Ecoboost mühərriki - Ford bloku haqqında nə bilməlisiniz?

İlk enerji bloku 2010-cu ildən modellərin (Mondeo, S-Max və Galaxy) satışına başlanması ilə əlaqədar təqdim edilib. Motor ən məşhur Ford avtomobillərində, yük maşınlarında, furqonlarda və yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılmışdır. Ecoboost mühərrikinin yalnız 1.0 deyil, bir neçə fərqli versiyası var. İndi onlarla tanış olun!

Ecoboost benzin mühərrikləri haqqında əsas məlumatlar 

Ford hər silindrdə dörd klapan, həmçinin ikiqat üst eksantrik mili (DOHC) olan üç və ya dörd silindrli sıralı mühərriklər ailəsini yaratdı. 

Amerika istehsalçısı bir neçə V6 versiyasını da hazırlamışdır.V2009 mühərrikləri ilk növbədə Şimali Amerika bazarı üçün hazırlanmışdır və XNUMX-cu ildən müxtəlif Ford və Lincoln modellərində mövcuddur.

Ecoboost mühərrik versiyaları və gücü

Buraxılan nüsxələrin sayı milyonlarladır. Maraq üçün deyə bilərik ki, bu mühərrik Volvo avtomobil modellərində də quraşdırılıb - GTDi adı altında, yəni. birbaşa vurulan turbo benzin. Ford Ecoboost mühərriklərinə aşağıdakılar daxildir:

• üç silindrli (1,0 l, 1.5 l);
• dörd silindrli (1.5 l, 1,6 l, 2.0 l, 2.3 l);
• V6 sistemində (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

1.0 EcoBoost mühərriki - texniki məlumatlar

1.0 EcoBoost qurğusu, şübhəsiz ki, ən uğurlu mühərriklər qrupuna daxil edilə bilər. O, Köln-Merkeniç və Dantonda yerləşən inkişaf mərkəzləri, həmçinin FEV GmbH (CAE layihəsi və yanma inkişafı) ilə əməkdaşlıqda hazırlanmışdır. 

1.0 versiyası 4 kVt (101 at gücü), 88 kVt (120 at gücü), 92 kVt (125 at gücü) və 2014-cü ilin iyun ayından da 103 kVt (140 at gücü) və 98 kq ağırlığında idi. Yanacaq sərfiyyatı 4,8 l / 100 km idi - burada məlumatların Ford Focus-a aid olduğunu qeyd etmək lazımdır. Bu Ecoboost mühərriki B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect və Tourneo Connect modellərində quraşdırılmışdır.

Ford Ecoboost mühərrikinin tikintisi

Bölmə 1,5 litrlik mühərriki olan modellər üçün xarakterik olan bir neçə düşünülmüş dizayn həlləri ilə təchiz edilmişdir. Dizaynerlər balanssız volan ilə vibrasiyaları azaldıb, həmçinin birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə mükəmməl işləyən sabit turbomühərrikdən istifadə ediblər.

Turbin həm də çox səmərəli idi, pik sürəti 248 rpm-ə çatdı və təzyiqli yanacaq yeridilməsi (000 bara qədər) yanma kamerasında benzin-hava qarışığının daha da yaxşı atomlaşdırılmasına və paylanmasına imkan verdi. Enjeksiyon prosesi bir neçə alt ardıcıllığa bölünə bilər və bununla da yanma nəzarəti və performansı yaxşılaşır. 

Twin-Scroll Turbocharger - Hansı mühərriklər istifadə edir?

O, 2,0-ci il Ford Edge II və Escape-də təqdim edilmiş 2017 L dörd silindrli mühərriklərdə istifadə edilmişdir. İki turbo ilə yanaşı, mühəndislər bütün sistemə təkmilləşdirilmiş yanacaq və yağ sistemi əlavə etdilər. Bu, 2.0 litrlik dörd silindrli mühərrikə daha çox fırlanma momenti və daha yüksək sıxılma nisbətini (10,1:1) inkişaf etdirməyə imkan verdi. 2,0 litrlik Twin-Scroll EcoBoost mühərriki Ford Mondeo və Tourneo və ya Lincoln MKZ modellərində də mövcuddur.

V5 və V6 güc aqreqatları - 2,7L və 3,0L Nano 

İki turbo mühərrik də 2,7 at gücünə malik 6 litrlik V325 EcoBoost aqreqatıdır. və 508 Nm fırlanma anı. O, həmçinin 6,7L PowerStroke dizel mühərrikindən tanış olan iki hissəli blokdan və silindrlərin üstündə preslənmiş qrafit dəmirdən istifadə edir. Sərtliyin altındakı alüminium istifadə olunur.

V6 sistemindəki mühərrik 3,0 litrlik nano idi. Bu, 350 və 400 at gücünə malik ikili super doldurma və birbaşa enjeksiyonlu benzin aqreqatı idi. Məsələn, istifadə edilmişdir. Lincoln MKZ-də. Diqqətəlayiq dizayn xüsusiyyətlərinə 85,3L Ti-VCT Cyclone V86 ilə müqayisədə CGI blokunda çuxurun 3,7 mm-ə qədər artması və vuruşun 6 mm-ə qədər artması daxildir.

Ecoboost-u nə effektiv etdi?

Ecoboost mühərrikləri alüminium silindr başlığı ilə birlikdə tökmə egzoz manifolduna malikdir. O, soyutma sistemi ilə inteqrasiya olunub və həmçinin işlənmiş qazın temperaturunu və yanacaq sərfiyyatını aşağı salıb. Alüminium silindr başlığı və çuqun silindr bloku üçün iki ayrı soyutma dövrəsinin quraşdırılması ilə istiləşmə mərhələsi də qısaldılmışdır. 

Dörd silindrli modellərdə, məsələn, 1.5 at gücündə 181 litrlik Ecoboost-da, həmçinin inteqrasiya edilmiş manifolddan, həmçinin kompüterlə idarə olunan su nasosunun muftasından istifadə etmək qərara alındı.

Uzun mühərrik ömrünə təsir edən müalicələr 

Ecoboost 1.0 mühərriki uzun xidmət müddətinə malikdir. Bunun bir səbəbi iki şaftı idarə edən böyük dişli kəmərin istifadəsidir. Öz növbəsində, yağ pompasını tamamilə fərqli bir kəmər idarə edir. İki komponent mühərrik yağı banyosunda işləyir. Bu, sürtünməni azaldır və komponentin ömrünü uzadır. 

Həmçinin porşenlərə və krank mili podşipniklərinə xüsusi örtük vurulması qərara alınıb. Bu müalicə dəyişdirilmiş porşen halqaları ilə birlikdə sürücüdəki daxili sürtünməni azaldır.

Ecoboost və ekoloji cəhətdən təmiz həllər

Ecoboost mühərrikləri yanacaq sərfiyyatını azaltmaqla yanaşı, ətraf mühiti də qoruyan həllərdən istifadə edir. Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton və Kölndən olan Ford mühəndisləri və Schaeffler Qrupunun mütəxəssisləri ilə birgə silindrlərin avtomatik söndürülməsi üçün xüsusi sistem yaradılmışdır. 

Ecoboost silindrini söndürmə sistemi necə işləyir?

Yanacaq yeridilməsi, eləcə də birinci silindrdə klapan işə salınması 14 millisaniyə ərzində aktivləşdirilir və ya söndürülür. Güc blokunun sürətindən və tənzimləyici klapanın mövqeyindən və yükləmə rejimindən asılı olaraq, mühərrik yağının təzyiqi eksantrik mili ilə birinci silindrin klapanları arasındakı əlaqəni pozur. Elektron rokçu buna cavabdehdir. Bu nöqtədə, klapanlar bağlı qalır və bununla da yanma kamerasında sabit bir temperatur saxlanılır, silindr yenidən işə salındıqda səmərəli yanma təmin edilir.

Məqalədə təsvir etdiyimiz mühərriklər, şübhəsiz ki, uğurlu vahidlərdir. Bunu çoxsaylı mükafatlar, o cümlədən 1.0 litrlik model üçün UKi Media & Events avtomobil jurnalları tərəfindən verilən "İlin Beynəlxalq Mühərriki" təsdiq edir.

Ümumi əməliyyat problemlərinə nasaz soyutma sistemi daxildir, lakin əks halda EcoBoost mühərrikləri böyük problemlər yaratmır. Sadalanan cihazlardan birini seçmək yaxşı qərar ola bilər.

Fotoşəkil: Flickr vasitəsilə Karlis Dambrans, CC BY 2.0