Ford D3FA mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Ford D3FA və ya 2.0 TDDi Duratorq DI mühərriki 2000-2006-cı illərdə istehsal edilib və bütün çoxlu kuzovlarında yalnız Transit modelinin dördüncü nəslinə quraşdırılıb. Şirkətin dizel ailəsindəki ən zəif modifikasiya hətta intercooler ilə təchiz olunmayıb.
Duratorq-DI xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: D5BA, D6BA və FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1998 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 75 HP |
| Tork | 185 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 19.0 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | ikiqat zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 6.4 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 320 000 km |
D3FA mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 210 kq-dır
Mühərrik nömrəsi D3FA ön qapaq ilə qovşaqda yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı D3FA Ford 2.0 TDDi
2001 Ford Transit-in mexaniki transmissiya ilə nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 10.1 litr |
| İzləyin | 7.6 litr |
| Qarışıq | 8.9 litr |
Hansı modellər D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Tranzit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bosch VP30 enjeksiyon pompası yanacaqdakı çirkləri sevmir və nəticədə çipləri sürməyə başlayır.
Çirklənmə enjektörlərə çatan kimi dartmada daimi enişlər görünür.
Burada nisbətən sürətli aşınma eksantrik vallarının yataqlarına tabedir
100 - 150 min km qaçışlarda vaxt zənciri mexanizmi diqqət tələb edə bilər
Başlıq altında yüksək səslə döyülməsi, bir qayda olaraq, yuxarı birləşdirən çubuqların sınıq olduğunu bildirir.
