Chevrolet F16D4 mühərriki

Bu mühərrik Chevrolet Cruze və Aveo avtomobillərində daha çox quraşdırılmışdır. Yeni 1.6 litrlik güc aqreqatı sələfi F16D3-dən alınıb, lakin əslində o, Avro-16 altında buraxılan Opel-in A5XER-in analoqudur. VVT klapan vaxtının universal avtomatik tənzimlənməsi ilə təchiz edilmişdir. Sələfinin əsas problemlərindən biri həll edildi - F16D4-də klapanlar asılmır, egzoz resirkulyasiya sistemi yoxdur və hidravlik qaldırıcılar kalibrlənmiş kuboklarla əvəz edilmişdir.

Mühərrik təsviri

F16D4 mühərriki

Praktikada mühərrik 250 min km resursa tab gətirə bilir. Aydındır ki, bu, əsasən iş şəraitindən asılıdır. Mühərriki vaxtaşırı yükləsəniz, vaxtında texniki xidmət göstərməsəniz, qurğunun xidmət müddəti azalacaq.

F16D4 113 at gücünə sahibdir. ilə. güc. Mühərrik paylanmış inyeksiya ilə təchiz edilir və bu, elektronika tərəfindən tam nəzarət olunur. Bu, elektrik stansiyasının gücünü artırmağa imkan verdi, lakin faza tənzimləyicisinin solenoid klapanlarında problemlər var idi. Bir müddət sonra səs-küylə dizel kimi işləməyə başlayırlar. Onların təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi lazımdır.

Bu, sələfi ilə eyni "dörd" sırasıdır. Bir ümumi krank mili, iki üst eksantrik mili. Mühərrik qapalı sistemdə dövr edən antifrizlə soyudulur.

Silindr başı F16D3 mühərrik başlığından bir qədər fərqli olan alüminium ərintisindən tökülüb. Xüsusilə, silindrlər eninə bir şəkildə təmizlənir. Müxtəlif giriş/çıxış klapanlarının diametrləri, gövdə diametri və uzunluqları (ölçülər haqqında ətraflı məlumat üçün cədvələ baxın).

Yeni mühərrikdə EGR klapan çıxarılıb ki, bu da böyük üstünlükdür. Hidravlik qaldırıcılar da yoxdur. Mühərrikin işləməsində heç bir xüsusi problem olmaması üçün benzini 95-ci ilə doldurmaq məsləhətdir.

Beləliklə, yeni mühərrik əvvəlkindən aşağıdakı xüsusiyyətlərə görə fərqlənir:

• dəyişən həndəsə XER ilə yeni suqəbuledici traktının olması;
• mühərriki işə salarkən işlənmiş qazların girişə daxil olmasını aradan qaldıran EGR klapanının olmaması;
• DVVT mexanizminin olması;
• hidravlik kompensatorların olmaması - kalibrlənmiş eynəklər daha sadədir, baxmayaraq ki, əl ilə tənzimləmə 100 min kilometrdən sonra aparılmalıdır;
• artan ümumi xidmət müddəti - standart qaydalara uyğun olaraq, motor heç bir problem olmadan 200-250 min kilometr keçəcəkdir.

DVVT necə işləyir

Son dərəcə vacib və maraqlı olan budur: belə geniş dəyişikliklərlə çox tərifə layiq olan keçmiş mühərrikin sxeminə toxunulmadı. Bu, silindrlərin bir sıra düzülüşü ilə eyni iqtisadi aspirasiyadır.

Sərbəst buraxılma ili	2008-indiki
Mühərrik etmək	F16D4
Istehsal	GM BU
Silindr blok materialı	dəmir dəmir
Növü	xətdə
Suqəbuledici klapan diskinin diametri	31,2 мм
Egzoz klapan diskinin diametri	27,5 мм
Giriş və çıxış klapanının sapının diametri	5,0 мм
suqəbuledici klapan uzunluğu	116,3 мм
Egzoz klapanının uzunluğu	117,2 мм
Tövsiyə olunan yağlar	5W-30; 10W-30; 0W-30 və 0W-40 (temperatur -25 dərəcədən aşağı olan ərazilərdə)
Yağ istehlakı	0,6 l / 1000 km -ə qədər
Hansı soyuducu tökmək lazımdır	GM Dex-Cool
Konfiqurasiya	L
Həcm, l	1.598
Silindr diametri, mm	79
Piston vuruşu, mm	81.5
Sıxılma nisbəti	10.8
Silindrdə olan klapanların sayı	4 (2 giriş; 2 çıxış)
Qaz paylama mexanizmi	DOHC
Silindrlərin sırası	1-3-4-2
Mühərrikin nominal gücü / mühərrik sürətində	83 kVt - (113 at gücü) / 6400 rpm
Maksimum tork / mühərrik sürətində	153 N • m / 4200 rpm
Enerji sistemi	Elektron idarəetmə ilə paylanmış enjeksiyon
Minimum oktan sayı tövsiyə olunan benzin	95
Ətraf mühit standartları	Avro 5
Ağırlıq, kq	115
Yanacaq sərfi	şəhər 8,9 l. | yol 5,3 l. | qarışıq 6.6 l/100 km
F16D4 mühərrik resursu	praktikada - 200-250 min km
Soyutma sistemi	məcburi, antifriz
Soyuducu həcmi	6,3 l
su nasosu	PHC014 / PMC və ya 1700 / Airtex
F16D4 üçün şamlar	GM55565219
Şam boşluğu	1,1 мм
Vaxt kəməri	GM24422964
Silindrlərin sırası	1-3-4-2
Hava filtri	Nitto, Xidmətçi, Fram, WIX, Stallion
Yağ filtri	geri çəkilməyən vana ilə
Volan	GM96184979
Volan cıvataları	М12х1,25 mm, uzunluğu 26 mm
Klapan gövdəsi	istehsalçı Goetze, giriş işığı
məzuniyyət qaranlıq
Sıxılma	13 bardan, bitişik silindrlərdəki fərq maksimum 1 bar
Cərimələr XX	750 - 800 dəq -1
Yivli bağlantıların sıxılma qüvvəsi	şam - 31 - 39 Nm; volan - 62 - 87 Nm; debriyaj boltu - 19 - 30 Nm; rulman qapağı - 68 - 84 Nm (əsas) və 43 - 53 (birləşdirici çubuq); silindr başlığı - üç pilləli 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Bu mühərrikin digər xüsusiyyətlərini də nəzərdən keçirmək maraqlı olacaq. Məsələn, faza idarəetmə sistemində diqqətli iş alovlanma keyfiyyətini yaxşılaşdırdı. Yeni silindr başlığı, əvvəlki F16D3 mühərrikindən fərqli olaraq, silindrlərin eninə üfürüldüyü çox yaxşı sözlərə layiqdir.

Xidmət

İlk addım yağın vaxtında dəyişdirilməsinə diqqət yetirməkdir. Cruz və Aveo avtomobillərində, qaydalara görə, hər 15 min kilometrdən bir sürtkü yağını yeniləmək lazımdır. Karterin və sistemin həcmi 4,5 litrdir. Buna görə də, filtri eyni vaxtda dəyişdirirsinizsə, o zaman tam olaraq bu qədər doldurmalısınız. Yağ dəyişdirmə filtrsiz aparılırsa, sistem 4 litr və ya bir az daha çox tutacaq. Tövsiyə olunan yağa gəldikdə, bu GM-LL-A-025 sinfidir (ətraflı məlumat üçün cədvələ baxın). Zavoddan GM Dexos2 tökülür.

İkincisi, vaxt kəmərinin arxasındadır. Köhnə F16D3-dəki kimi həssas deyil, qısa bir əməliyyatdan sonra qırılmır. Orijinal kəmərlər, qırılma üçün başqa səbəblər olmadıqda (yağ daxil olması, əyri tuning) 100 min km və ya daha çox xidmət edir. Kəmərin dəyişdirilməsi yeni rulonların quraşdırılması ilə müşayiət olunmalıdır.

Digər istehlak materiallarına texniki qulluq.

1. Qığılcım şamlarına da vaxtında qulluq lazımdır. Qaydalara görə, onlar 60-70 min kilometr məsafəyə tab gətirirlər.
2. Hava filtri 50 mildən sonra dəyişir.
3. Pasporta görə, soyuducu hər 250 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir, lakin praktikada dəyişdirmə müddətini üç dəfə azaltmaq tövsiyə olunur. Dökülmə istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan seçim olmalıdır (cədvələ bax).
4. Karter ventilyasiyası hər 20 min km-də təmizlənməlidir.
5. 40 min kilometrdən sonra yanacaq pompasını dəyişdirin.

EGR sistemi

Baxım obyekti	Vaxt və ya yürüş
Vaxt kəməri	100 km-dən sonra dəyişdirilməsi
Batareya	1 il/20000 km
Valf boşluğu	2 il / 20000
Karterin ventilyasiyası	2 il / 20000
Bağlama kəmərləri	2 il / 20000
Yanacaq xətti və çənin qapağı	2 il / 40000
Motor yağı	1 il / 15000
Yağ filtri	1 il / 15000
Hava filtri	2 il / 30000
Yanacaq filtri	4 il / 40000
İstilik / Soyutma Fitinqləri və Şlanqlar	2 il / 45000
Soyuducu maye	1,5 il / 45000
Oksigen sensoru	100000
Buji	1 il / 15000
Egzoz manifoldu	1 il

Motor üstünlükləri

Budur, modernləşmənin üstünlükləri.

1. Sürtkü yağının keyfiyyəti artıq sələfində olduğu kimi mühüm rol oynamır.
2. XNUMX-ci ildə dövriyyə ilə bağlı problemlər demək olar ki, tamamilə yox oldu.
3. Antifriz az istifadə olunur.
4. Ümumi xidmət müddəti artırıldı.
5. Mühərrik Avro-5 standartlarına uyğundur.
6. Baxım və təmir sadələşdirilmişdir.
7. Qoşmalar daha yaxşı düşünülmüşdür.

Zəifliklər və nasazlıqlar

Daha ətraflı şəkildə düşünün.

1. Heç bir yerində yağ sızması yoxdur. Conta vaxtında dəyişdirilmədikdə, klapan qapağından keçir.
2. Alovlanma modulunun "tarağı" təkmilləşdirilməmişdir.
3. Termostatın elektrik idarəetməsi tez sıradan çıxır.
4. Soyutma sistemi həmişə sıx istilik şəraitinin öhdəsindən gəlmir.
5. DVVT kasnaklarının qırılması tez-tez müşahidə olunur.
6. Avro-5 üçün egzoz manifoldunun qəsdən daraldılmış hissəsinə görə işlənmiş qazların həcmi artır. Bu, səsboğucuya əlavə bir yükdür, həddindən artıq istiləşmə riskini artırır və gücü azaldır.

Zamanlama kəməri vaxtında dəyişdirilməsə, klapan qırılma səbəbindən əyiləcəkdir. Bundan əlavə, F16D4 mühərriki nəticədə güc itkisi ilə "xəstə" ola bilər. Bu, DVVT sisteminin nasazlığı ilə bağlıdır. Şaftları dəyişdirmək, klapan idarəetmə mərhələlərini tənzimləmək təcilidir.

Yanlış atəş və ya alovlanma müşahidə edilmirsə, bu, çox güman ki, alışma modulunun pozulması ilə əlaqədardır. Bu vəziyyətdə təmir kömək etməyəcək, yalnız dəyişdirmə qənaət edəcəkdir.

Bu motorun başqa bir ümumi nasazlığı həddindən artıq istiləşmədir. Termostatın işləməməsi səbəbindən baş verir. Elementin dəyişdirilməsi vəziyyəti düzəltməyə kömək edəcəkdir.

Yanacaq sərfiyyatı qəfil artarsa, o zaman üzüklər ilişib və ya DVVT sistemi pozulmuş ola bilər. Təmir və ya dəyişdirmə hissələri lazımdır.

Hansı modellər quraşdırılıb

F16D4 mühərriki təkcə Chevrolet Cruze və Aveo-da quraşdırılmadı. Onun hansı avtomobillərə quraşdırıldığı barədə ətraflı məlumat əldə edin.

1. Aveo 2-ci nəsil sedan və hetçbek, 2011-2015 buraxılışı.
2. Cruz 1-ci nəsil universal 2012-2015 buraxılışı.
3. 2004-2006-cı illərdə buraxılmış hetçbek və universal kuzovlarda Opel Astra.
4. Astra GTC hetçbek, 2004-2011 buraxılışı
5. 3-2004-ci illərdə istehsal olunan sedan və hetçbek kuzovlarında Vectra-2008 restayllı versiyası.

Mühərrikin yenilənməsi

Egzoz manifoldu

16 at gücü hasil edən F4D124-ün dəyişdirilmiş versiyası məlumdur. ilə. Bu mühərrik yeni suqəbuledici manifold sistemindən istifadə edir, sıxılma nisbəti 11-ə qədər artırılır.

4-2-1 hörümçək tipli bir egzoz sistemi qoysanız, gücdə müəyyən bir artım olduqca mümkündür. Katalitik çeviriciyi, qəbuledicini çıxartmalı və beyinləri geri qaytarmalı olacaqsınız. Təxminən 130 l. ilə. zəmanət verilir və bu, turbin quraşdırmadandır.

Turbo doldurmağa gəldikdə, optimal iş dəsti aparılmalıdır. Xüsusilə, gücləndirmədən əvvəl mühərriki düzgün hazırlamalısınız: sıxılma nisbətini 8,5-ə çatdırın, düzgün birləşdirən çubuqları və TD04 turbinini quraşdırın. Həm də intercooler, yeni borular, 63 mm-lik bir boru üzərində egzoz quraşdırmaq, onlayn qurmaq lazımdır. Bütün bunlar çox pula başa gələcək, lakin güc 200 litrə qədər artacaq. ilə.

Hsien	Bu mühərrikin problemli sahələri: 1. Faza dəyişdiricisinin elektromaqnit klapanları - 2 ədəd (bir ədəd üçün qiymət 3000-dən); 2. Alovlanma modulu (qiyməti adətən 5000 rubldan); 3. Qaz klapan bloku (12000 4 rubldan); 4000. Elektron qaz pedalı (5 rubldan); 1. Klapanı olan genişləndirici çənin qapağı (klapan turş olur, bir qayda olaraq, genişləndirici çəni və ya soyutma sisteminin boruları partlayır) - 1,5 ildə ən azı XNUMX dəfə dəyişdirilməsi məqsədəuyğundur.
Vova "Dəyirmi"	Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра
Qalın	Mənə deyin, yay üçün mühərriki ZIC XQ 5w-40 yağı ilə doldurmaq mümkündürmü? Və ya mütləq GM Dexos 2 5W-30?
Qiymət	Vəziyyətə aydınlıq gətirək: 1.istehsalçının zəmanətinə laqeyd yanaşmırsınızsa, o zaman xoşunuza gələn yağı tökə bilərsiniz 2. ağlınıza gəlmirsə, amma hesab etdiyiniz yağı tökmək istəyirsiniz. ən yaxşısı, onda DEXOS2 təsdiqi ilə yağ tökmək lazımdır və o, mütləq GM olmaya bilər, məsələn, MOTUL
Aveovod	mənə bu Dexos haqqında ətraflı məlumat verə bilərsiniz?Bu nədir?Onun rolu nədir?
T300	Ümumiyyətlə, bu mühərriklərin hansı resursu var?Kim bilir?Orta istifadə ilə?
Yuranya	dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км.
Avtomatik	Mənim Aveo 3 yaş 29000 aylıqdır. yürüş 6000 yağ tökmək GM. XNUMX km-dən bir dəyişirəm. problem deyil!!!
Yuranya	Məndə yenisi var, 900-950 rpm, bir az xarakterik olmayan səs. Podrykivanie roller yəqin ki,. Qalan hər şeyin fonunda bir az hırıltı. Ancaq bunu hamı eşitmir.
Və tutmaq üçün ətrafda tam sükut lazımdır. . Ancaq 900-950 rpm və ya daha yüksəkdən aşağı, səs hamar, sırf motordur.