Honda F20B mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Honda F20B mühərriki 1993-2002-ci illərdə şirkətin Yaponiya zavodunda yığılıb və məşhur dördüncü və beşinci nəsil Accord modellərinin müxtəlif modifikasiyalarında quraşdırılıb. F20B enerji bloku SOHC və DOHC versiyalarında, həmçinin VTEC sistemi ilə və sistemsiz istehsal edilmişdir.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
Honda F20B 2.0 litr mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1997 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 135-150 bg |
| Tork | 180 - 190 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 85 мм |
| Piston vuruşu | 88 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.0 - 9.8 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidrokompensasiya. | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | VTEC (150 at gücündə) |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.2 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ekoloq. sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 330 000 km |
| Tam həcm | 1997 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 180-200 bg |
| Tork | 195 - 200 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 85 мм |
| Piston vuruşu | 88 мм |
| Sıxılma nisbəti | 11 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidrokompensasiya. | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | VTEC (200 at gücündə) |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.3 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ekoloq. sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
F20B mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 150 kq-dır
Mühərrik nömrəsi F20B blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Honda F20B
2002-ci ilin mexaniki transmissiyalı Honda Accord nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 11.4 litr |
| İzləyin | 6.9 litr |
| Qarışıq | 8.6 litr |
Hansı avtomobillər F20B 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Akkord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Akkord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər F20B
Çox vaxt bu mühərriki olan avtomobil sahibləri yağ istehlakından şikayətlənirlər.
İkinci yerdə sürtkü və ya soyuducu mayenin müntəzəm sızması var.
Açılma və üzən inqilabların səbəbi KXX və ya USR klapanının çirklənməsidir
Qaz pedalına maneə reaksiyasının səbəbləri elektrik nasazlığıdır
Hidravlik qaldırıcıların olmaması səbəbindən klapanları hər 40 km-dən bir tənzimləmək lazımdır.
