Great Wall 4G63S4M mühərriki

Great Wall 4G63S4M güc bloku yan-yana düzülmüş dörd silindrdən, qaz paylayıcı mexanizmdən, yuxarı eksantrik mili və 16 klapandan ibarətdir. O, həmçinin maye soyutma və paylanmış yanacaq vurma sisteminə malikdir.

Mühərrikin ehtiyat variantının maksimal gücü 116 at gücü və 175 Nm fırlanma anı təşkil edir. Mühərrikin nömrəsi egzoz manifoldunun yaxınlığında, silindr blokunda yerləşir.

Bu mühərrikin turbinli zavod modifikasiyası da var. 150 at gücündə güc inkişaf etdirir. və 250 Nm fırlanma anı. O, Şanxay Şanxay MHI Turbocharger Co-da yerləşən Mitsubishi törəmə şirkəti ilə birgə yaradılmışdır. O, 92 oktanlı benzin yanacağı ilə işləyir.

Onlarla birlikdə beş və ya altı pilləli mexaniki sürət qutusu işləyir. Avtomatik transmissiya ümumiyyətlə quraşdırılmayıb. Arxa təkərlərin hərəkəti daim həyata keçirilir. Ön təkərlər yalnız çətin hissələrdən keçərkən birləşdirilir. Həmçinin, bu modelin bütün avtomobillərində diferensial yoxdur, əlaqə sərt tipdədir.

Xidmət əyləc sistemində oxlar boyunca ayrılmış iki dövrə var. Onlar vakuum gücləndiricisi olan hidravlik sistem tərəfindən idarə olunur. Öndə disk əyləcləri, arxada isə ABS və EBD sensorlu disk əyləcləri var. Hidravlik gücləndirici ilə dayaq və pinyon sükanı. Maşının qarşısında müstəqil ikiqat asqı quraşdırılıb. Tərkibində hidravlik amortizatorlar, dönmə əleyhinə barlar var. Arxada asılı asma quraşdırılıb. Hidravlik teleskopik amortizatorlara malikdir.

Bu daxili yanma mühərrikinin quraşdırılması 3-cu ildən başlayaraq GW Hover H2010 avtomobilinin iki nəsli üzərində həyata keçirilib. Rusiya avtomobil bazarında bu model öz qiymətinə, yaxşı keyfiyyətinə və nisbətən müasir dizaynına və texniki avadanlıqlarına görə çox populyardır. 4G63S4M indeksli atmosfer mühərriki bu avtomobillərdə ən çox yayılmışdır.

O, çip tənzimləmə və müxtəlif təkmilləşdirmələrə yaxşı uyğun gəlir, bunun sayəsində siz 177 at gücünə nail ola bilərsiniz. və 250 Nm fırlanma anı. Diqqətli işləmə və yalnız yüksək keyfiyyətli sürtkü yağlarının və yanacaqların istifadəsi ilə Böyük Divar mühərrikinin ömrü 250 min km-dən çoxdur.

Great Wall 4G63S4M elektrik stansiyaları etibarlı qurğulardır. Yaralardan, giriş şaftının yatağından səs-küyün görünüşünü ayırd etmək olar. Sadəcə məhsulu yenisi ilə əvəz etməklə aradan qaldırılır.

Технические характеристики

Ölçülər və çəki
Uzunluq/eni/hündürlük, mm.	4650/1800/1810
Təkər bazasının ölçüsü, mm.	2700
Yanacaq çəninin həcmi, l.	74
Ön və arxa yolun ölçüsü, mm.	1515/1520
Mühərrik və transmissiya
Motor markalanması	Mitsubishi 4G63D4M
mühərrik tipi	4 klapanlı 16 silindrli
Mühərrikin yer dəyişdirməsi, l.	2
İnkişaf etmiş güc hp (kW) rpm-də	116-də 85 (5250)
Dövrdə maksimum fırlanma anı Nm.	170, 2500-3000-də
Ətraf sinif	Avro 4
Sürücü növü	Arxa və plug-in tam
Şanzıman	5 və ya 6 addımlı mexaniki ötürmə
Performans göstəriciləri
Maksimum səyahət sürəti km/saat.	160
Yol boşluğunun hündürlüyü, mm.	180
Orta yanacaq sərfi, l / 100 km	7.2

Dizayn xüsusiyyətləri

Silindr baş qurğusu

1. Dəstək üçün çuxur
2. şam borusu;
3. Kanal daxil olur.

Silindr başlığı alüminiumdan hazırlanmışdır. Onun bloka bərkidilməsi boltların köməyi ilə həyata keçirilir. Blokun təmas səthləri ilə başlıq arasında metal-asbest conta quraşdırılmışdır. Tələb olunan sızdırmazlıq əvvəlcədən yükləmə ilə təmin edilir. Bu sıxlığın gücünü hesablayarkən, boltlu elementlərin və silindr başının xətti genişlənmələrindəki fərq nəzərə alınmalıdır.

Başlıq giriş və çıxış kanalları, soyuducu kanallar, rokçu oxu üçün yuvası olan jumpers ilə təchiz edilmişdir. Xüsusi istiliyədavamlı çuqun oturacaq və kol üçün materialdır.

Eksantrik mili üzərində yerləşən dayaq oturacaqlarının yağlanması təzyiq altında həyata keçirilir. Tələb olunan səth tezliyinə və eyni həcmdə iş kameralarına nail olmaq, bloka bitişik olan silindr başının səthinin emal edilməsi ilə həyata keçirilir.

Blok cihazı

Bu mühərrikin silindr bloku çuqundur. Silindrlərlə birdir. İstiliyin intensiv çıxarılmasının təmin edilməsi silindrlərin bütün perimetri ətrafında yerləşən xüsusi soyuducu kanallar sayəsində həyata keçirilir.

O, həmçinin blokun müxtəlif hissələrində temperatur qeyri-bərabərliyindən piston sisteminin effektiv soyumasına, sürtkü mayesinin temperaturunun aşağı salınmasına, eləcə də BC-nin deformasiyasının azaldılmasına kömək edir. Bütün istismar müddəti ərzində vaxtaşırı boltli birləşmələrin və qoz-fındıqların bərkidilməsini yoxlamaq, krank mili montaj möhürünün və contaların mövcud olduğu birləşmələrin sıxlığını izləmək lazımdır.

Blok cihazı

1. silindr bloku;
2. Əsas rulmanların yerləşdiyi örtük;
3. Əlavələr;
4. Qapaq bolt;

Bloka və silindr başlığına sürtkü yağının verildiyi kanalların yeri

1. Yağ filtrini və əsas kanalı birləşdirən kanal;
2. Əsas neft kanalı;
3. Yağ pompası və yağ filtrini birləşdirən sualtı kanal.

Silindr başının yağlama sxemi:

1. Yağ dövriyyəsi kanalları
2. Eksantrik mili daşıyıcı çuxur
3. Silindr başlığı bolt üçün çuxur;
4. Şaquli BC yağ dövriyyəsi kanalı;
5. silindr bloku;
6. Horizontal yağ dövriyyəsi kanalı;
7. Fiş;
8. Silindr başlığı.

Qaz paylama mexanizminə sürtkü mayesinin tədarükünü təmin edən şaquli yağ kanallarının yeri silindr başının arxa hissəsidir.

Uç qapağı ön tərəfdə yerləşir

İstehsal materialı alüminium ərintidir. Ön uc qapağı yağ pompası qurğusunun ön hissəsidir. Ön krank mili möhürünün, nasos möhürünün və balans şaftının bağlanma yeri arxa qapağın xarici tərəfidir. Üst və aşağı balans valları arxa qapaq ilə bərkidilir. Aşağı balans şaftından yağ pompasının idarə olunan mili kimi istifadə olunur.

Krank mili

Mühərrik tam rulman tipli krank mili var. Xüsusi yüksək möhkəm çuqundan tökülür.

Əsas jurnalların diametri 57 mm-dir. Krank şaftının birləşdirici çubuq jurnallarının nominal diametri 45 mm-dir. Yüksək tezlikli cərəyanların köməyi ilə, aşınma müqavimətini artırmaq üçün boyunların işçi səthləri bərkidilir. Həmçinin, quraşdırmadan əvvəl, krank mili dinamik balanslaşdırılmışdır. Onun tərkibində mühərrik yağının dövranı üçün kanallar var. Tıxacların köməyi ilə bu kanalların texnoloji çıxışları bağlanır.

Piston vuruşunun göstəricisi 88 mm-dir. Yağ mayesinin fasiləsiz dövriyyəsi və birləşmənin zərbəsiz işləməsi diz boyunların və astarların təmizlənməsi ilə təmin edilir. Krank mili təkan yarım üzükləri ilə sabitlənmişdir. Barmağın və arxa flanşın möhürlənməsi manşetlərdən istifadə etməklə həyata keçirilir.

Piston

Pistonlar bir termostatik halqadan istifadə edərək alüminium ərintisindən tökülür. Piston ətəkləri bölünməyən tipdədir. Pistonların klapanlara dəyməməsi üçün xüsusi yivlər hazırlanır. Bu, qaz paylama mexanizminin tənzimlənməsi zamanı baş verə bilər. Həmçinin pistonlarda piston halqalarının quraşdırıldığı üç yiv var.

Üst iki yuva sıxma halqaları üçün, alt yuva isə yağ kazıyıcı halqa üçündür. Porşenlərin daxili boşluğu, artıq yağın daxil olduğu xüsusi bir çuxur vasitəsilə aşağı yivə birləşdirilir və sonra onlar yağ çəninə boşaldılır.

Avtomatik gərginləşdirici

Avtomatik gərginliyin məqsədi sürücü kəmərini gərginləşdirməkdir. Bu, kəmərin sürüşməsi və qaz paylama fazalarının pozulması ehtimalını aradan qaldırır. İşçi qüvvəsi 11-98 mm olduqda kəsmə sürəti 196 mm-dən az olmalıdır. İtələyicinin çıxıntısının göstəricisi 12 mm-dir.

Qaz paylama mexanizmi

Bu mexanizm yanacaq-hava qarışığının silindrlərin iş boşluğuna daxil olmasını, həmçinin onlardan işlənmiş qazların buraxılmasını tənzimləyir. Bu proses piston qrupunun iş rejiminə uyğun olaraq həyata keçirilir. Silindr başlığına bir parça tipli klapanlar daxildir. Klapanın oturacağı ilə təmasda olan klapan kəmərinin səthini hazırlamaq üçün xüsusi sərt üzlük istifadə olunur.

Bu mühərrikdə eksantrik mili klapanların yeri kimi yuxarıda yerləşir. Krakerlərin çıxıntıları, yeri çubuqların yuxarı hissəsi olan xüsusi üzük formalı yivlərə yerləşdirilir.

Çubuqların hərəkət etdiyi klapan bələdçi kolları silindr başlığına basılır. Qol delikləri yüksək dəqiqlikli presləmə prosesindən sonra tamamlanır.

Kolların yuxarı səthinə qoyulan yağ möhürlərinin quraşdırılması, yağ mayesinin klapanlar və kollar arasındakı boşluğa nüfuz etmə ehtimalını istisna edir. Yağ möhürlərinin istehsalı üçün material istiliyədavamlı rezindir. Presləmə prosesindən sonra həyata keçirilən oturacaq örtüyünün yüksək dəqiqliyi sayəsində klapanlar oturacaqlarına çox möhkəm oturur. Yayın üstündə bir işarə olmalıdır.

Rokçu qollarının oxu poladdan hazırlanmışdır və eksantrik mili jurnallarına yağ vermək üçün nəzərdə tutulmuş deliklərə malikdir. Rokçu boyunları da bərkidir. Rokçu qolunun oxunun dayandırıcısı bir vida vasitəsi ilə hazırlanır. Vidalı tıxac ox üçün çuxuru əhatə edir. Rokçu qolları alüminium ərintisindən hazırlanmışdır ki, bu da motor blokunun çəkisini azaldır. Bu, eksantrik mili camlarındakı yükün azalmasına və nəticədə bu elementlərin xidmət müddətinin artmasına kömək edir. Mühərrikin performansı da yaxşılaşdırılır və yanacaq mayesinin sərfi azalır. Rokçu qolunun eksenel hərəkəti yuyucular və yaylar ilə məhdudlaşdırılır.

Qaz paylama mexanizminin tənzimlənməsi üçün etiketlər

Balans mexanizminin krank valının dişlisində 38 diş var, sol balans şaftının dişlisində isə yalnız 19 diş var.Vaxtlama kəmərini quraşdırmaq üçün bütün işarələri uyğunlaşdırmaq lazımdır. aşağıdakı rəqəmlər.

1. Eksantrik mili kasnağı işarəsi;
2. krank mili kasnağı işarəsi;
3. Yağ nasosunun dişli nişanı;
4. Son qapağın etiketi;
5. Silindr baş örtüyü etiketi.