Honda Stream mühərriki

Honda Stream kompakt minivendir. Əslində bu, eyni zamanda vaqon və mikroavtobusdur. Daha doğrusu, bütün ərazi vaqonlarına aiddir, lakin birmənalı təsnifat yoxdur. 2000-ci ildən istehsal olunur.

Xarici olaraq, avtomobil cəlbedici sürətli dizayna malikdir. Yüksək dinamizmdə fərqlənir. Avtomobilin istehsalı üçün əsas kimi Honda Civic platformasından istifadə olunur. Üç nəsil avtomobil var.

Birinci nəsil 2000-2006-cı illərdə istehsal edilmişdir. Avtomobillər təkcə Yaponiyada deyil, Rusiyada da istehsal olunurdu. Konfiqurasiyadan asılı olmayaraq, onların minivan kuzovu var. Mühərrikin həcmi 1,7 və 2 litr, gücü isə 125-dən 158 at gücünə qədərdir.

Stream-in ikinci nəsli 2006-cı ildə buraxıldı. Avtomobillərin eksteryer dizaynı yenidən işlənib. Dəyişikliklər kabinənin interyerinə də təsir edib. Ümumilikdə sürücü və sərnişinlər əlavə rahatlıq əldə ediblər. Texniki parametrlər praktiki olaraq eyni səviyyədə qaldı.

Üçüncü nəsil avtomobillər 1,8 və 2 litr benzin mühərrikləri aldı. 1,8 litrlik mühərrik (140 at gücündə) 5 dişli üçün mexaniki transmissiya və 5 dişli üçün avtomatik transmissiya ilə istehsal edilmişdir. 150 at gücünə malik iki litrlik mühərrik. 7 dişli (tiptronik) bir variator aldı.

Salon

Stream-in maksimum tutumu beş, altı və ya yeddi nəfərdir. Yeddi yerlik model restylingdən sonra altı nəfərlik oldu. Sərnişinlərdən birinin yerinə rahat qoltuqaltı göründü. İnteryer minimalist üslubda bəzədilib.

Daxili faydalı kiçik bir şey qoya biləcəyiniz çox sayda qutu və rəf ilə sevindirir. Rənglər arasında boz və qara üstünlük təşkil edir. İnteryerin plastik hissələri titan rəngli əlavələrlə tamamlanır. Alət paneli narıncı flüoresan lampalarla işıqlandırılır.

Qaçış, rahatlıq, təhlükəsizlik

Qaçış mexanizmi tam dəstdən asılı olaraq fərqlənir. Hər bir avtomobil üçün müstəqil asma tələb olunur. Ön və arxada stabilizator çubuğu quraşdırılmışdır. "Sport" paketində kiçik vuruşlu sərt amortizatorlar və daha böyük diametrli anti-roll bar (stokdan fərqli olaraq) var. Tam ötürücülü versiyalar əvvəlcə yalnız Yaponiyada tapıldı.

Stream-də təhlükəsizlik və rahatlığa çox diqqət yetirilir. İçərisində 4 təhlükəsizlik yastığı və kəmər dartdırıcısı var. Etibarlı əyləc ABS ilə təmin edilir. Rahatlığı qızdırılan oturacaqlar və güzgülər, kondisioner və elektrik güzgülər, lyuk, pəncərələr təmin edir.

Avtomobillərə hansı mühərriklər quraşdırılıb (yalnız Honda)

Nəsil	marka, bədən	İstehsal illəri	Mühərrik	Güc, h.p.	Həcm, l
Ilk	Axın, mikroavtobus	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Axın, mikroavtobus	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Axın, mikroavtobus	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Axın, mikroavtobus	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
İkinci	Axın, mikroavtobus	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Axın, mikroavtobus	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Ən çox yayılmış mühərriklər

Stream-də ən çox yayılmış daxili yanma mühərriklərindən biri R18A-dır. 2-cü ilə qədər 2014-ci nəsil avtomobillərdə quraşdırılıb. Digər məşhur 2-ci nəsil mühərrik R20A-dır. 20-ci nəsil avtomobillərə quraşdırılmış K1A daha az populyar deyil. Həm də birinci nəsil avtomobildə D17A mühərrikinə tez-tez rast gəlinir.

Sürücü seçimi

R18A və R20A

R20A daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərə tələbat var. Bu cür nəqliyyat vasitələri yaxşı idarəetməyə malikdir (tam ötürücülü vəziyyətdə), həmçinin orta dərəcədə sərt asma var. Mühərrik yağ istehlak etmir, bu da sürücülərin xoşuna gəlir. Güc bloku etibarlıdır, avtomobili dinamik şəkildə sürətləndirir. Salon geniş, xoşdur.

Qışda bir az utanc verici mühərrik istehlakı. Bu rəqəm 20 kilometrə 100 litr ola bilər. Səssiz gəzinti ilə mühərrik orta hesabla 15 litr sərf edir. Yayda vəziyyət bir qədər yaxşılaşır. Magistral yolda sərfiyyat magistralda 10 litr, şəhərdaxili 12 litrdir və bu tam ötürücülüdür, həcmi 2 litrdir.

R18A (1,8 litr) güc bloku olan axınlar aqressiv müasir eksteryer dizaynına malikdir. Mühərrik demək olar ki, 2 litr kimi çəkir. Salonda hər şey erqonomik və rahatdır və 118 km/saat sürətdə orta yanacaq sərfiyyatı müşahidə edilir. Şadam ki, kondisionerin qənaətcil iş rejimi var. Ötürücü qolu əlverişli yerdə yerləşir.

K20A və D17A

K20A mühərriki olan avtomobillər 2000-2006-cı illərdə istehsal edilmişdir. Bənzər mühərriki olan avtomobillər cütlüklər arasında tələb olunur. Həm də tez-tez qoşqu ilə avtomobillə səyahətə aparılır. K20A (2,0 L) ümumiyyətlə qənaətbəxşdir.

İstifadə olunmuş bir avtomobil alarkən dərhal vaxt kəmərini və rulonu dəyişdirmək tövsiyə olunur. Həmçinin, elektrik sükanı / generator və kondisionerin kəmərində problemlər yarana bilər. Yürüş artdıqca, şam quyularının contasını və klapan qapağını, eksantrik mili və krank mili yağ möhürünü dəyişdirmək lazımdır.

17 litrlik D1,7A motoristlər arasında o qədər də populyar deyil. Fakt budur ki, praktikada mühərrik gücü həmişə kifayət deyil. 1,4 ton ağırlığında və 6 nəfərlə yüklənmiş avtomobil nəzərəçarpan gərginliklə hərəkət edir. Tam kabinlə yoxuşa dırmaşmaq yalnız ən azı 5000 sürətlə mümkündür. Mühərrik iki litrlik K20A daxili yanma mühərrikində müşahidə olunmayan aşağı sürətlərdə kifayət deyil.

K20A R18A-dan bir qədər daha qənaətcildir. Yayda kondisioner və dam qutusu ilə 10 km-ə 100 litr sərf edir, bu olduqca yaxşıdır. Əlavə enerji istehlakçıları istisna olmaqla, istehlak 9 litrə qədər azalır. Qışda istehlak əvvəlcədən isitmə ilə 13 litrdir.

Müqavilə mühərriki

Stream-in əsaslı təmiri qeyri-mümkün və ya sərfəli deyilsə, müqavilə mühərriki almaq daha yaxşıdır. Bir avtomobilə düşən mühərriklərin qiyməti orta diapazondadır. Məsələn, R18A müqaviləsi 40 min rubla alına bilər. Eyni zamanda, satıcının xidmətində quraşdırıldıqda 30 gün və ya 90 gün zəmanət verilir. Yaponiyadan bir müqavilə mühərriki orta hesabla 45 min rubla başa gəlir.