda on altı klapan var. Hər silindrdə dörd klapan var.

Valf xüsusiyyətləri

Elementlər	Parameters
Valf uzunluğu, mm:
giriş klapan	təxminən 101,6
Egzoz klapan	təxminən 102,6
Giriş klapanının boşqabının diametri, mm	Təxminən 35,0
Egzoz klapan lövhəsinin diametri, mm	Təxminən 30,0
Çubuğun diametri, mm:
giriş klapan	təxminən 5,5
Egzoz klapan	təxminən 5,5

Valf qaldırıcısının xüsusiyyətləri

Markalama	İticənin qalınlığı, mm	Çubuq mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Üst eksantrik valları klapanların xüsusi tappetlər vasitəsilə işə salınmasına kömək edir. Mühərrik krank karterinin uç tərəfində quraşdırılmış bir yağ pompası ilə yağlanır. Nasos onun hərəkətvericisi olan krank şaftının köməyi ilə işləyir. Yağ, müxtəlif kanallardan keçərək, krank mili və paylayıcı tipli vallara, həmçinin silindrlərin işçi səthinə daxil olaraq, yağ qabından sorulur.

Yağ nasosunun ötürücü dişli çarxının xüsusiyyətləri

Element	Parameters
Xarici diametri, mm	Təxminən 47,955
Diş eni, mm	Təxminən 6,15

Zamanlama zənciri sürücüsünün xüsusiyyətləri

Element	Parameters
Çubuq mm	8
Diş eni, mm	134

Yanacaq-hava qarışığı mühərrikə avtomatlaşdırılmış və mexaniki nəzarət tələb etməyən elektron idarəetmə sistemi ilə verilir.

Mühərrik elementlərinin funksiyaları

Valf vaxtını dəyişdirmək üçün aktuator	Yağ tənzimləmə klapanından (OCV) hidravlik təzyiqdən istifadə edərək, suqəbuledici eksantrik şaftının irəli ucunda egzoz eksantrik mili və krank şaftının fazalarını davamlı olaraq dəyişdirir.
Yağa Nəzarət Klapanı (OCV)	O, PCM-dən gələn cərəyan siqnalı ilə idarə olunur. Dəyişən klapan vaxtı ötürücüsünün hidravlik yağ kanallarını dəyişdirir
Krank mili vəziyyət sensörü	Mühərrik sürət siqnalını PCM-ə göndərir
Eksantrik mili mövqeyi sensoru	PCM-ə silindr identifikasiyası siqnalını verir
RSM-i bloklayın	Mühərrikin iş şəraitinə uyğun olaraq optimal fırlanma anı təmin etmək üçün yağ nəzarət klapanını (OSV) idarə edir

Yağlama sisteminin texniki xüsusiyyətləri

Elementlər	Parameters
Yağlama sistemi	Məcburi dövriyyə ilə
Yağ soyuducu	su soyudulur
Yağ təzyiqi, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Yağ nasosu
Növü	Trachiodal nişanlanma ilə
Boşaltma təzyiqi, kPa	500-600
Yağ filtri
Növü	Kağız filtr elementi ilə tam axın
Axın təzyiqi, kPa	80-120
Doldurma qabiliyyəti (təxminən)
Ümumi (quru mühərrik), l	4.6
Yağ dəyişikliyi ilə, l	3.9
Yağ və filtr dəyişikliyi ilə, l	4.3

İstifadəsi tövsiyə olunan mühərrik yağı

Sinif	SJ API ACEA A1 və ya A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Özlülük (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Qeyd	Mazda orijinal DEXELIA yağı	-	-

Hansı avtomobillər mühərrikdən istifadə edir

Mazda LF sinif mühərrikləri (DE, VE və VD modifikasiyaları daxil olmaqla) aşağıdakı avtomobillərdə istifadə edilmişdir:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eko Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 və Mazda Axela, 2004-2005;
• Avropa üçün Mazda 6, 2002-2008;
• Mazda 5 və Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Mühərrik istifadəçi rəyləri

Viktor Fedoroviç, 57 yaş, Mazda 3, LF mühərriki: idman planlı Mazda-nı idarə edirdi. Avtomobil 170 kilometrdən çox yol qət edib. Yağ təchizatı sistemini dəyişdirməli oldum + xidmət stansiyasında bloku düzəltdim. Motor tam təmirlidir. Ümumiyyətlə, mən hər şeydən razıyam, əsas odur ki, yalnız ən yaxşı yağ və yanacaqdan istifadə edim.