Land Rover 10P mühərriki
Məzmun
2.5P indeksli 5 litrlik Land Rover TD10 dizel mühərriki 1998-2002-ci illərdə yığılıb və Defender SUV-də, həmçinin öz 14P indeksi altında Discovery II-də quraşdırılıb. Avro 3 iqtisadiyyat standartlarına yeniləndikdə, bu bölmələr digər təyinatları aldı: 15P və 16P.
TD5 xəttinə dizel də daxildir: 15P.
Land Rover 10P 2.5 TD5 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2495 sm³ |
| Enerji sistemi | nasos injektorları |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 122-136 bg |
| Tork | 300 - 315 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R5 |
| Başını bloklayın | alüminium 10v |
| Silindr diametri | 84.45 мм |
| Piston vuruşu | 88.95 мм |
| Sıxılma nisbəti | 19.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | ikiqat zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | Garrett GT2052S |
| Nə yağ tökmək olar | 7.2 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Land Rover 10P
5-cü ilin mexaniki transmissiyalı Land Rover Discovery TD2000 nümunəsində:
| Şəhər | 11.5 litr |
| İzləyin | 8.2 litr |
| Qarışıq | 9.4 litr |
Hansı avtomobillər 10P 2.5 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir
| Müdafiəçi 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Kəşf 2 (L318) | 1998 - 2002 |
10P daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Əsas problemlər klapan qapağının altındakı elektrik naqillərindəki fasilələrlə bağlıdır.
İkinci yerdə nasos-injektor sürücüsünün kameralarının və rokerlərinin sürətli aşınması var
Enjektorların sızdırmazlıq halqalarının məhv olması səbəbindən yanacaq yağla qarışdırılır
Tez-tez turbin bypass damperinin oxu və onun idarəetmə klapanları uğursuz olur
Həmçinin burada tez-tez silindr başlığının və dirsək valının damper kasnağının çatlamasına rast gəlinir.
