Ford M1DA mühərriki
Məzmun
1.0 litrlik Ford M1DA mühərriki və ya 1.0 Ecobust 125 konserni tərəfindən 2012-ci ildən istehsal olunur və bütün korpuslarında yalnız çox məşhur Focus modelinin üçüncü nəslində istifadə olunur. Bənzər bir güc qurğusu Fiesta-ya öz M1JE və ya M1JH indeksi ilə qoyulur.
1.0 EcoBoost xəttinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: M1JE və M2DA.
Ford M1DA 1.0 Ecoboost 125 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 998 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 125 HP |
| Tork | 170 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R3 |
| Başını bloklayın | alüminium 12v |
| Silindr diametri | 71.9 мм |
| Piston vuruşu | 81.9 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | Ti-VCT |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 4.1 litr 5W-20 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 220 000 km |
M1DA mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 97 kq-dır
M1DA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 at gücü
Avtomatik transmissiya ilə 2014 Ford Focus nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 7.4 litr |
| İzləyin | 4.4 litr |
| Qarışıq | 5.5 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər M1DA Ford Ecobust 1.0 mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Fokus 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C-Max 2 (C344) | 2012 - 2019 |
Ford EcoBoost 1.0 M1DA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Struktur cəhətdən mürəkkəb mühərrik istifadə olunan yağın keyfiyyətinə çox tələbkardır.
Əsas problem soyuducu maye hortumunun qırılması səbəbindən həddindən artıq istiləşmədir.
Populyarlıqda ikinci yerdə klapan qapağının ətrafında tez-tez dumanlanır
İstehsalın ilk illərində su nasosunun möhürü tez bir zamanda imtina etdi və sızdı
Hidravlik kompensatorlar olmadığı üçün klapanların boşluqları eynək seçimi ilə tənzimlənir.
