Mazda LF17 mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Mazda LF17 mühərriki 2002-ci ildən 2013-cü ilə qədər şirkətin müəssisəsində istehsal edilib və bazarımız üçün də daxil olmaqla üçüncü və altıncı seriyaların ən populyar modellərində quraşdırılıb. Birinci nəsil Mazda 6-da bu bölmənin fərqli LF18 indeksi ilə modifikasiyası var.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Mazda LF17 2.0 litr mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1999 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 140-150 bg |
| Tork | 180 - 190 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 87.5 мм |
| Piston vuruşu | 83.1 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.8 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.3 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 320 000 km |
LF17 mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 125 kq-dır
LF17 mühərrik nömrəsi arxada, daxili yanma mühərrikinin qutu ilə qovşağında yerləşir.
Yanacaq sərfiyyatı Mazda LF-17
Mexaniki transmissiya ilə 3-ci il Mazda 2005 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 9.7 litr |
| İzləyin | 5.3 litr |
| Qarışıq | 6.9 litr |
Hansı avtomobillər LF17 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| 3 I (Böyük Britaniya) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
LF17-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
İlk illərin daxili yanma mühərriklərində suqəbuledici manifold qapaqları tez-tez ilişib qalır və hətta yıxılırdı.
Qaz və ya USR çirklənməsi üzən sürətin əsas səbəbidir
Termostat, nasos və mühərrik qurğuları burada ən yüksək resursa malik deyil.
200-250 min km-dən sonra bir yağ yandırıcı və vaxt zəncirinin uzanması çox yaygındır
Burada hidravlik qaldırıcılar yoxdur, buna görə də hər 100 km-də klapanları tənzimləmək lazımdır.
