BMW N62 mühərriki
Məzmun
8-dan 62 litrə qədər 3.6 silindrli BMW N4.8 mühərrikləri seriyası 2001-2010-cu illərdə yığılıb və E5-ın arxasında 60-Series və E7-in arxasında 65-Series kimi şirkət modellərində quraşdırılıb. Alpina-dan olan bu güc blokunun təkmil versiyaları da 530 at gücünə qədər güclə istehsal edilmişdir.
V8 xəttinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: M60, M62 və N63.
BMW N62 seriyalı mühərriklərin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 3600 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 272 HP |
| Tork | 360 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V8 |
| Başını bloklayın | alüminium 32v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 81.2 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Valvetronik |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | ikiqat VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 8.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
| Tam həcm | 4000 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 306 HP |
| Tork | 390 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V8 |
| Başını bloklayın | alüminium 32v |
| Silindr diametri | 87 мм |
| Piston vuruşu | 84.1 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Valvetronik |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | ikiqat VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 8.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 310 000 km |
| Tam həcm | 4398 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 320-333 bg |
| Tork | 440 - 450 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V8 |
| Başını bloklayın | alüminium 32v |
| Silindr diametri | 92 мм |
| Piston vuruşu | 82.7 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 - 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Valvetronik |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | ikiqat VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 8.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 320 000 km |
| Tam həcm | 4799 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 360 HP |
| Tork | 500 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V8 |
| Başını bloklayın | alüminium 32v |
| Silindr diametri | 93 мм |
| Piston vuruşu | 88.3 мм |
| Sıxılma nisbəti | 11 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Valvetronik |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | ikiqat VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 8.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 3/4 |
| Təxminən mənbə | 330 000 km |
| Tam həcm | 4799 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 355-367 bg |
| Tork | 475 - 490 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V8 |
| Başını bloklayın | alüminium 32v |
| Silindr diametri | 93 мм |
| Piston vuruşu | 88.3 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Valvetronik |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | ikiqat VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 8.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
N62 mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 220 kq-dır
N62 mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
BMW N62 daxili yanma mühərrikinin yanacaq sərfiyyatı
Avtomatik transmissiya ilə 745 BMW 2003i nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 15.5 litr |
| İzləyin | 8.3 litr |
| Qarışıq | 10.9 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər N62 3.6 - 4.8 litr mühərriklə təchiz edilmişdir
| 5-Seriya E60 | 2003 - 2010 |
| 6-Seriya E63 | 2003 - 2010 |
| 6-Seriya E64 | 2004 - 2010 |
| 7-Seriya E65 | 2001 - 2008 |
| X5-Series E53 | 2004 - 2006 |
| X5-Series E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
N62-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Motorun əsas problemləri Valvetronic və VANOS sistemlərinin nasazlığı ilə bağlıdır.
İkinci yerdə, klapan kök möhürlərinin aşınması səbəbindən artan yağ istehlakı.
Üzən RPM adətən alovlanma rulonları və ya axın sayğacları tərəfindən törədilir.
Çox tez-tez generator korpusunun möhürləyici contası və krank mili yağ möhürü sızır
Uzun müddət ərzində çökən katalizatorun qırıntıları silindrlərə sorulur.
