Hyundai G4KE mühərriki

Hyundai Corporation zaman keçdikcə 4 mm piston vuruşu olan krank mili quraşdıraraq G97KD mühərrikini artırdı. Nəticə, hidravlik qaldırıcılar olmadan, eyni nasazlıqlarla vallarda hidravlik paylama sisteminin fazalarını dəyişdirmək üçün eyni sistemə malik yeni 2,4 litrlik G4KE mühərriki oldu. Tıqqıltılar, səs-küylər və kənar səslər heç yerdə yoxa çıxmayıb, lakin yeni qurğu - Yapon 4B12-nin nüsxəsi - "World Engine" proqramı çərçivəsində Mitsubishi ilə birgə hazırlanıb və bu, avtomatik olaraq istifadəçilərin gözündə nüfuzunu artırıb.

G4KE mühərrikinin təsviri

G4KE mühərriki

G4KE tədricən Avropaya köçürüldü, Slovakiyada, öz müəssisələrində istehsal olunmağa başladı. Başlanğıcda, motor bir fazalı tənzimləyici və şərti bir sump ilə idi. Sonra iki fazalı tənzimləyicilər meydana çıxdı, təkmilləşdirilmiş bir sump və sistemdəki yağın həcmi artdı. Bu güc blokunun tətbiqi olduqca genişdir - onu Hyundai-dən əlavə bir çox avtomobil aldı, çünki məşhur Mitsubishi modelləri də buraya daxildir. Mühərrik köhnəlmiş Beta seriyasını əvəz edən Theta 2 ailəsinə aiddir. Dizaynerlər ən son təkmilləşdirmələri təqdim etməyi bacardılar. Serial Chrysler Ward da adlanırdı.

Artan piston qrupunda G4KE ilə sələfi G4KD arasındakı fərq boşuna deyildi. Bu, daxili yanma mühərrikinin gücünü artırmağa, sürəti bir qədər sabitləşdirməyə imkan verdi. Əks halda, kiçik qardaşdan heç bir struktur fərqi yoxdur. Mühərrikin BC və silindr başlığı yüngüldür - onlar 80% alüminiumdan hazırlanmışdır. Zamanlama sürücüsü, hissəyə vaxtında nəzarət etsəniz, mühərriki yüksək keyfiyyətli yağ və yanacaqla doldursanız, çox uzun müddət işləyəcək etibarlı bir metal zəncirdir. Sıxma momentini düzgün təyin etmək də vacibdir.

Istehsal	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga zavodu
Tam həcm	2359 sm³
Sərbəst buraxılma ili	2005-2007 - bizim dövrümüz
Enerji sistemi	injektor
Daxili yanma mühərrikinin gücü	160-190 bg
Tork	220 - 240 Nm
Silindr bloku	alüminium R4
Başını bloklayın	alüminium 16v
Silindr diametri	88 мм
Piston vuruşu	97 мм
Sıxılma nisbəti	10,5
Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri	нет
Hidravlik kompensatorlar	нет
Zamanlama sürücüsü	zəncir
Faza tənzimləyicisi	İkili CVVT
Turboşarj	нет
Nə yağ tökmək olar	5.8 litr 5W-30
Yanacaq növü	benzin AI-92
Ətraf sinif	AVRO 4/5
Təxminən mənbə	250 000 km
Yanacaq sərfi	şəhər 11,4 l. | yol 7,1 l. | qarışıq 8,7 l/100 km
Yağ istehlakı	1 l / 1000 km -ə qədər (çətin şəraitdə)
Mühərrik yağı G4KE	5W-30
G4KE mühərrikində nə qədər yağ var	4,6 - 5,8
Yağ dəyişikliyi aparılır	15000 km-də bir dəfə (7500 km-dən yaxşı)
tuning potensialı	200+ hp

Xidmət qaydaları

Bu motora texniki qulluq standart meyarlara uyğun olaraq həyata keçirilir. Əsas prosedurların xidmət intervalı 15 min kilometrdir. Mühərrik ağır şəraitdə işlədilmirsə, onda texniki xidmət müddəti azaldılmalıdır.

Bu daxili yanma mühərrikində yerinə yetirilməli olan texniki tədbirləri nəzərdən keçirin:

• hər 7-10 min kilometrdən bir yağ dəyişdirin;
• eyni zamanda bu müddət ərzində yağ filtrini yeniləyin;
• hava və yanacaq filtrlərini hər 30-40 min kilometrdən bir yeniləyin - iş şəraiti çətin olarsa, yollar tozludursa, VF-nin dəyişdirilməsi müddəti 10 min km-ə endirilməlidir;
• hər 40-50 min kilometrdən bir şamları dəyişdirin.

Castrol yağı

G4KE-də 5W-30 tərkibini doldurmaq tövsiyə olunur. Sistem 5,8 litr sürtkü yağını saxlayır.

Vana təyini

Vanaların yoxlanılması və tənzimlənməsi soyuq mühərrikdə aparılmalıdır. Soyuducunun temperaturu 20 dərəcədən çox olmamalıdır.

Tənzimləmə haqqında daha çox məlumat əldə edin.

1. Motor qapağını çıxarın.
2. Əlavələri əvvəlcədən ayıraraq silindr baş örtüyünü conta ilə birlikdə sökün.
3. Krank mili çevirərək və riski mühərrik korpusundakı müvafiq işarəyə uyğunlaşdıraraq 1-ci silindrin pistonunu TDC-yə qaldırın. Eyni zamanda, eksantrik mili dişli çarxındakı işarənin silindr başlığına baxdığını yoxlayın. Əks halda, krank mili 360 dərəcə döndərməlisiniz.
4. Ölçmə ölçmə dəstindən istifadə edərək klapan boşluqlarını ölçün. Giriş klapanlarında icazə verilən maksimum dəyər 0,10-0,30 mm, egzoz klapanlarında - 0,20-0,40 mm-dir.
5. Boşluqlar həmçinin krank mili 360 dərəcə döndərərək və riski vaxt zəncirinin qoruyucusunun işarəsi ilə uyğunlaşdıraraq ölçülməlidir.

Sportage üçün klapan tənzimlənməsi

Boşluqları tənzimləmək üçün 1-ci silindrin pistonu TDC-yə qoyulmalıdır, vaxt zəncirində və eksantrik mili dişli çarxında krank mili riskinə baxın. Yalnız bundan sonra vaxt zəncirinin qoruyucu əl çuxurunun boltu çıxarıla bilər və mandal sərbəst buraxıla bilər. Bundan sonra, eksantrik mili rulmanlarının ön qorunmasını çıxartmalı və cihazdan istifadə edərək çıxarılan kameranı ölçməlisiniz. Yeni kameranın ölçüsü standart dəyərlərə uyğun olaraq ciddi şəkildə seçilməlidir: girişdə -0,20 mm və çıxışda -0,30 mm. Contanın ölçüsünə gəldikdə, o, 3 mm olmalıdır.

Əlavə tədbirlər.

1. Silindr başlığına yeni bir kamera quraşdırdıqdan sonra suqəbuledici eksantrik mili quraşdırılır.
2. Zamanlama zəncirinin işarələri və eksantrik mili dişlisi hizalanır.
3. Quraşdırılmış egzoz eksantrik mili.
4. Rulman mühafizəsi və xidmət boltu yerinə qoyulur - 11,8 Nm fırlanma anı ilə sıxmaq lazımdır.
5. Krank mili saat yönünde iki dövrə fırlanır, klapan boşluğu yenidən yoxlanılır. Girişdə 0,17-0,23 mm, çıxışda isə 0,27-0,33 mm olmalıdır.

G4KE Mühərrik Arızası

Bu motorda ən çox rast gəlinən problemlər bunlardır.

1. 50 min kilometrdən sonra sahiblərini narahat edən səs-küylü iş. Bu, enjektorların cingiltisi ola bilər - injektoru tənzimləməklə asanlıqla aradan qaldırılır və ya köhnəlmiş şamlarla əlaqəli artan vibrasiya.
2. Qaz tənzimləyicisinin tıxanması səbəbindən üzgüçülük inqilabları.
3. Faza tənzimləyicilərinin nasazlığı və kompressor kondasının daşıyıcısı.
4. Yağ pompasının nasazlığı - sürtkü yağının təzyiqini izləmək son dərəcə vacibdir, ən kiçik bir şübhə ilə mühərriki söndürün. Əks halda, mühərriklə bağlı problemlərin qarşısını almaq mümkün deyil - silindrlərin daxili divarlarında sürtünmə baş verə biləcəklərin yalnız kiçik bir hissəsidir.

Təmiz qaz

G4KE-də elektrik stansiyasının çıxarılmasını tələb edən qəzalar nadirdir. Əsasən, başın çıxarılması kifayətdir. Ancaq lazımi təcrübə olmadıqda, çətinliklər yarana bilər.

Modifikasiyalar

Bu ICE ilə yanaşı, Theta 2 ailəsinə də daxildir:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Təkmilləşdirmə seçimləri

Bu gün müxtəlif tüninq studiyaları bu motorun ECU-nu 200 at gücünə qədər artırmaqla yanan seçimlər təklif edir. ilə. Bununla belə, sadəcə çipovkanın belə dəyişikliklər etmək ehtimalı azdır, çünki bu qədər atı mühərrikdən sıxışdırmaq üçün siz də bir sıra əlavə təkmilləşdirmələr aparmalı olacaqsınız:

• egzoza irəli axını quraşdırın;
• egzoz manifoldunu dəyişdirin - hörümçək 4-2-1 və ya 4-1 qoyun;
• eksantrik valları 270 faza ilə tənzimləyin.

Müxtəlif kompressorlar və turbinlər bu mühərrikə yaxşı uyğunlaşacaq, lakin yeni qutunun seçilməsi səbəbindən vəziyyət daha da mürəkkəbləşəcək. Bundan əlavə, avtomobil daha yüksək gücə hərtərəfli hazırlanmalıdır. G4KE turbo doldurma nadir hallarda edilir: birincisi, bahadır, ikincisi, qurğunun resursu nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır.

Nə maşınlar quraşdırılıb

G4KE mühərriki aşağıdakı Hyundai modellərində quraşdırılmışdır:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Həmçinin Kia modelləri:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorento UM 2014

Ümumiyyətlə, motorun işləməsi ilə bağlı rəylər müsbətdir. Bir sıra çatışmazlıqlar olsa da, əsas əməliyyat qaydalarına riayət etməklə, ICE resursu artır, yuxarıda təsvir olunan detallarla bağlı problemlərin qarşısını almaq olar. G4KE və 4B12 mühərrikləri tamamilə dəyişdirilə bilər, buna görə də mağazalarda və Mitsubishi üçün istehlak materialları sifariş etməkdən çəkinməyin.

Video: Kia Sorento-da G4KE mühərriki

Mühərrik G4KE 2.4 təmiri Kia Sorento Ch.1

Kolya	2.4 Kia ​​Sorento 2014 mühərrikinin yağ istehlakı haqqında danışın. 25000 km qaçışda mən 400 qram yağ əlavə etməli oldum, əvvəllər ilk MOT-dan əvvəl yağ səviyyəsi dəyişmədi (ikinci MOT zamanı hərbçilər daxili yanma mühərrikindəki yağı Shell 5W40-dan Total-a dəyişdirdilər. 5W30). Mənə deyin. yağ əlavə etmək lazımdır və nə qədərdir?
Sörfçü 82	Mən 45 min yürüşü olan bir avtomobil aldım və xoşagəlməz bir şəkildə yağ səviyyəsini daim izləməli olduğumu bildim. Yağ sobası var. Yağı dəyişdi. max baxacaq su basdı. Əvvəllər 1 km-ə 1000 litr idi. Yağı dəyişdirəndə gördüm ki, xidmət stansiyası drenaj tıxacının altına conta qoymayıb. Beləliklə, bütün tava yağla örtülmüşdür. damlamasa da, çünki Böyük motorum var. Düzdür, bu gün 250 km-dən sonra. Ölkədəki qaçış səviyyəsinin yenidən getməyə başladığını gördüm, hələ də qeyri-bərabər bir səthə və bir səhvə ümid edirəm. Contasız, boş bağlanmış tıxac görəndə qərara gəldim ki, yağ yandırıcısının problemini tapmışam, amma indi bilmirəm.
Viktorian	Çox güman ki, əsl yürüş 2012-ci il avtomobili üçün daha yüksəkdir, buna görə də "zhor" yağı
Andrew	Əvvəllər insanlara 4V10/11/12 mühərriklərində boşluqları tənzimləmək lazım olmadığını deyəndə yanılırdım. Bağışlayın - səhv etdim! Təxminən 100t.km qaçışla lazımdır. heç olmasa boşluqları yoxlayın, prosedur bahalı deyil. Onsuz da ondan çox avtomobildə mən buna əmin idim. Qaz avadanlığı olan maşınlar 20-30t.km-dən bir yoxla, yoxsa balon başlıq təmiri və tamam başqa pul var) Ən əsası tənzimləyən kupalar dəstinin olmasıdır) Elə hallar olub ki, kubokun metalı sadəcə sallanıb. !
Andy Matrix	yoldaşlar. Bunu mənə deyin. 2.4 mühərrik nə qədər problemlidir? Və sonra bu hərəkət (bu filial) və ilk səhifə 5 (BEŞ) paz / mühərrik dəyişdirilməsi mövzularında bir filial açdım. Dərhal gərginləşdim. Fikirləşdim ki, bu, amma burada mühərrik problemsizdir. İndi bir şey şübhə etməyə başladı. Mən əvvəllər KM spratage, aksent və Tagazovskih sənətində sürdüm. Qırılan mühərriklərlə bağlı statistika varmı? Yürüş və ya istehsal ili.
Ruud Himmler	Məncə mator problemsizdir, sadəcə tez-tez yağı dəyişin və narahat olmayın.
Mosya	Mən hələ də sizə mühərriki diqqətlə izləməyi tövsiyə etdim ... xüsusən 100k-dən çox yürüş üçün !!! yağı daha tez-tez dəyişdirin və yağı yalnız təlimat kitabçasında göstərilən dözümlülüklərlə tökün !!!
Сергей92	2010 yürüş 76 tir var. Yağ heç yemir, bir ildir 7-10 min qaçışla, səviyyə aşağı işarədən aşağı düşmür, heç vaxt artırılmır.
Roma Bazarov	bu mühərrikdəki səviyyə yuxarıda saxlanılmalıdır ...
YurikYurik	Məntiqimə görə, G4KE benzini, daxili yanma mühərrikindəki yağ səviyyəsini yarıda saxlamaq lazımdır, çünki o, lazımsız 4,5-5 ton rpm-ni sevir. kruiz aktivləşdirilmişdir.
Sidoroff 68	Mühərrik 195. Yağı ancaq oğlun əyləndiyi halda əlavə olunur. Mən də sürətli sürürəm, amma o, bununla nə edir. Həmişə deyil, 000 litr. 1 ilə doldurun. 15-də əlavə sürücü kəməri parçalandı - bütün rulonlarla əvəz olundu. Vana qapağının contası ilişib qaldı - onu dəyişdirin. Hamısı. Bəli, mühərrik 000 km-dən çiplənmişdir.
Maxson	Hər kəsə salam. Mən nə baş verdiyini və nədən kömək istədiyimi, praktiki məsləhətləri qısaca təsvir etməyə çalışıram. 70 minlik qaçışla birləşdirici çubuq qırıldı və blok deşildi, avtoservis dedilər bərpa etmək mümkün deyil, müqaviləli motor axtarın deyirlər.Sorento 150 buraxılış həcmi 2012 litr, güc 2.4 hp, motor modeli G174KE. İstifadə olunmuş mühərriki alarkən hansı çətinliklər və ya problemlərlə üzləşə bilərəm. Diqqətinizə görə təşəkkürlər.
Bay Lohov	Motor üçün sənədlər sertifikatın növü, faktura və ya döş blokunun buraxılışını tələb edir. Çooo, rəqəmləri tutuşdurmamaq baxımından dəyişiklik vaxtıdır. Bizim EKB-də, məsələn, artıq bir ildir ki, mühərriklərdəki nömrələri yoxlayırlar.
Alex D	Mən də 64000km vurmuşam zəmanətlə dəyişmişəm 800km sürmək qalır sonra yağı dəyişəcəm yeri gəlmişkən maşın da 12 dekabrdır müqavilə haqqında (MASININ NƏ ZƏMANƏT YOXDUR ?? ?) ....... bir qayda olaraq 1-4 hefteden zemanet verirler ve ona gore alarkən zemanet olub yoxlada sonra quraşdırıb sürün halbuki xırda qarantiya var! Düşünürəm ki, burada başqa variantlar yoxdur, müəyyən dərəcədə bir donuz, AMMA nə qədər fərqlidir (bəlkə, əlbəttə ki, onlarla birlikdə ən azı klapan qapağını çıxarmağa icazə veriləcək, başındakı vəziyyətə baxın .. ..
Fedka	150 min bahadır!!! Mənə Avstriyadan müqaviləli mühərrik gətirdilər. Və sərhədə qədər stenddə iki dəfə sınaqdan keçirdilər. Üzərində yürüş 70 mindi.Zəmanətiniz yoxdursa. Mümkündür ki, əlavələr olmadan çatdırsınlar.
Surik	Qırılan çubuq var idi. Zəmanətlə təmir olunub (təhlil və təsdiq 1 ay). təmir 7 gün. Atış blokunun, zəncirlərin, yağ nasosunun, amortizatorların, 3-cü silindrdə klapanların və bələdçilərin və bir sıra digər əşyaların dəyişdirilməsi (boltlar və contalar daxil olmaqla 47 elementin siyahısı)